УТВЕРЖДАЮ:

Гл. судья

____________ В.
Кириченко

УСЛОВИЯ

проведения
соревнований
с
в я з о к

по
«Г о р н о й  т е х н и
к е  с  э л е м е
н т а м и
с п а с р а б о
т»

на
скальной
дистанции ІІ класса

1.
Общие
положения

1.1. Настоящие
Условия
следует
рассматривать
совместно с
уточнениями
и
дополнениями
к разделу 4 «Спортивный
туризм.
Правила
соревнований»
(Постановление
Исполкома
ФСТУ п.12,
протокол 7-05 от
25.02.2006 г.), Общей
частью
Условий
проведения
соревнований
и Протоколом
осмотра дистанции.

1.2.
На
прохождение
дистанции по
основному
варианту каждой
связке
устанавливается
четыре
временных
показателя: два
промежуточных
контрольных
времени (Тп1 и Тп2),
нормативное
время (Тн)
и  общее
контрольное
время (То),
а по
укороченному
варианту – новое
общее
контрольное
время, соответственно,
(То)1 и
(То)2:

Основной
вариант, мин

Укороченный
вариант, мин

Тп1

Тп2

Тн

То

(То)1

(То)2

1.3. Первое
промежуточное
контрольное
время (Тп1)
установлено
по выходу
связки (2-х
участников) с
контрольным
грузом со
старта (С1 или С2)
к ПС3
или ПС4,
соответственно.

1.4.
Второе
промежуточное
контрольное
время (Тп2)
устанавливается
по выходу
связки с
контрольным
грузом к ПС6.

1.5.
Все маршруты
и спецприемы
связки
заявляют на
выбор (по
своему
усмотрению),
исходя из
предложенного
в таблице
«Номинальная
оценка…»
перечня вариантов.

1.6.
Каждая
связка
транспортирует
контрольный
груз массой не более чем
2х10 кг.
Распределение
контрольного
груза
по
рюкзакам
(одному или
двум)
произвольное.

1.6.1.
Подъем контрольного
груза одним
из
предусмотренных
условиями
способом,
спуск –
только на
себе.

1.6.2.
Передача
контрольного
груза
допускается
только на ПС.

1.6.3.
При спуске
«пострадавшего»
на сопровождающем
конрольный
груз
спускают
судьи после
финиша
связки.

2.
Описание
дистанции

2.1.
Дистанция ІІ класса
для
проведения
соревнования
связок по
«Горной
технике с
элементами
спасработы»
оборудована
десятью
маршрутами
(см. схему):

а)
М1 (С1 –
ПС3) и М2
(С2 – ПС4) –
двумя
маршрутами
для подъема и
последующего
спуска вдоль
них;

б)
М3 (ПС2 –
ПС5 – ПС6) –
маршрутом
траверса с
необязательной
сменой
ведущего в ПС5;

в) М4 (ПС2 –
ПС6) –
маршрутом
траверса без
смены
ведущего;

г) М5 (ПС6 – К
– ПС7)
и М6 (ПС6
– ПС7) – двумя
маршрутами
для подъема;

д)
М7 (ПС7 –
ПС8 (Ф1))
маршрутом
спуска по
веревке;

е)
М8 (ПС7 –
ПС8 (Ф1)) –
маршрутом
спуска
«пострадавшего»
(травма обеих
рук);

ж)
М9 (ПС6 –
ПС9 – ПС6) –
маршрутом
для перехода
одного
участника в
обе стороны
для
закрепления
веревки;

з)
М10 (ПС7 –
ПС9 (Ф2 )) –
маршрут
спуска по
крутонаклонной
переправе.

