Edición Nº 178 - 19/11/2002
Fuentes de esta edición: Propias (ERF) y de Eyefortransport (ETK) Gran Bretaña; International Railway Journal (IRJ) Gran Bretaña; Jornal Valor Económico (VEB) Brasil; La Opinión (LOU) Estados Unidos; El Mundo (EME) España; El Ciudadano (ECA) Argentina; Río Negro (RNA) Argentina; El Sol (ESM) México; Diario Levante (DEL) España; Diario de Swevilla (DSE) España; The Economic Times (ETI) India; y Diario Notitarde (DNV) Venezuela. Nota: Todos los horarios que se señalan en las noticias corresponden a la hora local de la respectiva ciudad y/o país.
TITULARES DE ESTA EDICION ARGENTINA: Volvería el servicio Buenos Aires-Tucumán ···· Anunciaron proyecto ferroviario regional para Rosario ···· Le cambiarán la cara a la ex estación de trenes de Cipolletti ···· BRASIL: ALL gana R$13,9M hasta septiembre ···· Ferrocarriles realizan transferencia de locomotoras ···· Realizaron simulacro de accidente con cargas peligrosas ···· URUGUAY: Gremio de AFE inició recolección de firmas ···· Oficinas de AFE abandonan la Estación Central ···· CHILE: Empresa minera concluye la incorporación de ocho locomotoras ···· Sacarán residuos de maestranza ···· MEXICO: Se convirtió la estación de Buenavista en un fantasma ···· VENEZUELA: Metro Valencia necesita inyección de US$247 millones ···· AMERICA DEL NORTE: EUA - NS contrata a Ciena para red de telecomunicaciones ···· EUA - Gobierno de Pennsylvania anuncia inversiones ···· EUA - Dos ferrocarriles introducen servicio garantizado de costa a costa ···· EUA - Amtrak inicia construcción de su propio taller en West Oakland ···· ESPAÑA: Empresarios turísticos adquieren acciones del Ferrocarril de Sóller ···· La Generalitat aprueba el impacto ambiental del tren Gandia-Oliva ···· RESTO DE EUROPA: Gran Bretaña - Anuncian continuidad de servicios en isla Wight ···· Rusia - Acuerdo sobre Kaliningrado ···· Gran Bretaña - Concesiones británicas atraen a inversores extranjeros ···· RESTO DEL MUNDO: India - Educarán a la gente para el nuevo metro de Delhi ···· ACTUALIDAD EN IMAGENES: Austria - Un muerto al descarrilar un tren a causa del vendaval ···· Holanda - Alstom entregó el primer Citadis a Rotterdam ···· Argentina - Fechas para viajar a Las Nubes ···· EVENTOS: EUA - Cumbre de transporte busca resolver congestión vial en Los Angeles ···· Regional - Se realiza la reunión anual de la ALAF. ARGENTINA Volvería el servicio Buenos Aires-Tucumán BUENOS AIRES (ERF) — Según versiones que circularon en las últimas semanas, probablemente antes de fin de mes estaría corriendo nuevamente el servicio interurbano de pasajeros entre la estación Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires, y su similar en San Miguel de Tucumán, de la mano de la empresa NOA Ferrocarriles. Siempre de acuerdo a esas versiones, en esta oportunidad la empresa y la Provincia de Tucumán habrían cumplimentado todas las exigencias que en el pasado le plantearan tanto la Secretaría de Transportes de la Nación como también la Comisión Nacional de Regulación del Transporte. NOA habría estando reparando dos locomotoras GT22-CW y los coches necesarios para asegurar las corridas sin contratiempos y para evitar sorpresas como se dieron en la etapa anterior a principios de este año. También habría reubicado y estaría por rehabilitar sus oficinas y boletería en la estación Retiro, en las mismas dependencias que hace algunos años atrás ocupara la desaparecida Tucumán Ferrocarriles (Tufesa) que fuera conducida por el extinto David Giménez. Finalmente, se supo que el servicio correría dos veces por semana y que el costo de los pasajes para el total del trayecto sería de Ar$60, Ar$50 y Ar$40 para las clases Dormitorio, Pullman y Primera, respectivamente. Anunciaron proyecto ferroviario regional para Rosario ROSARIO (ECA) — Se realizó en esta ciudad el lanzamiento oficial del proyecto Remfer, iniciativa que propone construir una Red Metropolitana Ferroviaria Regional en el área del Gran Rosario. "La intención es generar un sistema de transporte eficiente en donde los trenes no reemplacen sino que complementen al actual transporte automotor", explicó Jaime Remolins, director del proyecto y ex funcionario de Ferrocarriles Argentinos. Entre los invitados al evento hubo autoridades nacionales y provinciales, potenciales inversores y representantes institucionales. El principal objetivo de la Red Metropolitana Ferroviaria es establecer un sistema de transporte ferroviario que incremente la participación de pasajeros en corrientes interurbanas y urbanas de alta densidad. Entre los impactos esperados se destacan la desconcentración del tránsito céntrico, la creación de puestos genuinos de trabajo (500 directos, el doble tercerizado y otros tantos puestos generados de forma indirecta), la disminución de accidentes de tránsito y la merma de la contaminación ambiental y ruido. Remolins señaló que el propósito "es que el sistema, la forma de operación y el mantenimiento sea a costos aceptables para abaratar la tarifa beneficiando de esta manera al pasajero". Según las estimaciones de los responsables del proyecto Remfer la tarifa podría rondar los sesenta centavos. Los coordinadores del proyecto contemplan que la red se construya en varias etapas. El primer módulo abarcaría el recorrido del contorno urbano de la ciudad, de 38 km de extensión, que partiría de Rosario Central, pasando por Cruce Alberdi, Cabín 9 y Villa Diego para terminar en La Fluvial. El segundo contempla unir a la ciudad con su área suburbana, extendiendo la conexión a localidades como Capitán Bermúdez, Puerto San Martín, Funes, Pérez, Alvear, Estación El Gaucho e Ibarlucea. La siguiente etapa enlazaría a Rosario con San Lorenzo, Cañada de Gómez, Casilda, Santa Teresa y San Nicolás. El último módulo, de media distancia, es el objetivo más ambicioso del proyecto: la intención es unir Rosario con la capital provincial, Santa Fe, Las Rosas, Cruz