La gamme partageait la plateforme type B avec la populaire Le Sabre dont l'empattement gagna 2,5cm. L'Electra de haut de gamme demeura fid�le � la caisse type C partag�e avec l'Oldsmobile Ninety-eight et la Cadillac De Ville. Les breaks re�urent cet empattement de 3,23m. Les grandes Buick continu�rent sous cette forme pour 1976, devenant plus encombrantes chaque ann�e, mais par ailleurs sans grands changements, � l'exception de ceux impos�s par la r�glementation f�d�rale.
Tous ces mod�les consommaient. La derni�re Electra 7,5L par exemple �tait donn�e pour 29L aux 100km en cycle urbain par l'Environemental Protection Agency. La Riviera grossit �galement pour 71, prenant 5cm d'empattement en plus (� 3,10m) et des kilos inutiles du m�me coup. Dominant les nouvelles lignes tr�s �lanc�es de Bill Mitchell, un spectaculaire arri�re en " pointe bateau" souleva tellement de critiques qu'il fallut en att�nuer les effets d�s l'ann�e suivante. En 1974, il n'en �tait plus question. Vestige unique du concept sport, l'option GS disparut un an apr�s, mais Buick essaya de conserver l'audience des fanatiques gr�ce � un ensemble Rallye comprenant une barre stabilisatrice renforc�e � l'avant, des ressorts plus raides, des amortisseurs sp�ciaux et une barre anti-roulis � l'arri�re. Le tout, pr�tendait le constructeur, donnait un comportement routier sup�rieur et un meilleur contr�le que sur les GS. Il eut mieux valu sans doute qu'on �quipe tous les mod�les afin de contr�ler mieux la masse et les mouvements de ces b�tes de route. L'�tranget� des lignes fut en partie responsable de l'effondrement des ventes � cette p�riode: En 1975, le total n'atteignit pas la moiti� du volume r�alis� cinq ans auparavant.
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