Ø Fallecen Víctor Eguiguren y Enrique
Coronel
Ø Surgimiento de la
clase media
Ø Primeros actos de la Asamblea
Nacional
Ø Desdoblan dos
distritos en seis
Ø Los distritos de Tamarindo y Vichayal
Ø Castilla vuelve a
ser distrito
Ø Construcción de
Talara Antiguo
Ø Llega a Piura el
primer avión
Ø Los Jiménez Borja se establecen en
Paita
Ø La Vial
La fiebre amarilla
Durante
el año 1919 la fiebre amarilla siguió azotando al departamento. Paita seguía siendo uno de los principales
focos, por cuyo motivo fue declarado en cuarentena. Se tendió en torno del
puerto a unos
En vista de eso y mientras pasaba la
cuarentena, se habilitó a Sechura para el comercio con el exterior. Como se proyectaba una prórroga de la
cuarentena,
Lo cierto era que la fiebre amarilla
seguía atacando en diversos lugares y en la misma ciudad de Piura. Fue
así –tal cuenta el doctor José Albán Ramos en “Recuento Histórico y Cultural
del Departamento de Piura”- las clases en San Miguel y otros planteles se
suspendieron en los meses de julio y agosto; y el resto del año escolar fue
igualmente muy accidentado. Constituyó motivo de alarma y se creó una situación muy
dramática, cuando el director del Colegio San Miguel, doctor Emilio Silva
Santisteban fue atacado por la fiebre amarilla y el 13 de noviembre
fallecía. En ese año los exámenes
semestrales se habían suspendido, lo mismo que las excursiones, paseos y
actuaciones escolares. El doctor Silva
Santisteban que era director del Colegio desde 1916 fue reemplazado por el
doctor Juan Rossel.
Tanto el nuevo prefecto, don Julio
Rodríguez, que asumió el cargo desde julio, como el alcalde, doctor Víctor M.
Zapata, trabajaron intensamente con las autoridades sanitarias para combatir la
epidemia.
Fallecen Víctor Eguiguren y Enrique Coronel
El doctor Víctor Eguiguren Escudero,
falleció en Piura el 9 de agosto cuando se encontraba desempeñando la presidencia
de
Otro deceso muy
sentido fue el del ingeniero Enrique
Coronel Zegarra en Lima el 14 de octubre.
Había nacido en Piura el 6 de mayo de 1851 siendo sus padres el
diplomático tacneño Cipriano Coronel Zegarra y doña Amalia Castro Cortés de
Coronel, de muy conocidas familias piuranas.
Enrique Coronel Zegarra y Castro,
estudió en San Miguel y los estudios
superiores en Lima y en Estados Unidos, graduándose de ingeniero civil
en Detroit. En 1874 retornó al Perú
trabajando en la obra del canal de Chimbote y más tarde con el famoso ingeniero
Enrique Meiggs. Cuando estalló la guerra
con Chile, se enroló en el Batallón Piura y asistió a las batallas de San Juan
y Miraflores. Se repatrió a Panamá y trabajó en las obras del Canal de Panamá,
luego fue a Ecuador para trabajar en una obra ferrocarrilera. De allí volvió a Piura y trabajó en el
tendido de la vía férrea de Piura a Catacaos.
Colaboró en 1892 en la construcción del puente sobre el río Piura. Cuando en 1895 don Nicolás de Piérola se pronunció contra Cáceres y fundó el
Partido Demócrata, siendo Coronel
Zegarra uno de sus seguidores, es así
como ese año fue elegido senador con otros pierolistas como el doctor Víctor
Eguiguren y el coronel Augusto Seminario y Váscones. En 1900 fue primer ministro
en el Gobierno de López de Romaña. Desde entonces defendió con pasión la obra
del ferrocarril de Paita al Marañón. Siguió siendo senador hasta 1907. En las elecciones de 1908 su partido el
Demócrata de Piérola no intervino y
triunfó Leguía que era opositor. El 29
de mayo de 1909 se produjo un atentado pierolista contra el presidente Leguía y
no obstante encontrarse Coronel Zegarra en Piura, fue involucrado y se le
apresó y envió a Lima.
Viajó entonces nuevamente a Estados
Unidos y allá se dedicó a propalar por todos los medios la importancia del F.C.
Paita al Marañón. En las elecciones de
1915 convocadas por el presidente provisorio coronel Benavides, fue nuevamente
elegido senador por Piura, cargo en que sirvió hasta el golpe del 4 de julio de
1919 de Leguía contra don José Pardo.
No obstante que Leguía era enemigo
político del ingeniero Coronel Zegarra, dispuso que como reconocimiento a los
servicios que había prestado al país se le rindieran honores de ministro,
cuando falleció.
Graves sucesos en Lima
El Congreso que había funcionado
durante el Gobierno de don José Pardo y que debía continuar normalmente hasta
la transmisión del mando presidencial, cesó también de funcionar con el golpe
del 4 de julio. Solamente hasta
setiembre de 1919 se pudo reunir el nuevo congreso, donde el presidente Leguía
contaba con amplia mayoría.
El 10 de setiembre se produjeron
graves sucesos en Lima cuando el Gobierno denunció la existencia de una
conspiración contra el presidente Leguía. 
Personalidades de mucha importancia fueron
detenidas y turbas leguiistas atacaron al diario “
La persecución política contra
adictos al fenecido régimen se extendió al resto del país y aún cuando el prefecto Julio Rodríguez, tacaleño de
nacimiento, era contrario a toda violencia, se vio compelido también a actuar.
