 |
| CONTINENTAL 1956 |
| POIDS: 4825 lbs PRIX: 9695.00$ PRODUCTION: 1325 |
| Officiellement, les Continental d�sign�es " Mark" en 56-58 n��taient pas des Lincoln, mais des productions d�une division autonome de Ford afin de cr�er la supr�matie de la firme dans les segments sup�rieurs du march�, au-dessus m�me des Cadillac. Un seul mod�le fut offert pour 56-57 : La Mark 2, aussi belle que parfaitement construite malgr� son prix extr�me de 10,000.00$, elle les valait largement. Et si Ford perdait environ 1,000.00$ par voiture c��tait avant tout une voiture image, une carte de visite avant d��tre une cause de b�n�fice. Une tentative fut faite pour r��quilibrer la gestion de Continental � l�aide d�une gamme 58-60 moins ch�re, mais ces mod�les ne se vendirent pas particuli�rement bien. |
| Ford avait �t� press� par les revendeurs et par les clients de produire une h�riti�re � l�originale Lincoln Continental, et ce depuis sa disparition en 48. mais l�argent manqua jusqu�en 1953, ann�e o� les produits recommenc�rent � se d�gager, et la direction de Dearborn, d�cid�e � marquer GM sur chaque segment de march�, approuva un plan destin� � faire rena�tre une Cntinental moderne. William Clay Ford, le plus jeune fr�re du pr�sident Henry Ford II fut plac� � la t�te de la Special Product Division avec mission de proposer un projet. |
| Apr�s avoir convoqu� 5 consultants ext�rieurs pri�s de soumettre des propositions � comparer, la direction examina 13 projets diff�rents et, � l�unanimit�, choisit celui de �Special Product. �a devait �tre un excellent choix. Harley F. Copp, ing�nieur en chef de la division, dessina un ch�ssis exclusif � double cintre tr�s surbaiss� entre les essieux, de mani�re � donner une importante garde au toit sans sur�lever le pavillon. L�habitacle fut d�une absolue simplicit� mais luxueusement garnie et la planche de bord s�inspira de r�alisations a�ronautiques ou ferroviaires. La puissance �tait donn�e par le nouveau V8 Lincoln 368 (6030cm3 ) de 285 chevaux, chaque moteur �tant sp�cialement choisi sur la cha�ne de montage et soigneusement remont� apr�s �quilibrage. On y ajoutait la nouvelle bo�te automatique � trois rapports multidrive. Sur un empattement de 3,20m, la MarkII � la silhouette longue et intemporelle mesurait 5,50m de longueur en tout et pesait 2,2tonnes. Elle ne fut propos�e qu�en coup�, mais un cabriolet avec hard top r�tractable avait �t� envisag� (id�e � l�origine de la Skyliner de 57-59). |