McDonnell Douglas F-4 Phantom II
UN POCO DE HISTORIA
La historia del F-4 Phantom II se inicia como respuesta a un requerimiento del Jefe de Operaciones Navales en agosto de 1.954. Por aquel entonces poco pensaba el ingeniero jefe de dise�o Herman Barkey que hab�a nacido todo un mito. �l fue quien recibi� el encargo de la compa��a fundada por James S. Mc Donnell en St. Louis (Missouri).
En aquellos tiempos esta compa��a ya hab�a creado cazas, como por ejemplo el Voodoo, Banshee o Demon. Precisamente de este �ltimo deriva el Phantom.
Mediante un fuselaje de "cintura de avispa" para modificar el flujo de aire a velocidades supers�nicas, Barkey y su equipo desarrollaron el F3H-G, posteriormente llamado F3H-H. En principio estaba pensado equipar dicho avi�n con dos turborreactores General Electric J79-GE-2. Renombrado AH-1 y destinado a misiones de ataque al suelo, el avi�n hab�a sido creado tanto en versi�n biplaza como monoplaza.
El 25 de julio de 1.955, la US Navy decidi� que el nuevo avi�n deb�a ser un interceptador de defensa de Flota y sobretodo biplaza. De nuevo se cambi� la denominaci�n pasando de AH-1 a F4H-1. Se eliminaron los ca�ones pensando que no har�an falta tales armas para su nueva misi�n, sustituidos por los AIM-7 y AIM-9. El radar destinado era el APQ-50 de General Electric.
El primer F4H-1 Phantom fue presentado en St. Louis el 8 de mayo de 1.958 y realiz� el primer vuelo el 27 de mayo del mismo a�o pilotado por Bob Little. A partir del prototipo n� 18, la cubierta fue agrandada y elevada proporcionando mayor visi�n al RIO. El dise�o de la c�lula result� inalterada, salvo peque�as modificaciones hasta la d�cada de los 80.
VARIANTES DEL F-4 "Phantom II"
| F4H-1 | Primer modelo de caza de la Navy. |
| F-4A | Caza de la Navy, redesignaci�n del F4H-1 en 1962 |
| TF-4A | Derivado del F-4A para el entrenamiento con doble mando |
| F-4B | Modelo mejorado de la Navy, motores m�s potentes y radar mayor. |
| QF-4B | C�lulas F-4B excedentes usadas como blancos |
| F-4C | Modelo b�sico de la USAF |
| RF-4C | Modelo de reconocimiento de la USAF |
| RF-4B | Modelo de reconocimiento del USMC |
| F-4K | Modelo de la Royal Navy |
| F-4J | Modelo mejorado de la Navy |
| F-4G | F-4B de la Navy con enlace de datos |
| DF-4J | F-4J convertido en director de blancos |
| F-4M | Modelo de la RAF con motores Spey |
| F-4E | Motores m�s potentes y ca��n interno; para la USAF y la exportaci�n |
| RF-4E | Modelo de reconocimiento para la exportaci�n |
| F-4E con slats | F-4E con slats de borde de ataque para una mayor maniobrabilidad |
| F-4N | F-4B mejorado para la US Navy y el USMC |
| F-4N (AC) | F-4N del USMC con mejores prestaciones de combate |
| QF-4N | F-4N convertido en blanco teleguiado |
| F-4F | Caza simplificado para la RFA |
| F-4EJ | Versi�n del F-4E para la Fuerza A�rea japonesa |
| F-4C Wild Weasel | Primera versi�n de supresi�n de defensas |
| RF-4EJ | Phantom de reconocimiento para Jap�n |
| F-4D Wild Weasel | Segunda versi�n de supresi�n de defensas; desarrollo para el F-4G |
| F-4G Wild Weasel | Versi�n definitiva de supresi�n de defensas |
| F-4D | Modelo mejorado de la USAF |
| F-4S | F-4J mejorado |
| TF-4F | Entrenador doble mando del F-4F |
| F-4J (UK) | F-4J actualizado para la RAF |
| RF-4E (S) | Modelo especial de reconocimiento para Israel |
| RF-4X | Propuesta de un Super-Phantom para Israel |
| F-4F KWS (ICE) | Actualizaci�n de cazas alemanes |
| Boeing Enhanced Phantom | Propuesta de modernizaci�n del Phantom |
| IAI Super Phantom | Phantom israel� remotorizado |
| F-4EJ (KAI) | Programa de mejoras japon�s |
| F-4G PUP | Nueva avi�nica para el F-4G Wild Weasel |
USUARIOS DEL PHANTOM