Alta (Cba.), Baradero y Pergamino (BA). "La pregunta es cuánto pierde un país sin ferrocarril", meditó Remolins. El proyecto de Red Metropolitana Ferroviaria cuenta con la autorización de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y de la Secretaría de Transporte de la Nación. Hasta el momento, han sido varias las intendencias que se han adherido al proyecto, por considerar que su población se beneficiaría si la iniciativa se concretase: Rosario, Funes, Cañada de Gómez, Casilda, Arequito, Arteaga, Arroyo Seco, San José de la Esquina, San Lorenzo y Pérez, entre otras". Le cambiarán la cara a la ex estación de trenes de Cipolletti CIPOLLETTI (RNA) — El lamentable estado que presenta ahora la ex estación ferroviaria, la misma que iba a ser la base del frustrado "Trencito Interurbano", se revertirá pronto. Por un convenio que firmó el municipio con la provincia, el histórico edificio pasó a Viviendas Rionegrinas —la fusión del IPPV y Casa Rionegrina—. Su responsable local, Gustavo Zovich, junto con técnicos tomó las previsiones para la remodelación. El viernes hicieron una completa revisión del lugar y personal de ARSE empezó a trabajar en el tema cloacas. En el complejo de casi 1.800 metros de superficie —con unos 600 metros exclusivamente de oficinas— que ocupaba hasta ahora Viviendas Rionegrinas se instalará el nuevo juzgado penal 21 y otros a crearse. Viviendas Rionegrinas funcionará en toda la estructura de la estación propiamente dicha —hay allí unos 10 ambientes— y la casa del ex Jefe. Zovich dijo que también se tratará de lograr un predio sobre la calle Tres Arroyos para construir allí los depósitos. Hay una propuesta concreta para que una empresa se haga cargo de este emprendimiento, sin costo, porque como contrapartida se cancelarían deudas tributarias. Para la adaptación y recuperación de toda la estructura original de la ex estación — "el edificio está en un estado pésimo", dijo Zobich— Viviendas Rionegrinas le buscó una alternativa al tema. Firmó a su vez otro convenio con el Centro de Capacitación Técnica 6, que dirige Pablo Nuñez, y que funciona de noche en la Escuela Industrial de esta ciudad, para que los que estudian en ese establecimiento del CPE (hay muchos adultos) lleven a cabo todas las instalaciones de agua, luz y gas. "Los alumnos harán así sus prácticas en este edificio, supervisados por los profesores, y el presupuesto de ese trabajo lo pagaremos un 50 por ciento en materiales y el resto en efectivo para la compra de herramientas para el centro", indicó Zobich. La opción de máxima es que la obra esté finalizada hacia el 30 de diciembre próximo, fecha para la cual Viviendas Rionegrinas debería estar operando en la ex estación. .
BRASIL ALL gana R$13,9M hasta septiembre SAN PABLO (VEB) — La concesionaria ferroviaria ALL que actúa en el sur del país registró en el tercer trimestre del año una ganancia neta de R$29,6 millones. La facturación neta del trimestre cerrado en septiembre fue de R$182 millones; en el mismo período pero del año pasado la compañía había registrado una facturación muy similar pero con una ganancia un poco inferior, de R$21,5M. A pesar de eso, la comparación con el año pasado no es muy precisa ya que desde enero de 2002 los datos no contemplan las operaciones de ALL Argentina. En el acumulado del año, el resultado positivo de la empresa fue de R$13,9M originado de una facturación neta de R$468,4M. Entre julio y septiembre de este año el volumen transportado por la compañía fue un 15% mayor que en los mismos meses del año pasado; el resultado se debe principalmente a las operaciones de la empresa en el puerto de Paranaguá. Por otra parte, ALL está invirtiendo R$280.000 para aumentar en un 20% la capacidad de maniobras en el patio de Apucarana; hasta el inicio de la próxima cosecha la operadora instalará nuevas vías, contratará más maquinistas y reformará nueve locomotoras. Volviendo al rubro de resultados financieros, otra concesionaria, Ferrovía Centro-Atlántica (FCA), que actúa en Minas, Bahía y San Pablo, acumuló una pérdida neta de R$139,5M en los nueve primeros meses del año; hasta fin de septiembre la compañía tenía un pasivo en descubierto de R$353,2 millones. Ferrocarriles realizan transferencia de locomotoras BRASILIA (ERF) — La empresa Ferrovía Tereza Cristina SA, que opera 169 kilómetros de vías en Santa Catarina, transferirá locomotoras a su colega Ferrovía Paraná SA (Ferropar), que realiza el enlace entre los municipios paranenses de Garapuava y Cascavel. La operación fue autorizada por la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), conforme con el Acuerdo de Cooperación Técnica firmado entre las dos empresas. La resolución de la ANTT, que autoriza la operación, fija que la fecha límite para la devolución de los equipos será el 30 de septiembre de 2011. Realizaron simulacro de accidente con cargas peligrosas IPERO, San Pablo (ERF) — Hoy por la mañana Brasil Ferrovías participo del un simulacro que se realizó con el propósito de entrenar a las personas involucradas en el control de accidentes ferroviarios con vaciamiento de productos peligrosos, incendio y atención de víctimas. El evento formó parte del programa Plan de Auxilio Mutuo Regional, cuyo objetivo es la conjugación de esfuerzos de las empresas con las entidades gubernamentales de los municipios que integran dicho Plan. La conducción del simulacro estuvo a cargo del 2º Agrupamiento de Bomberos del estado de San Pablo y contó con la colaboración de instituciones y empresas como también de los municipios de Itapetininga, Iperó, Boituva, Sorocaba e Tatuí. "Para la empresa esta fue una excelente oportunidad para mostrar a los municipios las mejoras que vienen siendo realizadas en los procedimientos y equipamientos para atender los accidentes especialmente aquellos con productos peligrosos", señaló Marcos Pavarini, gerente de Medio Ambiente de Brasil Ferrovías.
