Por las condiciones en que fue comprada la camioneta, esta no perfilaba para ser un proyecto de restauración al 100% stock, pues aparte de estar trabajando bastante bien con las modificaciones realizadas en maquina y suspensión, mi idea inicial no era precisamente ese objetivo, sino continuar con la realización de un buen trabajo de hojalatería, tapicería y mecánica adaptando piezas actuales que lograran darle un toque mas moderno y no  retro, pero gracias a los consejos de mi cuñado que ya tenia algunos años de experiencia con los clásicos, la búsqueda en Internet y revistas especializadas en estas Pickups, fue que decidí dejar los cambios ya hechos pero dejando una visión  externa stock para no perder el toque de los nostálgicos 50’s, por lo que me convencí en  realizar un verdadero trabajo de mantenimiento de pies a cabeza.

El inicio fue componer todo lo mecánico: a pesar de que el motor se encontraba trabajando bien y con buena compresión, no quise tomar riesgos y se mando a rectificar y ajustar a un taller especializado,  el resto del trabajo se quedaba en el taller de un buen amigo quien se encargo de revisar y reparar las partes que se requerían:  quitar el viejo sistema de freno mecánico para colocarle un hidráulico donado de una Ford Guayin , sé renovó completamente la suspensión con muelles, resortes, amortiguadores, discos, masas,  sistema de barra de dirección, etc., mientras mi amigo se encargaba de la reparación  completa, yo me hacia cargo de pintar algunas piezas (diferencial, conchas de suspensión, partes de la maquina), conseguir las refacciones o adaptaciones y enviar ciertas piezas a cromar tales como tapas de puntería, concha del diferencial, booster, alternador, ventilador, etc., en el Inter. de este proceso también hacia mis primeras compras de partes para la camioneta en algunos sitios de Internet, una de las primeras fue  un nuevo bisel y juego de odómetros de estilo retro que reemplazara al antiguo descompuesto y otras tales como espejos retrovisores laterales, emblemas, calaveras, botones para tablero, etc., los cuales son reproducciones originales FoMoCo.

Después de un buen tiempo de espera para que la camioneta saliera del mecánico, se llevo a mantenimiento y ajuste en caja automática y dirección Hidráulica con otro especialista recomendado por mi cuñado.  Esta vez, el tiempo de espera fue menor. La reinstalación eléctrica también fue nueva incluyendo la adaptación del nuevo bisel y juego de odómetros, debido al calor que hay en la región se mando a instalar un sistema de aire acondicionado.

Con la Hojalatería  se hizo una restauración stock para conservar toda la apariencia original tanto en diseño como en  partes del año 1953 (espejos, botones, calaveras, emblemas, cuartos, defensas, así como la cama de la batea que estaba hecha de madera). La única adaptación hecha fue una extensión de lamina bajo el tablero para colocar los controles eléctricos de puertas, ventila de aire en cofre, elevadores de cristales y ventilas de  aire acondicionado (de esta manera me aseguraba que las adaptaciones modernas quedaran aparte de lo stock) .

Casi al final, con la  tapicería, se  combino el viejo diseño original de los 50’s en los asientos y mejorando la apariencia lisa de las puertas cambiándolas por  un dibujo de estilo custom, se aprovecho el espacio que hay en el techo de cabina para colocar muy discretamente una consola aérea donde se alojan estereo y ecualizador acompañado de 2 bocinas aéreas y dos bocinas atrás del asiento que acompañan al amplificador.

Toda esta labor tomo aproximadamente 2 años, no fue fácil, pues también surgieron algunas complicaciones tales como el no encontrar las refacciones adecuadas, muchas veces se tuvieron que adaptar o llevar algunas piezas al torno, otro factor importante también fue el económico, el cual hacia que cuando terminaba con algún objetivo, me permitía dar un chance de recuperación, mismo que también me servia para ir probando el comportamiento de la camioneta. Al final creo que la espera y esfuerzo valió la pena.

A continuación se lista la Ficha Técnica conteniendo los detalles mas significativos.

CHASIS
Estructura............................................   Stock / Modificada

Suspensión Trasera…...........................   Muelles con amortiguadores.
Frenos Traseros...................................   Tambor (Chevrolet)
Suspensión Delantera...........................   Suspensión Independiente de Chevrolet Caprice

Frenos Delanteros.................................   Disco (Chevrolet)
Sistema Frenos….................................   Hidráulicos (Ford Guayin)
Volante y Columna...............................   GM de posiciones
Rines Delanteros, medidas...................    USWHEEL, 15x7
Rines Traseros, medidas......................    USWHEEL, 15x10
Llantas delanteras, medidas.................    Goodyear , 255/60-R15
Llantas traseras, medidas.....................   Sigma, 295/50-R15
Tanque Gasolina...................................   Mustang (instalado bajo batea)

MAQUINA
Marca.................................................    Ford

Desplazamiento...................................    302 ci
Tapas Puntería.…................................    Edelbrock Aluminio

Depurador...........................................    Edelbrock  Aluminio
Bobina /Cables....................................    Accel / Accel
Sistema de Encendido.........................    Electrónico Pertronix
Escape……………...............................    Balas a los lados de estribos con salida en escape cromado

TRANSMISION
Marca..................................................   Ford C4 automática
Transmisión.................... ....................    3 velocidades con sobre marcha.
Cambios de Velocidades.......................   Sobre columna Volante

CARROCERIA

Estilo de carrocería / Material.................   Pickup Original 1953, restauración en lámina y acero.
Fabricante……….. ...............................    Ford
Cofre....................................................   Stock
Parrilla.................................................   Stock cromada

Estribos………………………………….....   Stock cromados.

Batea...................................................   Stock con madera de roble blanco tratada.

Tipo Pintura / Color................................   Dupont Ice Blue Metal.

Focos,Calaveras,cuartos........................   Stock

Espejos Retrovisores.............................   Stock

Emblemas……………………………….....   Stock

Adaptaciones……………………………....   Replica en defensas delanteras y traseras,

                                                                Cambio de cadenas de batea por bisagras cromadas y cables internos,

                                                                 Manijas de puertas de ford maverick.

                                                                  Puerta de toma de gasolina contacto HAGAN instalada en salpicadera trasera.

INTERIOR
Tablero...... ..........................................   Stock / Modificado
Bisel  p/odómetros................................   Aluminio

Odómetros...........................................   VDO

Cableado Eléctrico................................   Modicado 12 Volts

Asientos..............................................   Banca Adaptado

Tapicería…...........................................   Combinación estilo stock y personalizado.
Material / Color.....................................   Vinipiel y tela / Azul Marino
alfombra...............................................   Azul Marino

Modificaciones…………..……………......   Aire acondicionado, Alarma/seguros eléctricos, vidrios Eléctricos,

                                                                Ventila eléctrica de toma de aire, Consola aérea c/estero y ecualizador,

                                                                  Bocinas y amplificador.