Checker 1969
Checker �tait connue depuis longtemps pour ses taxis et ses limousines d'a�roport lorsque la firme commen�a � commercialiser des versions ''civiles'' de ses mod�les en 1960.  Appel�es initialement Superba, ces voitures �taient propos�es en version conduites int�rieures et breaks 4 portes en finition Standard et Special.  Morris Markin, fondateur et pr�sident de Checker, �tait in�branlable:  Il n'y aurait aucun changement � ce mod�le massif mais pratique tant qu'il y aurait des acheteurs pour des v�hicules solides et durables comme des taxis.  Or, les changements avaient �t� rares auparavant.  La conception des Superba remontait aux taxis mod�les A8 de 1956.  Le moteur des Checker jusqu'en 1964 provenait de la Continental Motor Company , essentiellement le 6 cylindres � soupapes lat�rales de 3,700 centim�tres cubes utilis� par Kaiser.  Il �tait l� offert en deux versions:   � soupapes lat�rales ou � culbuteur.  La premi�re avec 7,3 de compression donnait 80ch. � 3100 tours � la minute, la seconde avec 8 de compression, la puissance plus respectable de 122ch. � 4000 tours � la minute.
Les deux co�taient exactement le m�me prix.  Mais pour 1961, la Superba fut rebaptis�e Marathon, les roues de 15 pouces de la berline furent remplac�es par des 14 pouces pour abaisser la caisse, et le moteur culbut� devint standard sur les breaks.  Les prix ne boug�rent pas :  2542$ pour la conduite int�rieure Superba et jusqu'� 3004$ pour le break.
Ce quartet fut repris pour 1962 avec un seul changement:  le retour des roues de 15 pouces sur les conduites int�rieures.  Cependant, on trouvait en plus une limousine Town Custom sur 3,27m d'empattement au prix optimiste de 7500$.  Un toit en vinyle et une s�paration vitr�e �taient standard et l'on avait sur option une s�rie compl�te d'assistances, mais la production resta faible pour cause de demande limit�e, ce qui s'explique ais�ment par le fait qu'une conduite int�rieure Cadillac, m�me tr�s ch�re, co�tait encore moins cher que la Checker.
Le moteur � culbuteur fut port� � 141 ch. � 4000 tours � la minute sur tous les mod�les 63.  Les prix de tous les mod�les de la gamme prirent 100$ de plus pour 1964 tandis que le nom de Superba �tait abandonn�.  Checker choisit le moteur Chevrolet pour 1965:  3760 centim�tres cubes, 140ch. et 6 cylindres, V8 de 4630 centim�tres cubes et 195ch. et V8 de 5330 centim�tres cubes et 250 chevaux.  La limousine Town Custom �tait toujours au catalogue mais uniquement sur commande sp�ciale.  La 283 co�tait 110$ de suppl�ment, la bo�te automatique 248 et le surmultiplicateur, 108$.  Pour 1966, Checker ajouta une conduite int�rieure de luxe et une limousine moins ch�re (4541$) revenant ainsi � une gamme de 4 mod�les.  Ces deux mod�les disparurent l'ann�e suivante, mais la conduite de luxe revint pour 68 et limousine pour 69.
Avec leur V8 Chevy, les Checker post-1964 �taient naturellement plus rapides que les anciennes 6 cylindres.  L'option 283 fut abandonn�e pour 67 et un moteur de 5L et 200 chevaux arriva l'ann�e suivante.
Pour 1969, le 327 fit place au nouveau 5.7L de Chevy avec 300chevaux.  Les r�glages anti-pollution r�duisirent cette puissance � 250 chevaux pour 1970.  Les prix des moteurs en option �taient g�n�ralement bas:  pour 1968, 108$ pour le 307 et 195$ pour le 327.  Les ventes de Checker rest�rent toujours modestes dans les ann�es 60, mais suffisantes pour assurer � la firme un volume annuel souhait� de 6 � 7000 voitures.
La meilleure ann�e de la d�cennie pour Checker fut 1962 avec 8173 voitures mais la plupart en taxis.  Markin ne s'�carta jamais de sa mission consistant � fabriquer des voitures solides ''comme des taxis''.  On sait peu que Nathan Altman approcha Checker dans l'intention de lui confier la fabrication de l'Avanti 2.  Markin r�pondit � Altman que l'Avanti �tait trop laide pour qu'il s'en occupe.
Poids:  3802      Prix:  4869$
Production:    n/a
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