Bajo este caldeado ambiente se
reunió el 24 de setiembre el Congreso y se dio inicio a lo que se llamó la
“Patria Nueva”. Una de las primeras
tareas de
Leguía................................122
736 votos
Aspíllaga............................
64 936 votos
José Carlos Bernales.......... 6 083 votos
Isaías de
Piérola................. 3 167 votos
Se iniciaron entonces los debates
para dar una nueva Constitución.
Surgimiento de la clase
media
Hasta antes de la elección de
Leguía, sólo dos clases sociales-económicas tenían presencia en el Perú: la
oligarquía que era un grupo minoritario pero que tenía poder político y
económico y la clase popular formada por una gran masa campesina. Por entonces, la clase media era no sólo
minoritaria, sino que su presencia no se dejaba notar en los asuntos del
gobierno y en la determinación de los rumbos del país. La integraban profesionales, periodistas,
artistas, maestros, y los estratos inferiores del ejército y de
Tras la primera Guerra Mundial, se
fue notando un cambio en los estratos sociales, cuando se inicia el proceso de
industrialización en el Perú, el comercio minoritario comienza a pasar a manos
de nacionales y se va formando en el habitante citadino cierta conciencia de
clase. La clase media, era sobre todo
urbana y el término medio de sus componentes poseía estudios de
secundaria. Buscan sobresalir no
por la fuerza del dinero sino del
conocimiento y del saber; y estimaban que el progreso sólo se lograría mediante
la educación y los conocimientos técnicos y científicos. Apoyan la industrialización y son nacionalistas
sin llegar a los extremos de la xenofobia.
El poder socio-económico iba pasando
poco a poco de la oligarquía a la clase media.
La industrialización fue también poco a poco creando una clase
proletaria que era esencialmente urbana.
En Piura, el desplazamiento de la
clase oligárquica fue más lento, por cuanto la base del poder radicaba
esencialmente en la tenencia de la tierra.
Unos pocos gamonales poseían grandes haciendas en los valles del Chira,
del Piura y las haciendas ganaderas de la sierra. Frente a ellos, una gran masa indígena,
ignorante y explotada, no tenía gravitación alguna en los sucesos ni en las
decisiones. Desde los días de la
independencia de Piura, el 4 de enero de 1821, hasta finalizar el siglo XIX las
dos décadas siguientes, una sola familia, los Seminario, habían decidido los
destinos de Piura. Cuando esos intereses
familiares se veían amenazados se producía una guerra civil.
Después de
Entre los empresarios ingleses y norteamericanos se tenían a los
de Milne, Grace, Duncan Fox, Peruvian
Corporation, Anderson Clayton, Graham Rowe, Klinge, Blacker.
La colonia alemana fue sin duda muy
numerosa, a partir de la segunda mitad del pasado siglo. Se tenía a los Reusche, Hilbick, Kunze,
Schaefer, Arens, Borneman, Sommerkamp, Ostendorf, Roesk, Lessel, Nolte, Bast,
Martens, Diestmayer, Mayer, Tonsmann, Fassbender, Burmester, Helfer.
Los italianos
llegaron primero para las obras del ferrocarril de Paita a Piura con el
ingeniero Federico Blume. Luego se establecieron en
Los españoles se radicaron en la
ciudad de Piura y poblaciones del Bajo Piura, dedicándose a la agricultura,
exportación de sombreros y de algodón, casas de préstamo y a la actividad
comercial. Algunos se establecieron en Sullana.
En Talara, con la explotación de los
yacimientos petroleros se fue formando una clase proletaria.
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Primeros actos de la Asamblea Nacional
El paso del mayor César Bustamante por la
prefectura fue breve y le siguió también por breve tiempo don César Cárdenas
García. Desde julio y como una
consecuencia del golpe del 4 de julio, ocupó la prefectura un amigo del señor
Leguía, don Julio Rodríguez, natural de Castilla, que años más tarde moría
trágicamente en Ica cuando era prefecto.
Luego el 3 de noviembre proclamaba
como 1er. vice-presidente al general César Canevaro y como 2do. Vice-presidente
al doctor Agustín de
Senador en
Una de las principales intenciones
de
Las Juntas de Notables
Era preocupación de los nuevos
gobernantes, la existencia de los municipios cuyos alcaldes y regidores eran en
su mayoría contrarios a Leguía. Se buscó
entonces la forma de eliminarlos.
El 13 de noviembre de 1919, el
ministro de Gobierno don Alejandrino Maguiña envió al Congreso un proyecto de
ley, en el que se disponía la inmediata convocatoria a elecciones municipales. Se produjeron ardorosos debates y el
anteproyecto estuvo a punto de ser rechazado, y sólo se logró la mayoría por un
voto, de un diputado que estando enfermo, concurrió en camilla al 
parlamento.
El 8 de diciembre de 1919 se dio la
ley 4012 por la cual se mandaba a efectuar elecciones municipales en toda la
república, pero a continuación y
mientras se disponía el cumplimiento de lo anterior, se autorizaba al Poder
Ejecutivo, para nombrar municipalidades provinciales con simple Decreto por
intermedio del Ministerio de Gobierno.
Fue así como nacieron las Juntas de Notables o municipios nombrados a
dedo, lo que subsistió hasta 1963 cuando el presidente Belaúnde volvió a
convocar a elecciones municipales.