URUGUAY Gremio de AFE inició recolección de firmas MONTEVIDEO (ERF) — En el hall de la Estación Central "Gral.
Artigas", con presencia de los principales dirigentes del PIT-CNT y de la UF, se
realizó el acto de lanzamiento de la recolección de firmas para impugnar, mediante Oficinas de AFE abandonan la Estación Central MONTEVIDEO (ERF) — A partir del 1 de enero próximo, AFE quedará bajo la órbita del Ministerio de Transporte y Obras Públicas y tendrá la responsabilidad de los servicios de carga y pasajeros. El mantenimiento de las vías y el control de la circulación quedará a cargo de la secretaría de Estado. De los 1.700 funcionarios que tiene el ente ferroviario, con la "fusión" sólo quedarán trabajando unas 500 o 600 personas, según manifestó el director de AFE, Juan Carlos Bentancor. El resto quedará excedentario, lo que significa que podría ser contratado por el Ministerio de Transporte para hacer funciones en las propias vías férreas o desempeñar otra tarea en alguna dependencia estatal. En este marco los funcionarios de AFE hicieron el lanzamiento de una Comisión pro referéndum contra 4 artículos de la Rendición de Cuentas que establecen la supresión de los servicios médicos de los entes, el desmantelamiento de AFE y la venta a privados de la cartera de morosos de las Intendencias. El director Bentancor manifestó que no estuvo de acuerdo con la aprobación del artículo Nº 150 de la Rendición de Cuentas que determina el pasaje de AFE a Transporte lo que le quita toda subvención. El director herrerista sostuvo que el resto del Directorio también discrepó con esta medida. "El artículo ya fue votado, ahora hay que tratar de rescatar al ferrocarril y trabajar para que no desaparezca", sostuvo. En tal sentido, el organismo efectuó desde el mes de junio una reestructura que implicó la extensión del servicio de pasajeros a zonas metropolitanas y la reducción de frecuencias que daban pérdida. Así fue que se quitaron dos frecuencias a la localidad de 25 de Agosto y hubo un aumento de cinco servicios a la ciudad de Progreso. En el mes de junio, AFE vendió 17.217 boletos y en octubre la cifra trepó a 50.270. Esto quiere decir que se logró casi triplicar la recaudación, pasando de Ur$228.373 a Ur$ 610.488. Las autoridades pretenden instalar un nuevo servicio que una Montevideo con Ingeniero Víctor Sudriers para fines de diciembre o comienzo de enero. El director nacionalista argumentó que el éxito obtenido en la línea a Progreso se debe al menor tiempo de viaje, estimado en 55 minutos, mientras que en ómnibus ese trayecto insume hora y media. El precio del boleto también es una de las razones que lleva a muchos a preferir el tren. El costo a Progreso es de Ur$13, a Las Piedras Ur$11 y a La Paz Ur$8. Algunos de los pasajeros, llevan incluso su bicicleta en el vagón a fin de trasladarse al trabajo una vez llegados a Montevideo. Bentancor indicó que últimamente se suman usuarios que, a juzgar por su apariencia, pertenecen a la clase media. La administración y el Directorio del ente ferroviario se han mudado a un edificio ubicado en avenida del Libertador y Galicia, en lo que era la sede de la Cámara de Industrias. Parte del mobiliario, de un gran valor, quedará en la Estación Central y en un futuro será trasladado a las instalaciones de la Estación Peñarol. La nueva estación de AFE todavía no está habilitada debido a errores en la instalación de las vías que en caso de no ser modificado podría causar un accidente.
CHILE Empresa minera concluye la incorporación de ocho locomotoras SANTIAGO (ERF) — La Unidad de Proyectos de Inversión de la
Superintendencia de Abastecimiento de la empresa minera El Teniente gestionó la
adquisición de ocho locomotoras a la empresa alemana Ferrostaal, fabricadas por la
empresa Schalker Eisenhütte Sacarán residuos de maestranza ARICA (ERF) — Los representantes de EFE y de la empresa Icafal Ltda. dieron a conocer el inicio de los trabajos de remoción de los residuos que se realizará en la Maestranza Chinchorro. La Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) inició los trabajos de extracción de todos los residuos de plomo y zinc que permanecen en el suelo de la Maestranza Chinchorro, que desde mediados del siglo pasado era utilizado como depósito de minerales provenientes del interior y que eran transportados por el Ferrocarril Arica a la Paz para su posterior embarque a través del puerto de Arica. El representante de la Gerencia General de EFE, Jaime Contreras, enfatizó que este trabajo forma parte del "Proyecto de ingeniería y permiso ambiental de traslado y disposición de suelo con plomo y zinc" que esta empresa estatal lleva adelante desde hace algunos años en la ciudad. Contreras explicó que las faenas serán ejecutadas por la empresa Icafal Ltda., la que se adjudicó estos trabajos luego de una licitación, que tendrán un costo de 400 millones de pesos. Sostuvo que "se cumple con el anhelo de una parte de la población de Arica, como es la zona de Chinchorro que abarca más de ocho hectáreas, que está rodeada por poblaciones. A pesar que en sus inicios era un sector industrial, con el paso del tiempo se vio afectado por el grado de contaminación".
