DE PRUEBAS PARA BOMBAS DE
INYECCIÓN
calibración, realizable solo por personal especializado y con ayuda de la
herramienta y el sistema de medida apropiado. El mantenimiento no está al
alcance de un usuario que disponga de una colección de herramientas normal.
El banco de pruebas es un elemento esencial en cualquier servicio diesel de
garantía, este instrumento permite efectuar y controlar las siguientes
operaciones: reglar y equilibrar los caudales de cada uno de los elementos de
la bomba, sincronizar las inyecciones, reglaje del regulador en sus distintas
versiones: mecánico, neumático e hidráulico, verificación del funcionamiento de
los avances automáticos y de la bomba de alimentación y determinación del
punto de inyección del primer cilindro.
El banco de pruebas consta de una serie de elementos como son: motor
eléctrico de suficiente potencia (aproximadamente 7 CV), variador de velocidad
mecánico o hidráulico, cuentavueltas o tacómetro, cuenta-emboladas de
disparo automático, juego de probetas, juego de porta inyectores patrón,
bomba de alimentación de combustible, depósito de combustible, sistema de
calefacción, estroboscopio, medidor de depresión, dispositivo para bombas
rotativas y conjunto de soportes para las distintas bombas.
Para la verificación de una bomba la primera operación que ha de realizarse es
fijarla sobre el banco de pruebas, utilizando para ello los soportes adecuados
para el tipo de bomba. El motor eléctrico acciona la bomba, que con ayuda del
variador de velocidad puede obtener una amplia gama de revoluciones,
indicadas por el cuentavueltas.
La alimentación será suministrada por la propia bomba del banco, con una
presión de 20 kg/cm2 como mínimo.
La bomba está conectada a los portainyectores de prueba. Por medio de las
probetas se puede comprobar el caudal de cada uno de los elementos que
forman la bomba. Una vez instalada la bomba y conectada a los distintos
elementos de comprobación se procederá a las diversas verificaciones y
controles, que se compararán con los especificados por el fabricante.
Las probetas utilizadas para la comprobación del volumen de combustible del
carburante inyectado, deben ofrecer una lectura fácil y clara. En los bancos de
prueba se tienen dos juegos iguales, lo que permite poder trabajar con un
juego mientras el otro se está vaciando y escurriendo el líquido utilizado en
anteriores medidas. Para una correcta lectura es imprescindible emplear un
antiespumante.
Una de las condiciones imprescindibles en los bancos de prueba es que en su
diseño tenga la posibilidad de poderse instalar cualquier tipo de porta inyector
de los utilizados por los distintos fabricantes, así como que el cambio pueda
realizarse de una forma rápida y sencilla, para disminuir el tiempo empleado en
estas funciones, lo que se traduce en una operación menos costosa.
Cuando se diseña un banco de pruebas, entre otros factores importantes, debe
tenerse en cuenta la disposición de las conexiones para los suministros de
combustible de pruebas, aceite lubricante y electricidad a bajo voltaje. Para ello
tienen que ir agrupados en una posición fácilmente accesible en la parte
delantera de la mesa, de esta manera se ahorran movimientos inútiles que se
traducen en fatiga del puesto de trabajo.
Permite prerregular rápidamente las velocidades de prueba de la bomba hasta
un máximo de 4.000 r.p.m.. El amplio campo de número de revoluciones que
trabaja un motor de gasóleo hace necesario verificar las curvas de combustible
inyectado, con relación a las revoluciones dadas por la bomba de combustible.
En el cabezal calibrador giratorio se alojan todos los mandos e instrumentos
requeridos para las pruebas de bombas. Entre los nuevos instrumentales de
medición tenemos el flujómetro, que mide de una manera más exacta e
instantánea el retorno de carburante en las bombas rotativas, de igual manera
incluye todo el control relativo al sistema de dosificación.
Entre los elementos necesarios para el control de las bombas de gasóleo
podríamos citar algunos que se encuentran visibles y otros ocultos, pero tan
importantes como los anteriores; entre estos podríamos citar un buen
antiespumante, un sistema de control electrónico de temperatura del
combustible a utilizar, la bomba de aceite lubricante, así como un sistema de
control de presiones de los distintos líquidos que forman parte del banco.