2.2.
Маршруты
и пункты
оборудованы:

а)
М1, М2, М5
и М6
(подъема), М3 и М4
(траверса) –
пунктами
промежуточной
страховки
(далее – ППС) в виде
крючьев,
закладок или
петель;

б)
М7 и М8 –
верхней
судейской
страховкой
для подъема
первого (верхнего);

в)
М9 –
одинарными
судейскими
перилами;

г)
М10 –
судейскими
крутонаклонными
перилами;

д)
ПС1 (С1),
ПС6(Ф3) и
ПС8 (Ф1) –
пунктами
страховки (в
виде петель)
и самостраховки
(в виде
двойных
перил или
петли);

е)
ПС2 (С2),
ПС3, ПС4 и ПС6 (Ф3) – двумя
судейскими
заглушенными
карабинами
(для
продергивания
веревок) и
двойными перилами
или петлями
(для
самостраховки
двух
участников);

ж)
ПС7 –
двумя
локальными
петлями (для
закрепления
крутонаклонных
перил и
спуска
«пострадавшего»
на
сопровождающем),
двумя
заглушенными
карабинами
(для продергивания
веревок) и
пунктом
самостраховки
(двойными
перилами или
петлями);

з)
ПС9 –локальной
петлей (для
закрепления
навесной
переправы),
пунктом
страховки (в
виде петли) и
самостраховки
(в виде
двойных
перил или петли).

3.
Прохождение
дистанции

3.1.
Условия
прохождения
(зачета)
дистанции: каждая
связка
должна
пройти
заявленные и/или
незаявленные
варианты
маршрутов с
контрольным
грузом от
старта (С1 или С2)
и
финишировать
с ним в
пунктах,
соответственно,
Ф1 (ПС8), Ф2 (ПС9),
или при
превышении
Тп2 илиТп1 в Ф3 (ПС6) или Ф4 (ПС1, ПС2), или
«по особым
условиям»
(см. п. 2.6.4. Общей
части
Условий).

3.2.
Прохождение
дистанции
каждой
связкой предусматривает
следующие
варианты
маршрутов на
выбор:

3.2.1.
Со старта (С1 или С2)
подъем по
маршрутам М1 или М2
одним из
следующих
пяти
вариантов:

а)
свободным
(чистым)
лазанием – с
использованием
только
неровностей
скального
рельефа;

б)
комбинированным
лазанием – с
нагружением
кроме
рельефа
также крючьев,
закладок,
оттяжек и/или
карабинов;

в)
с
использованием
судейской
веревки –
первым или
вторым
участникам
при подъеме;

г)
с
использованием
командной
веревки –
для подъема
второго
участника (но
не командной
страховки!);

д)
с
использованием
лесенок
(штраф) – с
металлическими
ступенями (не
более 3-х) и
длиной до 1,5 м
(или веревочной
лесенки с
аналогичными
параметрами).

3.2.2.
Спуск с ПС3 или ПС4 по пути
подъема,
соответственно
маршрутами М1 и М2.

3.2.3.
Траверс
между
пунктами ПС2 (С2) и ПС6 по двум
маршрутам (М3 или М4) при
трех
вариантах
(командная
страховка с
одной стороны):

а)
М3 – с
необязательной
сменой
ведущего в ПС5;

б)
М4 –
без смены
ведущего при
траверсе.

3.2.4.
Подъем между ПС6 и ПС7 по
маршрутам М5 или М6.

Предусмотрены
пять
вариантов
подъема по каждому
маршруту (см.
п. 3.2.1).

3.2.5.
Спуск на
финишную
площадку по
маршрутам М7, М8 или М10
предусматривает
три варианта
на выбор:

М7 –
спуск по
веревке
напрямую на
финишную площадку
Ф1 (ПС8);

М8 –
спуск
«пострадавшего»
с травмой
обеих рук
(руки
«пострадавшего»
за спиной) на
финишную
площадку Ф1 (ПС8);

М10 –
спуск по
крутонаклонной
переправе на
финишную
площадку Ф2 (ПС9).

3.2.6.
Укороченные
варианты:

а)
первый
укороченный
вариант –
связка за
время Тп1
после
старта
(С1
или С2)
не поднялась
с
контрольным
грузом к ПС3 или ПС4.

Связка
продолжает
выступление
по первому
укороченному
варианту: оба
участника с контрольным
грузом
поднимаются
к ПС3
или ПС4
и в пределах
нового
общего
контрольного
времени (То)1
финишируют,
соответственно,
по пути
своего
подъема;

б)
второй
укороченный
вариант –
связка, не
уложившаяся
во второе
промежуточное
контрольное
время Тп2
финиширует в ПС6 (Ф3).

