Le hardtop Riviera, pionnier de la formule, fut transf�r� � la s�rie Super pour 1950 puis � la Sp�ciale en 1951. La d�signation Riviera fut aussi appliqu�e � des Roadmaster (1950) et des Super (1951) en conduites int�rieures quatre portes sur empattements rallong�s (respectivement 3,31m et 3,19m).
Les breaks Super et Roadmaster �taient toujours au catalogue mais avec beaucoup moins de pi�ces en bois. Les breaks tout en acier apparurent pour 1954. Tous les mod�les de 1950 � 1952 et la Sp�ciale 1953 conserv�rent le 8 en ligne, d�j� anciens mais tr�s faibles, � soupapes en t�te. Cylindr�e, compression et puissance variant d�un mod�le � l�autre. Le groupe Sp�cial 1950 donnait 115ch (120 avec la Dynaflow), les Super et les Sp�cial 1951-53 allaient jusqu�� 143ch. Les Roadmaster utilisaient encore en 1952 une solide version du 5,2 litres donnant 170 chevaux � trois mille huit cents tours � la minute.
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