MEXICO Se convirtió la estación de Buenavista en un fantasma MEXICO, DF (ESM) — A pesar de estar cerrada, la Estación Buenavista aún destella
la grandeza de una amplia red ferroviaria que se gestó desde tiempos del presidente
Porfirio Díaz hasta convertirse en el sistema circulatorio del país, opción inmejorable
para el pasaje, orgullo de los trabajadores y rasgo cultural fuertemente enraizado en la
vida de los mexicanos del siglo pasado. Buenavista parece una estación fantasma en la que
la plazoleta, el gran hall, taquillas, sala de espera, andenes y vías están listos para
recibir a los pasajeros, pero fue el 1 de enero del 2001 la última ocasión que se
escuchó el grito de "¡Váaamonos!" entre los bulliciosos pregones de
vendedoras y el melancólico canto del silbato. Ahora sólo hay silencio
VENEZUELA Metro Valencia necesita inyección de US$247 millones VALENCIA (DNV) — Una inversión de US$247 millones es la que necesita el Metro de Valencia para el año 2003, con el objetivo de cumplir con el cronograma de trabajo y continuar la construcción de la línea hasta Guaparo, que incluye las estaciones Miranda, Rectorado, Los Sauces, El Viñedo, Majay y Guaparo. El anuncio lo hizo el Gerente de Proyectos del Metro, Alvaro Mantilla, quien acotó que de estos 247 millones, 190 son para asegurar el inicio de las funciones del Metro desde La Monumental hasta la estación Cedeño, para marzo del 2004. Asimismo destacó que hasta los momentos la Topa Beatriz ha llegado a la Estación Lara, en donde le están haciendo el mantenimiento correspondiente para iniciar, a mediados de esta semana, la excavación del túnel desde la Lara hasta la Cedeño, tramo que consta de 970 metros que se espera sean completados a finales de enero del 2003. "Vamos a ir —indicó el ingeniero Mantilla— paralelos a la avenida Constitución a una profundidad de 20 metros, la cual será de 35 metros a la altura de la Calle Colombia, debido a que el área central de la ciudad está en una colina". En torno al avance de las estaciones, informó que desde Las Ferias hasta la Michelena, se está trabajando en la instalación del equipamiento electromecánico, del sanitario, de drenajes y lo que tiene que ver con los cuartos técnicos. Con respecto a la Estación Cedeño, que ya tiene un avance del 60 por ciento, se está excavando el nivel de andén, por lo que esperan que a finales de este año esté completamente vaciada la loza curva, para esperar a la Topa a finales de enero. Igualmente Alvaro Mantilla manifestó que ya está completamente vaciada la loza curva del tramo de túnel que se encuentra entre las Estaciones Las Ferias, Palotal y Santa Rosa, lo que significa que ya se puede iniciar la colocación de los rieles, actividad que ya se está desarrollando dentro de las instalaciones del Taller Integral de Mantenimiento, cuya construcción ya está totalmente culminada.
AMERICA DEL NORTE EUA - NS contrata a Ciena para red de telecomunicaciones NORFOLK, Virginia (ETK) — La empresa ferroviaria Norfolk Southern seleccionó la plataforma múltiple de comunicaciones Online Transport de Ciena Corporation para el armado de una nueva red interna de telecomunicaciones. El sistema de Ciena le proveerá al ferrocarril una red de mayor capacidad con protección óptica para la estructura principal y los servidores del sistema ubicados entre los centros principales de datos localizados a lo largo de la red. Norfolk Southern ha seleccionado la plataforma Online Transport porque la misma es capaz de lograr una rápida recuperación tras algún desastre y, a la vez, brinda excelentes aplicaciones tales como operaciones normales, e-commerce, etc. La nueva plataforma enlazará los servidores Unix como apoyo a los negocios que se realizan sobre la web, la recepción de órdenes, el rastreo de cargas y la facturación, lo que le permite a los clientes de NS manejar en forma eficiente sus necesidades a lo largo de la red que atraviesa 22 estados del país. EUA - Gobierno de Pennsylvania anuncia inversiones HARRISBURG, Pa. (ERF) — En nombre del gobernador Mark Schweiker, el secretario estadual de Transporte Bradley L. Mallory anunció la disponibilidad de US$3,6 millones para ayudar a cinco ferrocarriles regionales a solventar los costos de mejoras en sus infraestructuras. "El desarrollo económico, la creación de puestos de trabajo y carreteras más seguras son, entre otros, algunos de los resultados de una mejor y más eficiente operación de nuestros ferrocarriles", señaló Mallory, quien agregó que "estos fondos brindan la ayuda necesaria para mantener y expandir las operaciones ferroviarias en Pennsylvania". Como ejemplo, el funcionario dijo que la compañía ferroviaria Reading, Blue Mountain and Northern recibirá US$750.000 para reemplazar durmientes en los condados de Berks, Schulkill, Luzerne y Lackawanna; el proyecto eliminará las actuales restricciones de velocidad permitiendo servicios más rápidos. Este proyecto en particular permitirá crear cerca de 200 puestos de trabajo y a mantener otros 16.000. Mallory dijo que Pennsylvania lidera el país con unos 70 ferrocarriles en operación aunque, por cantidad de kilómetros —8.960— se ubica 5º en el ranking nacional. Los otros recipientes de fondos son: Philadelphia, Bethlehem & New England RR, con US$1,5M para construir una terminal intermodal en Bethlehem; Livonia, Avon & Lakeville RR, con US$600.000 para realizar tareas de mantenimiento en 160 km de vías en tres condados; Novolog Bucks County Inc., con US$520.000 para rehabilitar tramos de vías principal y de playa; y Redevelopment Authority of Luzerne County con US$260.700 para realinear y reconstruir la vía que permitirá volver a usar el puente de Ashley Street. EUA - Dos ferrocarriles introducen servicio garantizado de costa a costa FORT WORTH, Texas (ERF) — Los ferrocarriles Burlington Northern
and Santa Fe (BNSF) y Norfolk Southern (NS) anunciaron un plan para introducir un nuevo
servicio garantizado de costa-a-costa para cargas que necesitan temperatura controlada que
deban ser transportadas desde diversas ciudades del noroeste hacia el este del país; el