Con ley 4366 se perpetuó el sistema
de Juntas de Notables, y se perdió el sentido democrático en los municipios
para convertirlos en entes burocráticos integrados por gentes adictas a los
gobiernos de turno.
En Piura, el último alcalde
democrático fue el doctor Víctor M. Zapata.
En Sullana don Isaías Garrido y el
primer presidente de
En Huancabamba el último alcalde
democrático fue Manuel Ubillús Carrera y lo reemplazó Felipe S. Adrianzén.
Hechos diversos en 1919
·
Se da
la ley 3042 de fecha 4 de enero de 1919 consignando una partida en el
Presupuesto de
·
El 5
de mayo se funda el Club Atlético Grau
en Piura por iniciativa de don Guillermo Herrera en el local Proletario
Obrero. Don José Vicente Rázuri asegura
que don Ramón Romero le dio gran apoyo.
·
Como
médico sanitario llega a Piura el doctor
Honorio Delgado, para combatir la fiebre amarilla y que más tarde alcanzaría
fama nacional como médico psicólogo.
·
El
director de
La nueva Constitución
A fines de noviembre de 1919 ya se
había terminado la discusión de los numerosos artículos modificatorios de
El 2 de diciembre se designó una
Comisión de Redacción y el 27 del mismo mes
El 18 de enero de 1920, fecha
aniversaria de la fundación de Lima, en imponente acto que se llevó a cabo en
Estos hechos casi pasaron
desapercibidos en Piura, más interesada en la carestía de la vida y en la
persistencia de la epidemia de la fiebre amarilla que se mostraba reacia a
desaparecer. Sin embargo, iba a influir
grandemente en los destinos de nuestros pueblos.
Los Congresos Regionales
En el plebiscito aprobado el 25 de
agosto de 1919, el punto 12 decía, que se crearían tres Congresos Regionales :en el norte, centro y sur con diputados elegidos
por las provincias, por el mismo tiempo de los diputados nacionales. Las Resoluciones que adoptasen debían ser
comunicadas al Poder Ejecutivo para su promulgación y cumplimiento, pero si el
Poder Ejecutivo las consideraba incompatibles al interés nacional, las
observaría y las sometería al Congreso.
En base al plebiscito y contando el
Gobierno provisorio con la facultad de emitir Decretos-Leyes; Leguía emitió uno el 25 de julio, en el que
reglamentaba las atribuciones de los Congresos Regionales, circunscribiéndolas
a la solución de los problemas locales o de la región, sobre ejecución de obras
públicas, demarcación territorial, creación de distritos, crear impuestos
locales para obras o para su mantenimiento, o sostenimiento de colegios,
solicitar la remoción de las autoridades políticas y denunciar ante el Gobierno
o ante
Estando ya el Congreso en funciones,
da la ley 4 000 de fecha 2 de octubre de 1919, aprobando todos los
decretos-leyes que había dado el Poder Ejecutivo durante los meses de julio,
agosto y setiembre. Entre ellos la
convocatoria para elegir diputados regionales.
Las Regiones eran, la del Norte formada
por la provincia litoral de Tumbes y los departamentos de Piura, Loreto,
Amazonas, San Martín, Cajamarca, Lambayeque, Libertad y Ancash.
Efectuadas las elecciones para
diputados regionales, salieron elegidos por Piura el doctor Otoniel Carnero,
por Sullana el doctor Victo M. Zapata, por Ayabaca don Amadeo Rivera Sandoya,
por Huancabamba don Clemente Ubillús Palacios.
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El 1er. Congreso Regional del Norte
tuvo por sede la ciudad de Trujillo, pero en 1921 le tocaría a Piura ser la
sede.
Desdoblan dos distritos en seis
Hasta el año 1920 en el Bajo Piura
sólo había dos distritos: Catacaos y Sechura.
Los
senadores Alberto Franco Echandía y Ricardo César Espinoza, unidos al diputado
Miguel Checa Eguiguren, cumpliendo promesas electorales hechas a los habitantes
de numerosos pueblos importantes de ese sector, lograron que en lugar de dos
distritos, hubiera seis.
Para tal efecto, el Congreso aprobó
el 7 de junio de 1920 una ley que el presidente Leguía promulgó el 15 del mismo
mes bajo el Nº 4134.
Cuando la ley pasó del Congreso al
Ejecutivo llevaba la firma del 2do. vicepresidente del
Senado que era el doctor Enrique Basadre en reemplazo del presidente y 1er.
vicepresidente que estaban
ausentes. Como senador-secretario firmó
la ley don J. Alberto Franco Echandía, senador por Piura. Por
La ley 4134 dice:
Artículo 1º.- Divídase en tres al
Distrito de Catacaos de
El de Catacaos tendrá como capital
la ciudad del mismo nombre, comprenderá los caseríos de
El de
El de
Artículo 2º.- El distrito de
Sechura de la mencionada Provincia, queda
dividido en tres:
El de
El de Vice, que tendrá como capital
la villa del mismo nombre, comprenderá los caseríos de Chalaco, Soledad,
Sánchez, Satuyo, Letirá, Becará, San Pedro, Tortuga, San Luis y las haciendas y
demás predios que le corresponden; y
El de Sechura que tendrá por capital
la ciudad del mismo nombre, comprenderá
los caseríos de Chuzis (Chusis), Tajamar, Yapato, Bazán, Isla de don Juan, San
Lázaro, Cristo Nos Valga, Chiliyache (Chulliyachi), Mata-caballo, Bayovar, Las
Salinas, Llicuar, Chuper y las haciendas y demás predios que le corresponden.
