Ford parvint aux m�mes conclusions � peu pr�s � la m�me �poque. Mais malgr� cet abandon, la Cadet est int�ressante dans la mesure o� elle fut la premi�re voiture dot�e de la suspension simple et efficace � �l�ments t�lescopiques con�ue par l'ing�nieur Earl S. Macpherson. Ford allait �tre le premier constructeur � l'utiliser en production car MacPherson rejoingnit Dearborn peu apr�s l'abandon de la Cadet. Si la production de Chevrolet n'�volua gu�re durant cette p�riode , la direction changea souvent et des projets de nouveaux mod�les furent lanc�s: Voitures de sport, cabriolet avec hardtop, break tout acier. En juin 1946, le directeur de la division M.E. Coyle fut remplac� par le directeur g�n�ral de Cadillac, Nick Dreystadt, qui soutint ces projets et bien d'autres ainsi qu'un programme ac�l�r� de recherches technologiques qui allait par la suite changer la vie d'une marque dont l'image �tait un peu pesante sinon respectable.
Mais Dreystadt mourru au bout de 2 ans et son successeur, W.E. Armstrong, d� d�missionner tr�s t�t pour raisons de sant�. Enfin apparut Thomas H. Keating qui poursuivit la politique de Dreystadt. Peu de temps apr�s son entr�e en fonction arriva Edward N. Cole qui avait quitt� Cadillac pour devenir ing�nieur en chef de Chevrolet. Leur premi�re mission consista � donner aux Chevrolet une allure plus '' dans le coup'' GM avait programm� sa premi�re refonte d'apr�s guerre pour l'ann�e 49 et Chevrolet se pla�a parmi les meilleures. Malgr� une r�duction de l'empattement de 25mm � 2, 92m, la 49 pr�senta une silhouette nette d'une allure plus a�rodynamique que les Chevrolet 46-48. |