servicio comenzará a prestarse EUA - Amtrak inicia construcción de su propio taller en West Oakland OAKLAND, California (ERF) — Comenzaron los trabajos de construcción de un nuevo taller de mantenimiento en West Oakland que promete dar 200 puestos de trabajo en el área y a mejorar los servicios ferroviarios en el norte del estado. Amtrak y Caltrans están compartiendo el costo de US$65 millones para un nuevo taller que podrá comenzar a recibir y dar servicio a 17 locomotoras y 78 coches de pasajeros que prestan servicios en la región. El proyecto fue encarado como para dejar de utilizar las instalaciones del Union Pacific, por un lado, y que mecánicos expertos en cargas del UP trabajen en unidades específicas de pasajeros. Además, parte de las locomotoras de Amtrak, como las que se utilizan en la línea Capitol Corridor, ya no deberán ir hasta Los Angeles para recibir servicio o reparaciones menores. Unos US$38 millones que demandará la nueva facilidad fueron obtenidos del propio estado californiano en tanto que el resto serán aportados por Amtrak. El taller será ubicado sobre terrenos ferroviarios abandonados y le permitirán a Amtrak y a Caltrans lavar, cargar combustible, inspeccionar y reparar locomotoras y trenes en forma más rápida y eficiente. Esta inversión viene acompañada de otra también conjunta entre Amtrak y California de US$88 millones para mejorar las vías y los andenes de las estaciones en la línea que une Sacramento con San José; este corredor suburbano es el de mayor crecimiento en el país y es cubierto por once trenes diarios en ambos sentidos.
ESPAÑA Empresarios turísticos adquieren acciones del Ferrocarril de Sóller SÓLLER (EME) — El empresario turístico Xavier Mayol pasará a ser el presidente del Ferrocarril de Sóller cuando el consejo de administración ratifique una decisión tomada por los accionistas a partir de la entrada de nuevos consejeros y de la retirada del anterior presidente Joan Puig. La empresa Barcos Azules y los empresarios Marcellí y Luís Rullan han adquirido el 15,5% de las acciones del Tren de Sóller procedente de las participaciones de las familias Deyá-Alemany (5,5%) y Puig-Rullan (10%), estas últimas representadas por Joan Puig, que ha debido retirarse del consejo de administración y, por tanto, de la presidencia de la compañía. El pasado martes causaron baja del consejo de administración Joan Puig y Marita Deyà, y participaron por primera vez de la reunión del mismo los hermanos Xavier y Óscar Mayol, representantes de Barcos Azules, y Marcellí Rullan. A lo largo de esta misma semana el nuevo presidente y su equipo de confianza han comenzado ya a trabajar en el nuevo proyecto de Ferrocarril. Su intención es de "dar un impulso a la compañía aprovechando nuestro conocimiento del mundo turístico", según ha señalado Xavier Mayol. Para el nuevo presidente "no podemos desvincular el Tren de Sóller de la realidad turística en la que estamos inmersos. Es cierto que el Ferrocarril no nació con esta vocación, pero se ha de ir adaptando a las necesidades de cada momento y hoy quien viaja en el Tren es el turista que quiere venir al valle a conocerlo y admirarlo". Mayol ha anunciado la realización de cambios para hacer viable la empresa en el futuro. "Queremos que el Tren pueda durar cien años más y que lo haga siendo gestionado por gente de Sóller", ha sentenciado el nuevo presidente, quien a su vez ha apostillado que "las soluciones que adoptemos serán consensuadas con los trabajadores de la compañía". Ello implica necesariamente la obtención de una prórroga en la concesión del trayecto Puerto de Sóller-Palma por Ferrocarril, concedida por el Estado por 99 años. El Ferrocarril de Sóller ha atravesado este año, el de su noventa aniversario, por una importante crisis desatada al conocerse los resultados negativos del pasado año 2001. Con la venta a Cort del aparcamiento situado al lado de la estación de Palma por €1M y con la ampliación de capital de la compañía que ha venido a aportar unos €168.000 "ahora podemos respirar tranquilos", según Mayol. La Generalitat aprueba el impacto ambiental del tren Gandia-Oliva GANDIA (DEL) — La Generalitat Valenciana, promotora del proyecto del ferrocarril Gandia-Dénia, no tendrá problemas relacionados con el impacto ambiental a la hora de ejecutar el primer tramo, desde Gandia hasta Oliva. La Conselleria de Medio Ambiente ha comunicado esta misma semana que esa actuación tiene luz verde de su departamento para poder llevarse a cabo, al considerar aceptable la afección sobre el territorio. Eso sí, el estudio de impacto ambiental propone una serie de medidas, entre las que destacan aquellas tendentes a reducir al máximo los niveles de ruido que ocasionará el paso de los convoyes, especialmente cuando atraviese zonas residenciales de Gandia, Bellreguard, Palmera y l´Alqueria de la Comtessa. La revegetación de las zonas afectadas, el paso por los cauces del río Serpis y los varios barrancos, y el puente de la carretera l´Alqueria-Piles también deberán tener un tratamiento especial para evitar el impacto ambiental y visual. La resolución de la Conselleria de Medio Ambiente, que ya ha llegado a algunos de los ayuntamientos afectados, revela que el proyecto es totalmente viable desde el punto de vista ambiental, más aún cuando buena parte del trazado se efectuará sobre la antigua plataforma del tren Dénia-Carcaixent, hoy convertida en carril bici. El impacto ambiental resulta más polémico en el segundo tramo de esa futura vía férrea, la que unirá Oliva con Dénia, dado que atraviesa zonas protegidas en las inmediaciones del marjal Pego-Oliva y del Montgó. El proyecto prevé que la vía férrea parta de la actual estación subterránea de Gandia y siga bajo tierra en el corto tramo entre ese punto y el cauce del río Serpis. Después seguirá, a siete metros bajo el nivel del suelo, por una zona urbanizada. A partir de ese punto el tren saldrá a superficie, atravesando los términos de Bellreguard (donde se construirá la estación), Palmera y l´Alqueria de la Comtessa. En este tramo se confeccionará una barrera vegetal paralela a la vía para evitar el impacto visual. Antes de entrar en Oliva volverá a introducirse en el subsuelo, atravesando la ciudad por un túnel bajo el actual paseo, en cuyo centro está prevista la estación, igualmente subterránea.