Artículo 3º.- El Poder Ejecutivo
dispondrá de lo conveniente, para el cumplimiento de esta ley.
En la región del Bajo Piura, había
dos poblaciones que en el curso del siglo XX se habían desarrollado y destacado
con relación a los demás en lo que era el antiguo distrito de Sechura. Estos dos pueblos eran
Desde hacía 15 años los pobladores
de Bernal habían solicitado la creación del distrito de Bernal con su capital Bernal. Pero en 1920 la realidad era ya diferente y
más importante era el pueblo de
No se quedaron por lo tanto quietos
los pobladores de
El Congreso Regional del Norte que
había iniciado su funcionamiento en Trujillo en 1919, cambió la sede a Chiclayo
en 1920, pues las sedes debían ser rotativas anualmente. Esto nos lleva a la conclusión de que no
existía una capital regional permanente, con lo que se evitaban pugnas y
rivalidades.
En 1920 era presidente del Congreso
Regional del Norte, don Alejandro Leguía, pariente del presidente de
Lo que reclamaba la gente de
Los diputados regionales piuranos
sabían que en efecto por entonces,
Hay que advertir que la gente de
Considerando:
Que
Que estas consideraciones fueron las
que primaron en la mente de los autores del proyecto, para hacerlo capital del
nuevo distrito.
Que el pueblo de
Que por consiguiente, está en
condiciones indiscutiblemente superiores a Bernal para ser capital del Distrito
de su nombre.
Que es un deber de los Poderes
Públicos dar a las poblaciones la categoría que les corresponde en beneficio de
la circunscripción a que pertenecen;
Ha dado
Artículo Único.- El distrito de
Esta Ley Regional se aprobó en
Chiclayo el 9 de julio de 1920 y pasó de inmediato al presidente de
Es decir que el Congreso Regional del
Norte le corrigió la plana a
Los distritos de Tamarindo y Vichayal
Hasta 1920, los distritos de la
provincia de Paita eran: Paita, Amotape, Arenal, Colán,
Amotape y Colán eran distritos muy
extensos y dentro de ellos había localidades que tenían un adecuado grado de
progreso y contaban con apreciable población.
Se trataba de Tamarindo y Vichayal, cuyos nombres se debían a la
abundancia de estos vegetales, es decir tamarindo y vichayos. Hay que hacer
notar que en el censo de 1876 ni siquiera figuraba Vichayal como caserío, lo
cual hace suponer que su desarrollo se produjo en forma acelerada.
El 28 de agosto se crea el distrito
de Tamarindo, con capital el pueblo de Tamarindo, cercenándolo del distrito de
Amotape.
El mismo día, es decir el 28 de
agosto de 1920, se da
Ley Regional 315.
EL PRESIDENTE DE
Por cuanto; el Congreso Regional de Norte ha dado la
ley siguiente:
El Congreso Regional del Norte
Considerando:
Que en el distrito de Amotape, de la
provincia de Paita, se encuentra el populoso e importante caserío de Tamarindo
que, por su desarrollo político, económico e industrial debe de independizarse
del Distrito del que forma parte, para seguir la ruta progresiva en que lo ha
colocado la naturaleza.
Que esta independencia es tanto más
necesaria cuanto que en el día no le alcanzan los beneficios de la
administración política y comunal, por la distancia en que se encuentra de la
capital del Distrito.
Que el caserío de Tamarindo está
capacitado, con sus respectivos anexos, para constituirse en distrito y
conseguir así su autonomía política y comunal;
Ha dado la siguiente ley:
Artículo 1º.- Créanse en
Artículo 2º.- El nuevo distrito
queda comprendido bajo los límites siguientes: al Norte, con el pueblo de Máncora, al
Sur con el río Chira, de por medio y el Distrito de
Artículo 3º.- Los límites divisorios
son: el sitio
Quebrada Honda en los términos de Capullana, Monte Lima, Monte Abierto con
Máncora; los términos de Zapotal (hoy
Ignacio Escudero), Tangarará y el río Chira con
Artículo 4º.-Forman parte del nuevo
Distrito los siguientes caseríos: Polvareda, Huan, Vista Florida,
Palestina, Capullana, Monte Abierto, Monte Lima y Tangarará.
Comuníquese al Poder Ejecutivo
para que disponga lo necesario a su
cumplimiento.
Dada en la sala de sesiones del
Congreso Regional del Norte, en Chiclayo, a los 12 días del mes de Julio de
1920.
Alejandro Leguía A.- Presidente del
Congreso Regional del Norte. D. Acosta Cárdenas, Secretario del Congreso.- Juan
L. E. Armas, Secretario del Congreso.
Al
Señor Presidente de
Por tanto, mando se imprima,
publique, circule y se le dé el debido cumplimiento.
Dado en la casa de Gobierno de Lima,
a los veintiocho días del mes de Agosto de 1920.
A.B.Leguía.- G. Leguía y Martínez.