в)
связка,
превысившая,
соответственно,
новое
контрольное
время (То)1
или (То)2,
финиширует
по «особым
условиям»
(см. п. 2.6.4 Общей
части Условий).

4. Заявка
по тактике

4.1.
Каждая
связка
обязана
заявить
прохождение
всей
дистанции.

4.2.
Порядок
подачи
Заявки,
штрафы за
несвоевременную
сдачу Заявки
и ее
оформление –
смотри в
Общей части
Условий (п.3).

Номинальная
оценка
вариантов
прохождения

скальной
дистанции ІІ класса

Соревнования
с в я з о к

по
«Г о р н о й  т е х н и
к е  с  э л е м е
н т а м и
с п а с р а б о
т»

Таблица 2

Маршрут

В а р и а н т
ы

прохождения
маршрутов,
выполнения
спецприемов
и
транспортировки
контрольного
груза

Зачетная
оценка,
баллов/чел

Обозначение

Граничные
пункты

Варианты

Пройденные

Заявленные,
но не
пройденные

m = 0,25

Заявленные

k =
1,00

Не-заявленные

n =
0,75

СВ*

БСВ

СВ

БСВ

СВ

БСВ

На
всех
участках
маршрута

Все

М

Соответ-ственно
каждому

М

1

Подъем по
командной
веревке

20

20

15

15

-5

-5

2

Подъем
по
судейской
веревке

16

16

12

12

-4

-4

3

Подъем
по лесенкам (штраф за
каждую
навеску)

-5

-5

-7

-7

-1

-1

Транспортировка
груза:

10

10

7

7

-3

-3

4

·
подъем
на себе

5

·
подъем
вытягиванием

5

5

4

4

-1

-1

На каждом
отдельно
взятом
маршруте

М1

С1(ПС1)-ПС3

6

Свободным
(чистым)
лазанием

50

35

38

26

-13

-9

7

Комбинированным
лазанием

30

21

23

16

-8

-5

М2

С2(ПС2)-ПС4

8

Свободным
(чистым)
лазанием

80

56

60

42

-20

-14

9

Комбинированным
лазанием

48

34

36

26

-12

-9

М1’

ПС3-С1

10

Спуск
участника
по веревке

6

—

—

—

—

—

М2’

ПС4-С2

М3

ПС2(С2)

ПС5-ПС6

11

Прохождение
траверса со сменой
ведущего

70

49

53

37

-18

-12

12

Прохождение
траверса без смены
ведущего

48

34

36

26

-12

-9

13

Переправа
всего
контрольного
груза

28

20

21

15

-7

-5

М4

ПС2-ПС6

14

Прохождение
траверса

38

38

27

27

-10

-10

М5

ПС6-К-

-ПС7

15

Свободное
(чистое)
лазание

46

32

35

24

-12

-8

16

Комбинированное
лазание

28

20

21

15

-7

-5

М6

ПС6-ПС7

17

Свободное
(чистое)
лазание

90

63

68

47

-23

-16

18

Комбинированное
лазание

54

38

41

29

-14

-10

М7

ПС7-

-Ф1(ПС8)

19

Спуск
участника
по веревке

6

6

5

5

-2

-2

М8

20

Спуск
«пострадавшего»
(травма
обеих рук)

60

60

45

45

-15

-15

М9

ПС6-ПС9

(Ф2)-ПС6

21

Переход
по
одинарным
перилам в
обе стороны

4

4

3

3

-1

-1

М10

ПС7-Ф2(ПС9)

22

Наведение
крутонаклонной
переправы и
переправа

44

44

33

33

-11

-11

23

Переправа
всего контрольного
груза

20

20

15

15

-5

-5

СВ*
– при
смене
ведущего
перед
прохождением
маршрута;

БСВ
– без
смены
ведущего
перед
прохождением
маршрута.

Прохождение
первого маршрута
со старта
заявляется
по колонке «без
смены
ведущего»