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| Cadillac 75 1939 |
| En 1939, le total des V8 d�passait 13000 exemplaires. Cadillac afficha un gain de production de 10000 unit�s pour 1939. Il n'y eut qu'une l�g�re retouche et les moteurs furent identiques, mais la marque couvrait le march� des voitures de luxe. La nouvelle s�rie 61 sur 3,20m d'empattement comprenait 4 versions de 1510 � 2770$, tandis que le 60 Special revenait sous la forme d'une s�rie disctincte de 4 mod�les sur son propre empattement de 3,22m et de 2090 � 2315$. |
| La s�rie 75 comprenait le pl�thore habituel de carrosserie Fleetwood sur empattement de 3,58m , le plus long jamais utilis� chez Cadillac. Fleuron de la gamme, la V16 Sixteen, s�rie 90, fut retouch�e pour 1938 avec un nouveau moteur � course courte plus petit, 7050cm cubes contre 7400 pr�c�demment, mais d�livrant la m�me puissance, soit 185 chevaux comme le Cadillac V8, il �tait en fonte et avait 2 carburateurs, mais 9 paliers et des tubulures s�par�es ainsi qu'une pompe � eau et un allumeur par rang�e de cylindres. Le ch�ssis �tait partag� pour la s�rie 75 comme les types de carroserie: 2 Coup�s, une d�capotable, une conduite int�rieure tourisme avec ou sans s�paration, une berline d�couvrable avec maille, des berlines � quatre ou cinq places et plusieurs limousines 7 places. La principale diff�rence se situait dans les prix. La conduite int�rieure 5 places 1940 co�tait 2995$ avec le V8, mais 5140 avec le V16, un �cart de prix difficile � justifier car le V8 de Cadillac �tait un des moteurs les plus souples jamais produits. Du fait d'un volume de vente identique aux ann�es 1930 et 1937, la V16 opulente disparut apr�s 1940, vestige d'une grande �poque � jamais disparue. Plac�e juste apr�s la s�rie 90 et 75 pour 1940, la nouvelle s�rie 72 et 3,50m d'empattement offrait un peu moins de mod�les et des prix inf�rieurs (2670/3695$). Malgr� sa bonne conception et son dessin remarquable, elle ne dura qu'un an, les ventes �tant limit�es du fait de la s�rie 75. Or, en comptant m�me les s�ries 75 et les Sixteen, Cadillac ne produisit qu'un peu plus de 2500 mod�les 1940 � grand empattement. La Nette Sixty Special r�apparut avec de l�g�res retouches de style sous forme de 4 mod�les pour 1939. La conduite int�rieure de ville et l'Imp�riale (berline � s�parations) pouvait �tre livr�e avec un to�t ouvrant m�tallique, et la premi�re pouvait avoir un to�t peint ou gain� de cuir. Quinze berlines de ville seulement furent fabriqu�es, le gros de la production 1940 �tant repr�sent� par la berline de base (4472 unit�s). Le moins cher des Cadillac 1940 fut le coup�, le coup� d�capotable et la berline de tourisme entre 1685 et 2195$. Sur un empattement de 3,27m,la 62 r�alisa de loin la majeure partie des ventes comme lors des derni�res ann�es et tous les mod�les pr�sentaient un dessin tr�s net et un int�rieur luxueux. Les V8 Cadillac � 90 degr�s de 5,7L conservaient l'ensemble bloc-carter de vilebrequin en fonte, les 3 paliers, les vilebrequins � contrepoids et les 2 carburateurs invers�s. Bien que lourd, il �tait fiable et exceptionnellement souple. Comme en 1939, il �tait r�gl� pour donner 135 chevaux sur les 62 et Sixty Special, 140 sur les 72 et 75. |
| Poids: 4785 Prix: 2995$ Production : 543 |