Cuando en 1965 se crea el Distrito
de Ignacio Escudero, en torno a San Jacinto, Zapotal o Ignacio Escudero, se
hace una modificación de la linderación de Tamarindo al cual se le cercena
apreciable cantidad de territorio. Ya en
el Censo de 1981 se podía apreciar que el histórico poblado de Tangarará
quedaba en el Distrito de Marcavelica y Monte Lima en el naciente Distrito de
Ignacio Escudero.
En el citado año 1981, los caseríos
y centros poblados de Tamarindo eran: Barrio Libertad, Centros
poblados: El Monte,
LEY REGIONAL Nº 316
EL PRESIDENTE DE
Por cuanto; el Congreso Regional del
Norte, ha dado la ley siguiente:
EL CONGRESO REGIONAL DEL NORTE 
Considerando:
Que el Distrito de Colán, de
Que la naturaleza se ha ocupado de
establecer esa división, por estar cortado el Distrito de Este a Oeste en
partes iguales por el río Chira, no quedando por lo tanto otra cosa al Poder Legislativo que consagrarla.
Ha dado la ley siguiente:
Artículo 1º.- Divídase en dos
Distritos el actual de Colán, que se denominarán Distrito de Colán con su
capital Pueblo Nuevo y Distrito de
Vichayal, con su capital San Felipe de
Vichayal.
Artículo 2º.- El Distrito de Colán
ubicado en la margen izquierda del río Chira tendrá los siguientes pueblos y
caseríos: Pueblo
Nuevo,
Artículo 3º.- El Distrito de
Vichayal, ubicado en la margen derecha del mismo río, tendrá así mismo los
siguientes pueblos y caseríos: San Felipe de Vichayal, Quil, Las
Arenas, Salitral y Paredones; también sus límites actuales.
Artículo 4º.- Señálase como
límites divisorios entre los dos
distritos, el río Chira que los separa de E. a O. en dirección de las aguas
hacia el mar.
Comuníquese al Poder Ejecutivo para
que disponga lo necesario a su cumplimiento.
Dado en
Alejandro Leguía A.- Presidente del
Congreso Regional del Norte.- D. Acosta Cárdenas, Secretario del Congreso.
Juan L.E.Armas , Secretario del Congreso.
Al Señor Presidente de
Por lo tanto, mando se imprima,
publique, circule y se le dé el debido cumplimiento.
Dado en la casa de Gobierno de Lima,
a los veintiocho días del mes de Agosto de 1920.
A.B. Leguía.- G. Leguía y Martínez.
El censo de 1981 consideró dentro de
la jurisdicción de Colán los siguientes centros poblados: Pueblo Nuevo de Colán, Antomira, Ayala,
Bocana Vieja, Cara de Gato, Chuima, San Lucas de Colán, Guayaquil, Arena
Chiquita,
El mismo censo consideraba para
Vichayal los siguientes centros poblados: San Felipe de Vichayal, Miramar,
Bocana Nueva, Isla San Lorenzo, Nuto, Paredones, San Luis, Soledad, Valencia y
el caserío de Vista Florida.
Castilla vuelve a ser
distrito
Cuando en 1908 eran diputados por
Piura don Eduardo Reusche y don Antenor García
lograron que por ley, Castilla dejara de ser distrito para convertirse
en un barrio de Piura con el nombre de Tacalá, que era la denominación tallán
que se le daba 500 años antes por existir allí una represa. La intención de los diputados era la mejor,
porque consideraban que como distrito sin rentas, Castilla no había logrado
ningún progreso; lo que sí podía tenerlo
si formaba parte de la ciudad de Piura.
Sin embargo, tan loable intención no
se cumplió, al ser Castilla un simple barrio “Bajo el Puente” se vio aún más
postergado.
Los diputados regionales Víctor M.
Zapata y Otoniel Carnero habían prometido a los tacaleños devolverles su condición de distrito y cumplieron.
El 7 de junio se dio en Chiclayo
LEY REGIONAL 208
EL PRESIDENTE DE
Por cuanto.
El Congreso
Regional del Norte, ha dado
Artículo 1º.- Créase en la ciudad de
Piura, capital de
Artículo
2º.- El nuevo distrito tendrá como límites los mismos que fueron señalados,
antes de su anexión a la ciudad de Piura, o sea el Norte,
Comuníquese al Poder Ejecutivo para
que disponga lo necesario a su cumplimiento.
Dada en
Al Señor Presidente de
Por tanto, mando se imprima,
publique y circule y se le dé el debido cumplimiento.
Dado en
Que transcribo a Ud. para su
conocimiento y fines consiguientes.
Dios Guarde a Ud.
Ricardo A. Espinosa.
Esto significaba que por el norte el
límite era la avenida Ramón Castilla quedando fuera el hospital y todo ese
sector.
Una buena parte de los terrenos
señalados en
Otros benefactores fueron los
hermanos Santiago y Luis Sánchez Morote los que regalaron al flamante distrito
los terrenos del área del hospital de
Belén.
Años más tarde, en 1950, los límites
por el norte se prolongaron hasta los límites de la hacienda
El primer alcalde del flamante
distrito fue don Pedro Marky.
Don Santiago Sánchez Morote, era un
personaje muy popular en Piura al que llamaban “El Gallote”, fue diputado por
varios años por Tumbes, provincia litoral.