RESTO DE EUROPA Gran Bretaña - Anuncian continuidad de servicios en isla Wight LONDRES (ERF) — Stagecoach Group continuará operando la concesión de la línea férrea de la Isla de Wight hasta el 2007, merced al acuerdo alcanzado con la Autoridad Estratégica Ferroviaria (SRA, por sus siglas en inglés). La nueva franquicia entrará en vigencia en septiembre de 2003 hasta febrero de 2007 y será una continuación del contrato existente para los servicios entre Shanklin y Ryde. La Island Line es el ferrocarril de mayor eficiencia en Gran Bretaña, con un promedio del 96,7% de trenes a horario y con el 92% de los pasajeros satisfechos por los viajes realizados. Es, a su vez, la concesión más pequeña con 13,6 km de vías y 800.000 pasajeros al año. La línea es, además, y proporcionalmente, la que recibe el mayor subsidio del país, obteniendo £0,37 de fondos públicos por cada pasajero-kilómetro; en total, recibió £2,3 millones en subsidios en el período 2001/2002. La Island Line corre desde Shanklin a Ryde Pier Head, enlazando con los servicios de ferry y de 'hovercraft' hacia la Isla de Portsmouth. La concesión actual, en manos de Stagecoach desde 1996, vence en septiembre de 2003 y fue prorrogada en dos años de su alcance original a 5 años. Rusia - Acuerdo sobre Kaliningrado BRUSELAS (ERF) — Rusia y la Unión Europea llegaron a un acuerdo sobre el tránsito de personas residentes en el enclave ruso Kalingrado que desean viajar al resto del país. La decisión que afecta a los pobladores de este territorio ruso ubicado a orillas del Báltico entre Polonia y Lituania fue adoptada en la cumbre comunitaria que se lleva a cabo en Bruselas. El caso de Kaliningrado es un problema de larga data en las relaciones entre Moscú y el gobierno comunitario de Bruselas, y la resolución se produce un mes antes del comienzo de las negociaciones en la Unión Europea, para la aceptación de nuevos estados miembros. Las normas que regulan el tránsito en los países que limitan con el enclave de Kaliningrado serán más estrictas el año próximo, en el marco de la preparación para unirse a la Unión Europea en 2004. Asimismo, la UE acordó efectuar un estudio sobre la posibilidad de crear un servicio de trenes rápidos y directos entre Kaliningrado y el resto de Rusia. Gran Bretaña - Concesiones británicas atraen a inversores extranjeros LONDRES (IRJ) — Cinco organizaciones extranjeras han demostrado interés en licitar sus ofertas para ganar la concesión de ScotRail de pasajeros que cubre los servicios domésticos de Escocia. Tanto la empresa alemana de ferrocarriles, DB, como su par danesa, DSB, anunciaron formalmente que pujarán por primera vez por una concesión británica. A ellas seguramente se sumarán la administración ferroviaria de Holanda, NS, asociada con Serco (británica), Connex (francesa) y Keolis (propiedad —en parte— de la SNCF francesa). Los oferentes británicos serían National Express, First Group, GB Railways, Arriva y un consorcio representado por Ernst & Young. Por otro lado la Autoridad Estratégica Ferroviaria, SRA, anunció que tiene planificado llamar a licitación en enero de 2003 para otorgar dos nuevas concesiones. La franquicia Greater Anglia cubrirá los servicios que operan desde la estación Liverpool Street, en Londres, que actualmente está dividida entre Great Eastern, Anglia y parte de WAGN. Por su parte, la concesión Northern Rail amalgamará los servicios locales en el norte de Inglaterra que actualmente son provistos por Arriva Trains Northern y First North Western. De esta forma y con todos estos programas de concesiones las autoridades echan por tierra los comentarios y conceptos negativos que las concesiones británicas habían despertado tanto dentro como fuera del país, demostrando que con algunos ligeros retoques el sistema puede dar buenos resultados siempre y cuando se conjuguen los esfuerzos entre las partes actuantes, vale decir, entre el Gobierno y las empresas concesionarias.
RESTO DEL MUNDO India - Educarán a la gente para el nuevo metro de Delhi NUEVA DELHI (ETI) — Probablemente se pueda pensar que nadie necesita ser educado para viajar en tren pero, si se es un 'delhiano' seguramente necesite que alguien golpee en la puerta para que le enseñe a viajar en metro. Tanto es así que la Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) está a punto de lanzar un programa para informar a la población acerca de cómo funciona un ferrocarril urbano antes de que el primer tren ruede por las vías. "La DMRC tomará a su cargo un programa educativo para enseñar a la gente los métodos para usar el metro y sus periféricos bajo la modalidad de puerta-a-puerta", señaló el jefe de Relaciones Públicas de DMRC, Anuj Dayal. "El metro es un modo de transporte muy moderno y está 30 años adelantado respecto a la mentalidad de la gente. La gran mayoría de la gente nunca ha visto esta moderna tecnología y hasta podría llegar a rechazarla por temor a equivocarse o a accidentarse", agregó. De acuerdo al plan, la DMRC comenzará un programa 'educativo personalizado' en los próximos días en la mayoría de los barrios, escuelas y colegios ubicados entre Shahdara y Tees Hazari, la primera sección del metro que entrará en funcionamiento antes de fin de año. Las primeras seis estaciones abrirán sus puertas para que la gente pueda acceder y ver cómo son y cómo funcionan las máquinas de boletos, que son del tipo 'contact less'. A partir del primer día de operaciones, un equipo de voluntarios permanecerá durante un mes para asesorar a la gente sobre todos los procedimientos que permitan ingresar a las instalaciones, al andén, al tren, viajar y salir exitosamente en la parada de destino.
