UGT DENUNCIA LA ADJUDICACIÓN DE LAS PLAZAS DE AG. DE OPERACIONES

El sindicato UGT de Euskotren ha denunciado el día 23 de febrero de 2009 en PRECO, la adjudicación a los componentes de la bolsa de ferrocarril de 2003, de las plazas estructurales vacantes de Ag. De Operaciones que quedaron pendientes del acuerdo de reorganización y nuevo modelo de gestión de líneas pactado en el convenio 2005-2007. La pretensión de UGT es que se revoque la adjudicación de dichas plazas y se haga una convocatoria interna que tenga prioridad sobre dicha bolsa en la adjudicación de las plazas.

Esta denuncia ha sido apoyada por los sindicatos LAB y CGT.

ELA se ha posicionado en contra, al considerar que ya se hizo una convocatoria de traslados voluntarios desde tres categorías (Aux. de estación, Jefes de estación y Ag. de Tren) y cuyo plazo no expira hasta noviembre del 2009. Por lo tanto a juicio de ELA, no es necesario hacer una nueva convocatoria hasta transcurridos los dos años que marca el convenio.

Este asunto fue tratado previamente en Comité Permanente, desestimándose por mayoría la pretensión de UGT, así como posteriormente, en la actual Comisión Paritaria.

Lo chocante del asunto es que en el último Comité Permanente celebrado el día 23 de febrero de 2009(es decir, el mismo día pero 4 horas más tarde) estos tres sindicatos “se rasgaban las vestiduras” al tratar en dicho comité la problemática existente con la nueva convocatoria de Ag. De Tren, publicada por la Dirección con fecha y su repercusión sobre la bolsa de ferrocarril de 2003. 

Desde ELA se manifestó preocupación por las consecuencias que dicha convocatoria podría tener respecto a la bolsa del 2003, ya que se podría interponer personal por delante de esta lista de espera, abortando de esta manera su esperanza de adjudicación de plazas estructurales. Desde ELA antepusimos la creación de empleo fijo para esta bolsa, al considerar que muchos de sus componentes llevan “dando el callo” en la empresa durante más de 10 largos años.  

Pero nuestro argumento no acababa ahí, sino que consideramos, que al haber realizado una convocatoria interna previa en el año 2005(convocatoria que fue prorrogada por el Comité Permanente a 5 años con la intención precisamente de generar empleo fijo a esta bolsa, y cuya duración se prolongaba hasta Abril de 2010), no era necesario hacer convocatoria hasta entonces, amparándonos en el Art. 14.5 del actual convenio Colectivo. 

No obstante, como la empresa ya había lanzado la convocatoria, propusimos otras opciones alternativas:

1- Ordenar a los integrantes de la nueva convocatoria por detrás de la bolsa del 2003(tanto fijos como eventuales), siendo necesario para ello el TOTAL ACUERDO DEL COMITÉ, para evitar posibles denuncias como ha ocurrido con los Ag. De Operaciones (aspecto difícil tal y como esta el panorama)

2- Ordenar a los fijos por delante de la bolsa del 2003; y a los eventuales provenientes de otras bolsas que se presenten a la convocatoria por detrás de la bolsa del 2003(de esta forma no se incumpliría el convenio).

 Ninguno de los sindicatos mencionados se posicionó, aunque trasladarían a sus respectivos grupos su preocupación por dar salida a la bolsa.

 Desde ELA nos hacemos alguna pregunta y una reflexión:

¿Lo quieren solucionar de la misma forma que la adjudicación de plazas de los Ag. De Operaciones?

¿La preocupación solamente vale para una convocatoria y no para la otra?

 Desde ELA opinamos que estos sindicatos están jugando a la ambigüedad y mientras en las residencias laborales tienen un discurso con los/as trabajadores/as en otros ámbitos muestran un talante bien distinto (denunciada la convocatoria externa del tranvía, la de Ag. de operaciones) ¿cual será la próxima?

Cada cual que saque sus propias conclusiones, pero parece que disfrutan creando intranquilidad entre los/as trabajadores/as.

 Aprovechamos este Informatzen, para comunicar a todos los/as trabajadores/as que la Dirección está trabajando en promover externamente otra convocatoria para el área de ferrocarril, en el aspecto comercial, y nos ha adelantado que uno de los requisitos será el Reglamento de Circulación y Señales del Ferrocarril.

Además tienen que salir por acuerdo de convenio, respecto a las plazas pactadas y vacantes pendientes, Convocatorias Internas de OAC, Megafonía y Técnicos de Mantenimiento en el área de Ferrocarril.

Como podemos observar el Convenio se va cumpliendo en todos los aspectos, tanto económicos, de organización, como de plantilla, por mucho que a alguno le pese…