Don Pedro Marky era otro hombre
popular en Tacalá. Hijo del dinamarqués
Pedro Tomás Marky, que radicado en Piura, se unió en
Huelga portuaria en Paita
Las operaciones navieras que en 1919
se habían visto afectadas continuamente por las cuarentenas y otras acciones
motivadas por la fiebre amarilla, se vieron nuevamente en 1920 afectadas por
los paros que hacían los fleteros y trabajadores portuarios que planteaban
numerosos reclamos. Por entonces se
había incrementado el comercio de exportación sobre todo en los rubros de
algodón, cueros, sombreros de paja toquilla y tabaco de Huancabamba.
Los barcos anclaban a varias millas
de la playa, y la mercadería y pasajeros se trasladaban o transportaban del
muelle de fierro a los buques por medio de lanchas motorizadas y
lanchones. Todos ellos servidos por estibadores, lancheros y
auxiliares.
Durante todo el mes de abril, los
trabajadores portuarios y los patronos de las lanchas, lanchones y de las
Agencias de aduana discutieron sin llegar a un acuerdo a pesar de que se
produjeron algunos pagos.
El 4 de mayo de 1920 los
trabajadores portuarios entraron en huelga indefinida y por varios días las
operaciones marítimas quedaron totalmente paralizadas.
Tanto el comercio de importación y
exportación de Piura, Sullana y Paita, como los representantes de líneas
navieras, presionaron para una pronta solución y ésta al fin se dio, atendiendo
la mayor parte de las demandas planteadas.
Obras para Huancabamba
El diputado regional por
Huancabamba, don Clemente Ubillús Palacios, gestionó y logró que el Congreso
Regional del Norte reunido en Chiclayo, diera la ley Regional del 13 de julio de
1920 que el presidente Leguía promulgó, por la cual se consignaba en el
Presupuesto de
En el mismo día, 13 de julio, se
había dado otra ley Regional, que era
Hasta 1920, el mercado de abastos de
Huancabamba funcionaba frente a la plaza de armas y a un costado del
municipio. Había sido construido en 1875
siendo alcalde don Emilio Espinoza
López.
Siendo diputado nacional por la provincia de
Huancabamba en 1920 don Benjamín Huamán de los Heros, se dispuso la
construcción de un nuevo mercado en la calle Junín, en donde funcionó hasta
1961 cuando la firma Woodman Mohme con fondos de
También el doctor Benjamín Huamán de
los Heros, dispuso la construcción de un camal al borde del río.
Construcción de Talara
Antiguo
Hasta 1920 los trabajadores
petroleros de Talara y Negritos vivían en casas precarias y eventuales que
ellos mismos construían. Demás está
decir que eran chozas carentes de toda clase de servicios. 
La empresa desde entonces estableció
una separación entre el personal nacional obrero y empleados de bajo nivel, con
el personal extranjero y funcionarios
peruanos, a los que se les edificaron mejores viviendas, también de madera en
el sector llamado Punta Arenas.
Por entonces, en visita especial
llegó a Talara el barco insignia, crucero “Almirante Grau” comandado por el
contralmirante Tomás Pizarro. A bordo
llegaban los senadores: doctor Miguel Grau Cabero, Juan Antonio Portella y
Alberto Franco Echandía, este último por Piura.
También los diputados Miguel Ángel Pallete por Paita y el doctor Miguel
A. Checa Eguiguren, diputado por Piura.
Los funcionarios extranjeros y las
autoridades peruanas, dieron un buen recibimiento a los ilustres
visitantes. El alcalde don Enrique
Coloma habló ante el pueblo que se había congregado y entusiasmado ante la
multitud que lo aplaudía solicitó en forma reiterada en su discurso que se
creara la provincia de Talara.
Eso no gustó indudablemente a los funcionarios de
Llega a Piura el primer
avión
Apenas se inició en el mundo la
aviación, también el Perú se entregó de lleno a la conquista del aire y los
espacios. Fue el limeño Carlos Tenaud
Pomar el que en 1908 inició una serie de demostraciones en Lima, con un
monoplano que él mismo diseñó. Tenaud viajó a Francia y pleó n
Otro limeño, Juan Bielobucic triunfaba en
Francia en 1910, llegando en
A partir de
entonces la aviación logra en el Perú un acelerado desarrollo y en 1919 en
setiembre se inicia la aviación militar en el Perú con la llegada de una misión
francesa.
Herbert Tweddle el empresario
británico que adquirió de los Lama los campos de
El 20 del mismo mes, salía de Lima
en un avión Curtiss, teniendo como mecánico y co-piloto al trujillano Carlos
Martínez de Pinillos. Ambos eran muy jóvenes y adinerados, más el
primero que el segundo pues el aeroplano 
era de su propiedad.
A manera de ensayo Tweddle portaba
una valija postal de 11 
kilos y conducía como pasajero al súbdito
japonés Masata Eto. El itinerario que
cumplió con éxito fue Lima, Chimbote, Trujillo, Pacasmayo, Chiclayo, Piura,
Sullana, Talara y Puerto Pizarro en Tumbes.
La pequeña máquina al igual de las de su tiempo podía aterrizar en un
campo improvisado, sobre todo en los de fútbol, deporte que ya estaba bastante
extendido en el país.
Con el tiempo Martínez de Pinillos se
convirtió en uno de los personajes más populares de la década del veinte.
Jorge Moscol Urbina, en artículos
periodísticos ha relatado las peripecias del primer aterrizaje que hubo en
Piura, sucesos en los que cumplió un papel protagónico su cuñado, el no menos
popular fotógrafo Calixto Pozo Mogollón.