ACTUALIDAD EN IMAGENES
VIENA (DSE) — Una persona murió y varias resultaron heridas en la mañana del sábado último cuando un tren descarriló en Uttendorf debido a los fuertes vientos cálidos que sacuden el oeste y el sur de Austria, según anunció el responsable para las catástrofes de la región, Kurt Reiter. "Tenemos problemas de comunicación de radio a causa de la tormenta, así que no podemos confirmar cuantas personas había dentro o cerca de la locomotora", dijo un portavoz de la Cruz Roja. Cuatro provincias occidentales y meridionales de Austria, el Tirol y la provincia de Salzburgo (oeste) y Carintina y Steiermark (sur) sufren los efectos de un fuerte temporal de viento con ráfagas de entre 100 y 120 kilómetros por hora, que en ocasiones llegan a alcanzar incluso los 170 kilómetros por hora. Esta primera muerte, ocurrida en la provincia de Salzburgo, sucede a los importantes daños materiales causados por los vendavales durante la pasada madrugada, que han provocado el cierre de algunas carreteras. Toda la región ha sido declarada zona catastrófica.
PARIS (ERF) — La Autoridad de Transporte de Rotterdam (RET, por sus siglas en holandés) recibió la primera unidad del tranvía Citadis —de un total de 60 vehículos— que están siendo construidos por Alstom. RET está expandiendo sus servicios y modernizando su red de tranvías con este tipo de vehículos. En concreto, estas nuevas unidades estarán destinadas a las tres nuevas líneas de la ciudad que forman parte del proyecto Tram-Plus, que servirán a áreas que no tienen servicios de subterráneo. Rotterdam está muy unida a la historia de los tranvías; el primero comenzó a circular en 1905. Los tranvías Citadis, cuya característica es la de contar con cuatro puertas dobles en uno de sus costados, puede transportar a 180 pasajeros.
SALTA (ERF) — Las nuevas fechas para las salidas del Tren a las Nubes (servicio corto hasta Diego de Almagro) que han sido programadas para la Temporada de Verano, durante enero y febrero, serán para el primer mes los días 11, 18 y 25, mientras que para el segundo el convoy partirá los días 8, 15 y 22. Desde allí existirá un receso hasta abril de 2003 donde en las Pascuas volverá a circular pero ya hasta el Viaducto de La Polvorilla. Por otra parte, la empresa Trenes & Turismo anunció que su nuevo y único domicilio comercial está ubicado en calle Mitre 101 esquina España, con teléfono y fax que responden al número (54-387) 43-2600, en la ciudad de Salta. En la foto, la TT001 se alista a partir en su último viaje de esta temporada de Invierno, el pasado sábado 16 del corriente. EVENTOS EUA - Cumbre de transporte busca resolver congestión vial en Los Angeles LOS ANGELES (LOU) — Los Angeles tiene los peores problemas de tráfico de toda la nación y con tres millones de residentes adicionales que se proyecta habrá en esta área para el año 2025, la situación vial será todavía más crítica. Se prevé que los desplazamientos de vehículos en las calles y autopistas aumentarán 30%, en un condado con 13 millones de habitantes, y una de las consecuencias de este crecimiento sería que la velocidad promedio por las mañanas, en las horas pico, disminuirá de 40 km/h a 25. Estos y otros temas fueron los que motivaron a Roger Snoble, director ejecutivo de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, por sus siglas en inglés), a organizar la primera cumbre Mobility 21: LA County Moving Together, que reúne desde ayer a funcionarios, proveedores de transporte, organizaciones empresariales y líderes laborales y de la comunidad. "El objetivo es lograr que se haga una coalición que tenga una sola voz, que exija lo que nos corresponde en Sacramento y en Washington", explicó Marc Littman, portavoz de la MTA. La conferencia se efectúa en colaboración con la Cámara de Comercio de Los Angeles, y se espera que de ahí surjan propuestas para enfrentar con eficiencia el crecimiento que habrá en el condado, así como ideas para lograr que el gobierno otorgue más fondos para el transporte. Según cifras proporcionadas por la MTA, los negocios y residentes del condado angelino pagan al año US$1.200 millones en impuestos de gasolina, de los cuales sólo regresan a esta área US$1.000M, lo que se traduce en una pérdida de US$200 millones en fondos para el transporte. Otras ciudades menores, como San Diego, San Francisco y Atlanta, tienen más recursos, a pesar de que no tienen necesidades tan apremiantes, dijo Littman. La congresista Lucille Roybal-Allard, demócrata por Los Angeles, quien es copresidenta del comité ejecutivo de Mobility 21, reconoció que no existe cohesión entre los líderes que representan al condado en Washington, por lo que se dificulta la habilidad de obtener más dinero para los proyectos en esta área. "Siempre hubo una sensación de estar desconectados [los funcionarios]. Cuando había dinero se pensaba que cada quien podía pedir los recursos por su parte", dijo la congresista. Se espera que a partir de esta cumbre la situación sea distinta, sostuvo Roybal, porque dijo: "Esta reunión servirá para fortalecer nuestras posiciones". Los participantes abordarán temas como aviación, transporte público, carreteras, desarrollo ferroviario, transporte de bienes, puertos, calidad de aire y otros. También discutirán acerca de acciones que se tomarán en las legislaciones estatal y federal, incluyendo la reautorización del