Okabe, presidente: Montadora j� investiu US$ 450 milh�es no Brasil Enquanto as principais montadoras instaladas no Pa�s est�o com f�bricas ociosas, a Toyota adiciona mais um turno na unidade de Indaiatuba (SP) para atender a demanda. Ao mesmo tempo em que as rivais demitem, a japonesa contrata 600 funcion�rios para aumentar a produ��o. Os concorrentes engavetam projetos. A Toyota do Brasil vai produzir o Fielder, vers�o station wagon do Corolla, e assumir as exporta��es para todo o mercado latino-americano � tarefa que antes era feita pela matriz no Jap�o. �Em breve tamb�m venderemos carros para EUA e Canad�, revela Hiroyuki Okabe, presidente da Toyota. A montadora, que j� aplicou US$ 450 milh�es no Brasil desde 1998, entra agora em sua segunda fase de expans�o.

Al�m da amplia��o de Indaiatuba e da chegada do Fielder, prepara o terreno para um novo salto no Pa�s: a produ��o de um compacto, no estilo do Fit da Honda. Pode ser o Vitz, lan�ado recentemente no Jap�o ou o Yaris, pequeno ve�culo que anda fazendo sucesso na Europa. �Ou um projeto totalmente novo�, diz Okabe. Uma coisa � certa: o carro pequeno da Toyota exigir� nova linha de montagem. �Estamos estudando se ser� em Indaiatuba ou at� mesmo em uma f�brica nova�, afirma o presidente da Toyota.

Fielder: A vers�o station wagon do Corolla come�a a ser feita em Indaiatuba no in�cio de 2004 Eis uma exce��o num setor em que a regra nos �ltimos anos tem sido enxugar investimentos, reduzir turnos e inventar uma promo��o a cada fim de semana para tentar atrair o consumidor. H� fila de espera pelo Toyota Corolla � ele vende mais do que seus dois rivais (Civic e Astra) juntos. �Eles fizeram um grande trabalho de rejuvenescimento do carro, foram beneficiados pela redu��o do IPI e, sem d�vida, t�m um ve�culo de qualidade�, analisa Mauro Zilbovicius, professor de Engenharia de Produ��o da USP. A soma desses fatores fez explodir a venda do Corolla � 25 mil unidades em 2002 contra pouco mais de 7 mil em 2001 � e exigiu a amplia��o da unidade de Indaiatuba. �Agora a f�brica est� pronta para receber o Fielder e em plenas condi��es de abastecer o mercado externo�, diz Okabe. O executivo tamb�m cuida dos neg�cios na Argentina, que faz a picape Hi-lux e, a exemplo do Brasil, se prepara para uma grande amplia��o, or�ada em US$ 200 milh�es. A id�ia por l� � triplicar a capacidade de produ��o (para 60 mil unidades/ano) e fazer um novo utilit�rio, algo como uma Hi-lux �fechada�, no estilo Blaser da GM. �A Argentina tamb�m ter� um importante papel nas exporta��es da Toyota�, afirma Okabe.

A expans�o de Brasil e Argentina �, na verdade, um retrato do que � o grupo hoje no cen�rio internacional. Com exce��o do mercado japon�s, estagnado h� uma d�cada, a montadora vem crescendo em v�rias regi�es. Na Am�rica do Norte, sua marca de luxo Lexus vende mais que Mercedes e o sed� Camry sempre est� posicionado entre os cinco carros preferidos pelos consumidores. E se nada mudar nos pr�ximos meses, 2003 entrar� para a hist�ria da ind�stria automobil�stica dos EUA como o primeiro ano em que uma marca estrangeira liderou as vendas. De janeiro a julho, a Toyota comercializou 520,9 mil carros, superando GM e Ford. A meta dos japoneses na Am�rica do Norte � subir dos atuais 10% de participa��o para 12% em cinco anos. Em mercados emergentes a aposta � ainda maior. Na China, a id�ia � chegar a 10% em 2010 � hoje ela tem 2,3%. No Brasil, quer iguais 10% ao final da d�cada (tem 3,7% atualmente). �Compet�ncia ela tem. Mas vai ter que aumentar a oferta de produtos no Brasil e torcer para o reaquecimento do mercado�, diz o professor Zilbovicius.

A Toyota Motor Corporation, maior ind�stria automobil�stica do Jap�o e a 3� maior do mundo, iniciou suas atividades no Brasil em 1958. Com a abertura das importa��es, a partir de 1992, a sua marca vem se consolidando cada vez mais no nosso mercado, motivo pelo qual ela decidiu investir pesadamente no pa�s, inclusive com a constru��o de uma f�brica em Indaiatuba, S�o Paulo. Confiando no futuro da Toyota no Brasil, em 1994 surgiu a T-LINE, que foi a primeira concession�ria modelo padr�o Internacional no Brasil, seguindo assim, a filosofia do grupo Toyota em todo mundo que � �maximizar o n�vel de satisfa��o aos clientes, atrav�s de qualidade de produto e de servi�o�.

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