En los puntos donde había ido tocando
Tweddle permanecía algún tiempo pues era objeto de múltiples
manifestaciones de simpatía y entusiasmo, sobre todo en Trujillo de donde era
Martínez de Pinillos.
El 7 de octubre de 1920 llegaba a
Piura el primer avión, pero no aterrizó en la cancha de fútbol del Strong Boys en
Castilla, donde ahora es el aeropuerto sino que se vio precisado a efectuar un
aterrizaje forzoso por falta de gasolina en un lugar cercano, en Río Seco,
sobre un campo de cultivo. Felizmente lo
liviano de la máquina facilitó la
maniobra.
En
Piura, ya se estaba esperando la llegada del pequeño avión, pero el que llegó y
por tierra, fue el japonés Masata Eto con algunos campesinos que hicieron
conocer el accidente. De inmediato
Calixto Pozo, Francisco Urteaga Ballón y el jovencito Samuel Morante, arquero
del Strong Boys, se dirigieron al lugar del accidente con gasolina y tras de
arreglar prontamente el campo, el aeroplano pudo volver a levantar vuelo, pues
no había sufrido averías.
En Piura, en
la cancha del Strong Boys donde al fin hizo su aterrizaje el avión, se había
reunido una gran multitud, entre ellos Masata Eto. Los aviadores fueron llevados en hombros, y
en medio de aclamaciones se dirigieron a Piura, en donde fueron objeto de
múltiples demostraciones de simpatía.
Luego los aviadores enrumbaron a
Sullana, en donde también tuvieron una llegada muy entusiasta y después
siguieron para Talara y por último a Tumbes.
El Strong Boys era un equipo de
fútbol formado a base de alumnos de 4to. Año de San Miguel que principiaron a
actuar desde 1918 y que el 15 de agosto de 1919 se transformó en Club, con sede
en la casona López Albújar. Su primer
presidente fue Federico Rojas y su secretario José Neira Vargas. Fueron miembros, Samuel Morante, al que
llamaban “El Chano”, Wilfredo Obando, Francisco Urteaga, Ciro Andrade, Ernesto
Coronel, Valentín Seminario, Humberto Bregante, Antonio Fossa, Rubén Saavedra,
José Castillo, Carlos Arrunátegui, Luis Celi, Eduardo Godfrey, Abel Farfán
Briceño, Luis “Pocho” Seminario, Luis “El Amigo” de los Heros, Carlos Arámbulo,
Gonzalo Arisnavarrete y el “Ñato” León. El equipo se reforzó con muchachos de muy conocidas
familias, lo cual les facilitó tener su propia cancha.
En cuanto a Masata Eto, se radicó en
Piura y con su hermano Yoshida, pusieron un almacén de telas en la calle
Huancavelica entre la calle Arequipa y la plaza de armas. Allí estuvieron trabajando hasta que llegó la
segunda Guerra Mundial y fueron exiliados al Canadá.
Calixto Pozo, empleado de la firma
Arens y Lessel, era un excelente fotógrafo y a partir de esa fecha fue un gran
aficionado a la aviación y con el tiempo llegó a convertirse en piloto de
avionetas. Fue integrante también de
Samuel Morante era hijo del
administrador de
Dice Jorge Moscol (JEMU) que a
partir de esa fecha Martínez de Pinillos sintió por Piura un especial afecto, y
había logrado muy buenos amigos. Eso
motivó que con Faucett que también había vivido en Piura, hicieran frecuentes
estadías en la ciudad, en el curso de los viajes y raids que hacían por el
territorio nacional. Afirma JEMU que era
en el Círculo Estrella en donde Martínez de Pinillos se reunía con los amigos y
allí cierta vez les contó de su proyecto de un raid internacional de Lima a
Buenos Aires. Entusiasmados los amigos
de Martínez de Pinillos ofrecieron regalarle la avioneta, iniciando de
inmediato la recaudación de fondos.
Como habíamos manifestado al
principio, los aviadores Tweddle y
Martínez de Pinillos fueron abrumados por atenciones. Fue así como don Manuel Helguero les ofreció
un agasajo en el Centro Piurano.
El 8 de octubre, día de recordación
para los piuranos, los aviadores invitaron a los señores Ramón Romero, Carlos
Lessel y Gabriel Tudela a sobrevolar por Piura y sus alrededores.
El día 10 invitaron a las señoritas Graciela Seminario y Dolores
Alfageme a dar el mismo recorrido.
Fueron así las
primera mujeres piuranas que volaron.
En febrero de ese año, se produjo en
Lima, la primera tragedia en pleno vuelo, cuando la avioneta Curtis piloteada
por Octavio Espinosa Gonzáles fue chocada por otro avión manejado por el
norteamericano Walter Pack, cuando este
hacía el trayecto Ancón-Lima, mientras Espinosa iba en sentido contrario. Pack que estaba ebrio, al ver al otro aparato
empezó a hacer acrobacias en torno al
mismo, pasando por debajo, delante y encima, hasta que chocaron. Los dos resultaron muertos así como dos
tripulantes que iban con Pack. Espinosa
que tenía ancestros y familiares en Piura, contaba con 40 años. Era escritor, periodista y esgrimista. Había tomado parte en el motín de 1909 cuando
el 29 de mayo Leguía fue sacado de Palacio por un grupo pierolista que exigía
su renuncia. Mientras se desarrollaban
esos sucesos en la calle, Espinosa con otros rebeldes estaba en Palacio y quedó
en una ratonera cuando Leguía
volvió. Entonces aparentando que había
ido a cubrir información se unió al ministro de Hacienda cuando éste salía de
Palacio, y luego subió a un tranvía.
