Les d�mes fuyaient et les concessionnaires devaient proc�der � des remplacements fr�quents. De nombreux propri�taires les remplac�rent par des ressorts h�licoidaux classiques. Au bout de quatre ans, GM comme Cadillac abandonn�rent la suspensio pneumatique. Apr�s deux ann�es et 704 exemplaires, l'Eldorado Brougham fut compl�tement recarross�e et son assemblage final confi�e � Pininfarina en Italie. 99 exemplaires seulement furent produits pour 1959, 101 pratiquement identiques pour 1960. Quoique d'un aspect tr�s net, ces voitures �taient plus grandes (empattement : 3,30m) et plus lourdes, et leur assemblage fut toujours difficile (les caisses �taient finies au moyen d'une grande quantit� de soudure � l'�tain).
Revenons aux Cadillac de s�rie qui furent grandement redessin�es pour 1958 dans un style typiquement GM cette ann�e-l�. Cadillac les plus �blouissantes de tous les temps, elles regorgeaient de chromes, et leurs lignes �taient bien moins styl�es que celles des mod�les d'apr�s-guerre pr�c�dents. Les ventes furent moyennes mais la r�cession qui frappa les EU en est certainement plus responsable que le style des voitures, alors � la mode. Avec 121778 exemplaires, la production de l'ann�e mod�le fut la plus basse depuis 1954. La De Ville devint une sous s�rie 62, les berlines sans montant furent provisoirement �limin�es et la gamme 62 r�cup�ra une berline hardtop avec plage arri�re rallong�e. L'endurant V8 Cadillac qui avait �t� port� � 6L pour 56, fut pouss� � 310ch pour 1958. Tous les mod�les �taient livrables avec ''cruise control'', circuit de refroidissement � haute pression, radio � deux haut-parleurs et recherche automatique des stations, et d�bloquage automatique de frein de parking. Une Eldorado sp�ciale de d�monstration apparut sous forme d'un cabriolet dont la capote et les glaces lat�rales se relevaient automatiquement lorsque le capteur sp�cial d�tectait une goutte de pluie. Ce gadget, comme d'autres, n'eut aucune suite. Une autre �volution de l'ensemble ch�ssis-carrosserie pour 1959 imposa un autre style plus arrondi avec des ailerons pro�minents d'une dimension ridicule, mais on nota des changements sur les suspension, un V8 port� � 6,4L et une meilleure direction assist�e.
Les types de caisses comprenaient des cabriolets, des coup�s hardtop 2 portes et des berlines hardtop � 4 portes ou 6 glaces.
Ce fut la derni�re ann�e de ch�ssis s�rie 75 qui allait �tre rajeunie pour 1960. Les prix �taient g�n�ralement sup�rieurs avec des 62 autour de 5000$ et des Eldorado � 7400$ et plus.
Cadillac produisit plus de 142 mod�les 59, en nette progression sur 1958. Peu appr�ci�es par la suite, ces Cads sont aujourd'hui recherch�es comme repr�sentantes dans l'apog�e des ann�es 50 kitsch avec leurs dimensions massives, leurs d�corations �tincellantes et surtout leurs ailerons monstrueux.
D�s l'ann�e suivante, Cadillac entama l'abandon de ses d�plorables exc�s en pr�sentant une game 1960 plus resser�e dot�e de calendres plus simples et d'ailerons moins pro�minents. Les prix furent sensiblement les m�mes comme les caract�ristiques m�caniques. La puissance standard �tait toujours de 325ch. (Eldorado 345). Si Cadillac avait occup� la neuvi�me place pour les ann�es mod�les 56-57, elle passait au dixi�me rang pour 59 et conserva cette position jusqu'en 1964, mais c'�tait l� un tr�s beau r�sultat pour une marque de grand luxe.
Production: 1800