A pesar de que esta pagina esta dedicada a la primera generación de F-100, considero que este sitio no estaría completo  si no conocemos  el  origen del vehículo más vendido en  más de cien años de historia de la industria automotriz: las mundialmente conocidas pickups F-Series, con más de 26 millones de unidades vendidas en todo el mundo, llegó a superar en 1995 al  VolksWagen  sedan como el auto o camión más vendido en la historia. En más de 50 años de existencia,  la F-Serie de Ford, más que una leyenda... es una realidad.

F-1 (1948 a 1952)

"NACIMIENTO DE LAS F-SERIES"

En enero de 1948, Ford Motor Company (FOMOCO) presento su primer vehículo “all-new” (completamente nuevo)  a finales de la gran guerra: Se trataba de la primer Ford pickup  no basada en un sedán, y seria el primer vehículo  conocido como “F-Series” y fue llamada F-1, esta camioneta seria  introducida al mercado como una pickup flexible, adaptable y de gran fuerza como vehículo de trabajo, en un momento de prosperidad en que la atención del mundo volvía a fijarse en la producción del campo, el éxito no se hizo esperar, las primeras Pickups de las F-Series tuvieron una apariencia destinada a convertirse en un clásico de la Postguerra.

 Esta  F-1 fue presentada como un nuevo modelo de pickup, al que llamaron “Bonus Built”, queriendo significar que se le había agregado algo extra a su estructura. Para reforzar la idea de robustez, el slogan publicitario que acompañó al lanzamiento fue: “Construida fuerte para durar más” (hoy en día ese slogan sigue siendo la base de la actual Pickup). Se  lanzaron  ocho versiones de acuerdo a la capacidad de carga, desde la F-1 hasta la F-8. El modelo F-8 era un camión con una capacidad de carga de 21,500 libras y era el más grande  construido por Ford hasta el momento.                       
El Bonus incluía una cabina más espaciosa y moderna, una parrilla de rejas longitudinales y anidadas que terminaba en los faros,  parabrisas hecho en una sola pieza acompañados con  “ventilas” laterales en los vidrios de las puertas y salpicaderas cuadradas y gordas. La dirección era manejada con un nuevo sistema (para la época) que lo llamaban “out-of-the-way”, o fuera del camino, por estar ubicado por debajo del piso de la camioneta no dejándose ver. Una nueva maquina 6-Cilindros, la robusta 236 95 hp y la rediseñada fuerte maquina  V-8 239 hp (las tan deseadas y anheladas “FLATHEADS”). Pero unos años mas tarde la introducción de una verdaderamente moderna y reducida maquina  con válvulas a la cabeza (OVERHEAD) 6-Cilindros señalaba que la época de las maquinas con válvulas laterales o chatas (flatheads) de las F-Series llegaba a su fin. Ford vendió al menos 290,000 de estas primeras F-Series en 1948, mucho más de lo que se había vendido de cualquier otro modelo desde 1929

Nota: el primer “RESTYLING”
Entre 1948 y 1950, las F-1 tuvieron cambios menores. En los 50’s, Ford le dio a las pickups características más cercanas a las de los autos sedán, perfeccionándolos. Y en el modelo 1951 se introdujo un cambio radical en su fachada. Recibiendo una nueva parrilla, una ventana trasera más grande, interiores rediseñados con un nuevo panel de instrumentos y una nueva defensa.