Días más tarde, fue sin embargo apresado. Cuando murió, Piura celebraba los carnavales.
En enero de 1920, el diputado doctor
Miguel Checa Eguiguren, había telegrafiado desde Lima, a
Los Jiménez Borja se establecen en Paita
En 1920 llegó a Paita por razones de
trabajo don José Jiménez Arata, natural de Tacna, su esposa y sus dos hijos:
José y Arturo Jiménez Borja. La madre
Jesús Francisca Borja de Jiménez era de nacionalidad argentina.
Cuando los dos jovencitos estuvieron
en la edad conveniente fueron matriculados en el Colegio San Miguel de Piura
para seguir la secundaria.
Arturo tenía 12 años y José 16, de
tal manera que éste solamente cursaría el último año de estudios en Piura.
José fue doctor
en Letras, profesor sanmarquino, escritor, crítico literario y ensayista. Siempre se sintió muy vinculado a Paita y
a Piura.
Cuando en 1968 era ministro de
Educación en el primer gobierno del arquitecto Belaúnde contribuyó a la dación
de
José
Jiménez Borja
En 1979 con
motivo del centenario de la muerte de Grau, estuvo una vez más en Piura y dictó
en el Club Grau una conferencia sobre el Caballero de los Mares. Hizo en esa oportunidad una nueva visita a
Paita.
El año 1981 lo tuvo Piura por última
vez, dictó una conferencia en
La Vial
Tras la llegada de automóviles en el
Perú en 1913, fue aumentando el número de vehículos de todas las marcas, pero
casi eran para uso urbano. En el Perú
todavía no existían carreteras sino caminos de herradura para acémilas, sin
embargo muchos pilotos de automóvil, con gran audacia hacían raids de una
ciudad a otra, pero los trechos recorridos eran cortos.
Mientras tanto en EE.UU. y en Europa
se había iniciado la construcción
acelerada de carreteras.
En 1915 el ingeniero Carlos Camino,
considerando la necesidad e importancia de construir una red vial, elaboró un
proyecto que fue acogido por el senador piurano Coronel Zegarra en 1917, año en
que se debatió al igual que en 1918.
Pero como sucede con las cosas importantes, el proyecto fue a dormir a
las comisiones.
En 1920, el presidente Leguía tenía
el criterio de que la era del ferrocarril ya había pasado y que en el futuro
las comunicaciones terrestres se harían por carretera
Fue entonces relativamente fácil que
el proyecto del piurano Enrique Coronel Zegarra con algunas modificaciones se
aprobase el 10 de mayo de 1920 como Ley 4113.
Cuando la ley se reglamentó en setiembre de 1920, se formaron Juntas Viales
Provinciales integradas por el alcalde, el juez de 1ra. instancia
y el jefe militar de esa circunscripción.
Posteriores dispositivos, excluyeron del
Servicio de Conscripción Vial al clero, militares, telegrafistas,
profesores, camineros, naturales de Tacna y Arica y los extranjeros procedentes
de Estados Unidos, a los británicos, italianos, franceses, españoles, alemanes,
japoneses y chinos.
La ley era buena en su intención, pero como pasa con toda ley por buena que
sea es quien la aplica el que la hace
mala. Inicialmente la ley dio un impulso
grande a la construcción de carreteras con lo cual las comunicaciones entre
diversos pueblos se facilitó grandemente.
Posteriormente en las Juntas Viales
intervinieron también las Juntas Vecinales. Pronto la arbitrariedad y el abuso
fue el denominador común en esas juntas a cuyo servicio se puso la autoridad
militar y policial. Los campesinos, indios y cholos fueron al final los que cargaron con
el peso de la ley. No se respetaba el tope de 12 días anuales y con cualquier
pretexto se levaba gente cada domingo, ya no para trabajar en carreteras, sino
para construir iglesias, casas parroquiales, escuelas y toda clase de obras
públicas. No pocas veces se les ocupaba en forma gratuita en labores
particulares. Las víctimas de esta ley
opresora la llamaban simplemente “la vial” y ese nombre se volvió sinónimo de
abuso y arbitrariedad. Cuando en los días
domingos y a veces en días útiles se presentaba la fuerza pública a un pueblo,
la gente gritaba “¡la vial!” y todos huían y se escondían.
El defecto del trabajo vial era su
falta de planificación y su eventualidad.
Tampoco se realizaba con criterio técnico. Desde 1921 se levantaron voces para su
derogatoria, sobre todo en el Congreso Indigenista “Tahuantinsuyo”, reunido en
Lima en ese año. En 1925 hubo una
rebelión indígena en Huaraz. En 1928 el
diputado Ramón Zavala pidió su derogatoria, pero la vial siguió como un símbolo
opresor del gobierno de Leguía hasta que en 1930 fue derrocado por el
comandante Luis M. Sánchez Cerro, y
nueve días más tarde de su pronunciamiento en Arequipa, es decir el 31 de
agosto la derogó mediante Decreto, en medio del beneplácito general.
Esta derogatoria fue uno de los
primeros actos de gobierno de Sánchez Cerro y lo que sin duda afianzó su
popularidad, sobre todo en el elemento humilde y en los sectores desprotegidos.