FOTOS DE RESTAURAÇÃO DA CB 750 FOUR F2 , ANO 76.
Veja abaixo um breve relato e as fotos do antes e depois da restauração.
RELATO
Durante muito tempo desejei comprar uma moto "clássica". Não sabia bem qual moto seria, mas deveria ser uma moto com algumas características : ser da década de 60 ou de 70, cilindrada superior a 500 e acima de tudo, estar por ser restaurada . Garimpei algumas oportunidades e cheguei perto de uma Harley 1947 (que hoje está restaurada e nas mãos do Papalégua) e de uma BMW 1961. Não deu certo. Então em conversa com amigo cheguei a uma CB 750 Four, ano 76. Estava com a ciclística já recuperada, mas o motor ainda estava por fazer. Pela forma como estava sendo recuperada, conclui que a moto além de estar em boas mãos, estava em excelente estado de conservação. Todas as engrenagens do motor, desde a caixa de marcha até a árvore de comando se apresentavam em perfeito estado de conservação. Nenhuma folga, nada...
Negociações foram feitas e o negócio fechado em meados de Junho de 2002. Parte da negociação envolvia a condição de poder acompanhar full time e participar da restauração.
Em de Agosto de 2002 houve o renascimento da moto que foi considerada a moto do século: A famosa 7 galo - CB750 four, F2, ano 76, pintada na cor vermelha ferrari.
Pense numa moto linda!!!
FOTO 1 -
Motor (em close) antes da restauração.
FOTO 2 -
Motor e quadro "antes".
FOTO 3 -
Pessoal trabalhando nas partes do motor.
FOTO 4 - "EU" (orgulhoso) dentro do quadro e as partes do
motor já recuperado.
FOTO 5 - Luis Fogueiras (mecânico e ex-proprietário)
responsável pela restauração da 7 galo.
FOTO 6 - Luis com o motor em fase final de montagem.
FOTO 7 - A 7 GALO pronta para receber o "coração puro
sangue".
FOTO 8 -
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FOTO 17 -...Duas de minhas paixões.
ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA ...se voce gostou e quer saber detalhes da restauração, mande um e-mail...
HONDA CB750 F2 (1976)
Dimensões
Polegadas Métrico
Comprimento
87.0 in. 2,210 mm
Largura
33.9 in. 860 mm
Altura
46.7 in. 1,185 mm
Distancia entre eixos 58.3 in.
1,480 mm
Altura do assento
32.7 in. 830 mm
Altura do chão
12.8 in. 325 mm
Distancia mínima p/ solo 5.3 in.
135 mm
Peso sêco
512 lb 232.5 kg
Quadro
tipo berço duplo, dianteira garfo telescópico, traseira braço oscilante
F. Suspensão, em viagem 5.6 in. 141.5 mm
R. Suspensão, em viagem 4.0 in. 86.3 mm
F. Pressão do pneu: acima de 90kg 28 psi 2.0 kg/cm2
F. Pressão do pneu: veiculo carregado 32 psi 2.25 kg/cm2
F. dimensão do pneu 3.25 H-19 (4 PR) Rib tire
R. pressão do pneu: mais que 90kg 28 psi 2.0 kg/cm2
R. pressão do pneu: veiculo carregado 40 psi 2.8 kg/cm
R. dimensão do pneu 4.00 H -18 (4 PR) Block tire
Frente - freio a disco duplo
Traseiro - freio a disco
Capacidade de combustível 4.0 galões 18 litros
Capacidade da Reserva 1.0 galões 4.5 litros
Angulo Caster 62.5 °
Curso da suspensão 4.47 in. 113.5 mm
Capac. de óleo nos garfos dianteiros 145 ~ 155 cc para cada lado
Motor
Resfriamento a ar, 5-marchas, motor OHC (Over Head Camshaft), 4 tempos
Potencia 67 HP a 8.500 rpm
Arranjo dos cilindros 4 cilindros em linha
Diâmetro e curso 2.402 x 2.480 in. 61 x 63 mm
Cilindrada 44.91 cu in 736 cc
Taxa Compressão 9.2 : 1
Torque máximo 6,1 Kgf a 7.000 rpm
Carburador, a pistonete 1.102 in. 28 mm (4),
Comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente
Óleo Capacidade 3.1 galões 3.5 litros
Sistema Lubrificação forçado por pressão e carter sêco
Combustível requerido gasolina com 91 octanas ou superior
Filtração ar elemento de papel
Válvula admissão: aberto 5 ° BTDC
Válvula admissão: fechado 40 ° ATDC
Válvula exaustão: aberto 40 ° BBDC
Válvula exaustão: fechado 5 ° ATDC
Regulagem de válvulas
admissão, In: 0.002 in., Ex: 0.003
escape In:0.05 mm, Ex:0.08 mm
parafuso de regulagem da marcha lenta (1.5 ± 1/2 turn)
Rotação em ponto morto 1000 rpm
gigleur principal #105
gigleur de ar #120
gigleur de marcha-lenta #35
gigleur de mistura, marcha lenta #150
agulha do pistonete do carburador F2051 F-2
altura da bóia 0.571 in. 14.5 mm ()
Caixa de Marcha
embreagem a seco, com multi discos
Transmissão 5-velocidades, engrenamento constante
Redução Primaria 1.708
1a. engrenagem 2.500
2a. engrenagem 1.708
3a. engrenagem 1.333
4a. engrenagem 1.133
5a. engrenagem 0.969
Redução Final 3.071
pedal de cambio padrão do lado esquerdo
Eletrico
Bateria e bobina de ignição
Avanço Ponto de Ignição: "F" 10 ° BTDC
Máximo avanço 35 °
avanço Ignição: RPM de "F" ao Max. 1,200 - 2,500 RPM
Angulo de permanência, ambas as válvulas abertas 190 ° ± 5 °
Sistema Elétrico de Partida do motor ou por kick pedal
Alternador três fases A.C. 12 V-0.21kW@5,000 rpm
Bateria Capacidade 12V - 14 amp hora
Fusível capacidade: Principal 15 amp.
Fusível capacidade: Cabeça 7 amp.
Fusível capacidade: Tail 5 amp.
Tipo de vela
Folga dos eletrodos 0,06 ~0,08 mm
NGK D8ES-L, NDX 24ES (USA modelo),
NGK DR8ES-L, NDX 24ESR-U (modelo Canadense)
Condensador capacidade 0.22 - 0.26 uF
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