Quando se falava que a Fiat pretendia entrar no mercado brasileiro com quase vinte anos de atraso, a maior parte das pessoas n�o acreditava que isso fosse poss�vel.

Quando a Fiat come�ou a instalar-se em Betim (MG), muita gente chegou a vaticinar o seu completo fracasso. Como poderia ela competir com a Volkswagen, que conhecia profundamente o Brasil?

Finalmente, quando os primeiros Fiat 147 come�aram a surgir, os coment�rios de era muito fr�gil e muito pequeno pareciam dar raz�o aos descrentes. Entretanto, o carrinho fez uma revolu��o: no futuro quando se contar a hist�ria da ind�stria brasileira de autom�veis, falar-se-� em antes e depois do Fiat 147.

Isto porque as evidentes qualidades do projeto superatualizado e conscientemente executado mostraram que o carro, apesar de pequeno, oferecia mais volume �til do que a maior parte dos carros nacionais da mesma categoria.

A correla��o 20% para parte mec�nica e 80% para passageiros e bagagens, poss�vel com a utiliza��o do motor e tra��o dianteiros (esquema nas fotos abaixo). A t�o decantada economia dos Fiat 127 italianos foi comprovada no nacional. Por causa dele todas as demais f�bricas de autom�veis revisaram seus n�veis de consumo numa salutar concorr�ncia, da qual o grande benefici�rio acabou sendo o usu�rio. (Revista Quatro Rodas, suplemento da edi��o 220, Novembro de 1978)

O Fiat 127 foi lan�ado em 1971 na It�lia e em pouco tempo tornou-se o carro mais vendido naquele pa�s, posi��o por ele mantida durante muitos anos, a partir deste modelo b�sico foram lan�adas v�rias vers�es a fim de atender a faixa de p�blico mais ampla poss�vel. Com base nesta t�o bem sucedida experi�ncia europ�ia a Fiat lan�ou aqui no Brasil o 147.

Os prot�tipos do Fiat 147 foram colocados � prova em centenas de ocasi�es, rodaram mais de 1 milh�o de km por todo o Brasil, subiram e desceram a escadaria da Igreja da Penha, no Rio de Janeiro, para comprovar a robustez da carroceria e da suspens�o e o desempenho do motor. Um carro de concep��o avan�ada precisa menos de um litro de gasolina para atravessar os 14 km da ponte Rio-Niter�i, com velocidade normal de estrada e levando quatro pessoas a bordo.

Foi isso que o 147 provou em seus in�meros testes de combust�vel. Ao fim desta maratona, o 147 estava pronto para entrar na linha de produ��o em s�rie.

O Fiat 147 atravessando a Ponte Rio-Niter�i com menos de um litro de gasolina, abaixo no detalhe o equipamento utilizado para a medi��o do consumo de combust�vel. (Revista Quatro Rodas edi��o 220, Nov/1978) O primeiro ve�culo movido a �lcool produzido no Brasil e no mundo foi o Fiat 147 em 1979 equipado com motor 1300 cm3. Clique aqui para saber mais sobre o primeiro carro a �lcool brasileiro.

A primeira pick-up de pequeno porte fabricada no Brasil foi o Fiat 147 pick-up em 1978.

A estrutura da carroceria foi projetada de modo a proporcionar maior seguran�a ao usu�rio. Oferece maior visibilidade e menos pontos cegos. A frente e a traseira do ve�culo foram projetados para amortecer o impacto em caso de acidente, protegendo o local onde ficam os passageiros.