ARRANQUE EN FRIO
El arranque inicial del motor de
un automóvil impone un esfuerzo enorme a los componentes del
sistema de ignición. El esfuerzo se multiplica con el frío
y la humedad, hasta el punto que un coche que en tiempo normal arranca,
bien puede quedar <<muerto>> en una helada. Lo mas probable
es que se deba todo a fallos menores o a una batería algo gastada
que a baja temperatura no reacciona.
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El aceite de un motor de combustión
interna sirve a varios propósitos, además de lubricar
las partes móviles y evitar los contactos metal con metal. También
ayuda a evitar el escape de los gases a presión y asiste al proceso
de dispersión del calor por todo el motor. Para ejecutar eficazmente
todas esa tareas, el aceite ha de ser de la viscosidad apropiada. La
viscosidad de una aceite varia según la temperatura, menos viscoso
se hace el aceite. Un aceite de viscosidad excesivamente alta provocara
un arrastre en el interior del motor al intentar arrancarlo en frío
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Esto incrementa la fricción
entre las partes móviles y puede impedir que el motor gire con
la rapidez suficiente para permitirle que encienda, y el uso prolongado
del arranque puede descargar totalmente la batería. Aunque no
hace mucho tiempo los conductores acostumbraban a cambiar el tipo de
aceite en verano e invierno, eso en la actualidad es prácticamente
innecesario. Los aceites multigrado mantienen su viscosidad a altas
temperaturas y son relativamente ligeros a bajas temperaturas. Todavía
existen en el mercado aceites que no son multigrado y algunos automovilistas
siguen utilizándolos.Si el aceite no es del grado correcto, deberá
calentar el motor, drenar el aceite quitando el tapón del cárter
y recogiendo en un recipiente el aceite viejo, y rellenar el motor con
aceite apropiado.
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Compruebe durante varios días
fríos si persiste el problema del arranque. Si ha quedado eliminado,
no precisara seguir con la rutina de comprobaciones detalladas a continuación.
Pero si no hay mejora, deberá comprobar la batería. Es
sabido que la potencia para accionar el motor de arranque y hace mover
un motor en tiempo d¡frío exige un gran esfuerzo a la batería.
A temperaturas bajas, las baterías de plomo montadas en la mayoría
de los coches producen potencia solamente al 66 por ciento de la eficacia
de que es capaz en verano. Esto es debido a que las bajas temperaturas
reducen las reacciones internas de la batería que producen la
electricidad. A si, pues, si una batería no esta en perfectas
condiciones debido a su desgaste, falta de mantenimiento o mal uso,
o si no esta totalmente cargada, no producirá potencia bastante
para mover el motor. Si nota que la batería no tiene potencia
suficiente, una solución puede ser arrancar el coche haciendo
un puente con otra batería en buen estado, utilizando cables
de conexión que tienen unas pinzas en cada extremo. Ese tipo
de cables de conexión puede comprarse en cualquier comercio de
accesorios. La batería en buen estado puede utilizarse dejandola
montada en el otro coche, siempre y cuando este lo suficientemente próxima.
Al utilizar los cables de conexión tenga cuidado de que las pinzas
no toquen las carrocerías de los coches, ya que se podrían
producir daños muy serios en los circuitos de ambos. Acople la
batería descargada, y el otro extremo al mismo terminal de la
batería buena. Conecte los terminales activos, con cuidado, en
el mismo orden. Asegurese de que las pinzas están bien firmes
en los terminales de la batería y arranque el motor del segundo
coche con la batería buena. Con eso se asegura que la potencia
extraída de la batería buena es repuesta inmediatamente
por el sistema de carga, Seguidamente, intente arrancar su motor. Si
arranca, posiblemente pueda utilizar el coche el resto del día,
si la batería acepta la carga del generador. Pero si resulta
difícil de arrancar durante el día, tendrá que
volver a utilizar el remedio del puente, lo cual es señal de
que la batería precisa atención lo mas rápidamente
posible.
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