Acta de Equidad en el Transporte para el Siglo XXI. Regional - Se realiza la reunión anual de la ALAF BUENOS AIRES (ERF) — Los próximos 21 y 22 del corriente mes la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) realizará en Asunción, Paraguay, su 38º Asamblea Anual conjuntamente con el seminario "Políticas de Transporte y Estrategias para el Ferrocarril". El programa de actividades señala que el jueves 21 se reunirá la Junta Consultiva y se desarrollará la Asamblea General Ordinaria de la institución, evento al que pueden acceder exclusivamente los socios. En cambio, el viernes se realizará el seminario citado más arriba entre cuyos oradores se destacan Sergio Do Rego, Secretario General de ALAF; Jorge H. Kogan (Asesor BID–CAF-Fonplata); Jaime Mondaca (Gerente General de la Empresa Ferrocarriles del Estado EFE, Chile); María Teresa Freddolino (1ª Secretaria Adjunta de la Asociación Latinoamericana de Integración, ALADI); Antonio Rivera Chávez (Subinteventor de Ferrocarriles de Guatemala); Inova Castro (Vicepresidente del Instituto Autónomo Ferrocarriles del Estado, Venezuela); Ricardo Langer (Gerente Comercial de Nuevo Central Argentino, Argentina); Luis Fretes Escario (Secretario del Comité Ejecutivo del Ente Binacional Yacyretá); Lauro Ramírez López (Presidente de Ferrocarriles del Paraguay S.A.); Ian Thomson (Jefe Unidad de Transporte de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe); Gonzalo Martín Baranda (Representante de RENFE para Latinoamérica y el Caribe); y Silvana Alcántara (Directora de la Asociación Nacional de Transportadores Ferroviarios, Brasil). Alaf resaltó en su información que hicieron posible la realización de este evento con su colaboración, las siguientes instituciones y/o empresas, a las que agradece profundamente: Ferrocámara (Cámara Empresaria de Ferrocarriles de Carga, Argentina); Renfe (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles) e INECO (Ingeniería y Economía del Transporte, España). |
AREA DE SERVICIOS
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Machinenfabrik GmbH. Las
dimensiones de estas locomotoras son 16,35 m de largo, 3,35 m de ancho y 4,00 m de alto,
con un peso de 130 ton. Se debió diseñar un embalaje reforzado que permitiera realizar
maniobras tanto de carga como descarga en forma segura. El 22 de agosto de 2002 arribó a
Puerto San Antonio la locomotora Nº 1, cuyo transporte fue por vía fluvial desde
Gelsenkirchen hasta Puerto Amberes, con una descarga directa desde barco fluvial a nave
marítima, bajo cubierta. Para esta maniobra se ocuparon las 2 grúas de 80 TM c/u de la
Nave BBC Spain. La descarga se llevó a cabo desde barco a camión con las propias grúas
de la Nave BBC Spain, bajo la supervisión y control directo del Departamento de
Operaciones de la Casa Matriz y de la Superintendencia de Abastecimientos de División El
Teniente. El día 5 de septiembre de 2002 la locomotora fue entregada en la vía férrea
del Ferrocarril Teniente 8, Colón. El resto de las locomotoras, Nº 2 a la 8, se han
descargado en puertos de San Vicente y Valparaíso, desde naves de línea, con grúas de
puerto, lo que implica un ahorro importante en esta gestión de logística. 
en todo el inmueble que, como propiedad de Ferrocarriles Nacionales
(Ferronales), aguarda a que tres gobiernos, emanados de tres distintos partidos
políticos, como el federal, el del Estado de México y el de la Ciudad de México,
alcancen un proyecto conjunto del Tren Suburbano, que movilizaría rápido, sin contaminar
y a un costo relativamente bajo, a millones de pasajeros entre la capital y Huehuetoca. El
que se pongan de acuerdo Vicente Fox, Andrés Manuel López Obrador y Arturo Montiel es la
única oportunidad que tiene la estación para revivir viejas glorias y permitir que el
ferrocarril, en versión moderna, regrese por sus fueros para dar la batalla ya no al
autobús que lo desbancó como el sistema de transporte más solicitado hace medio siglo,
sino al avión, por lo menos en cuanto hace a distancias cortas, intraurbanas o
interestatales. El organismo encargado de liquidar Ferronales informó que de ninguna
manera la estación será vendida en ese paquete, por el contrario, se mantendrá
reservada y bajo el mantenimiento adecuado para que vuelva a operar en cuanto inicie el
Tren Suburbano. De esta línea, sólo dos de las 10 estaciones proyectadas se ubicarían
en el Distrito Federal y el resto en el Estado de México. A la fecha, gracias a un
convenio de comodato con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la empresa
Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec S.A. de C.V. (FIT) ocupa las instalaciones de
Buenavista a condición de darle mantenimiento, cubrir los pagos de servicios como agua y
luz, además de contratar al personal de vigilancia, hasta que sea utilizada para el
citado proyecto. "En el momento en el que vaya a pasar a la administración del
Suburbano, entonces nosotros nos vamos de aquí a otro lugar", indicó a El Sol de
México Gustavo Baca Villanueva, director general de FIT y autodeclarado como un
apasionado del ferrocarril. Entrevistado en la estación, donde tiene sus oficinas, Baca
Villanueva no tuvo que demostrar que las instalaciones se mantienen limpias, bien
resguardadas, bajo mantenimiento adecuado y en espera a que sean cedidas al tren que
conectaría al Distrito Federal con el Estado de México. "Sin embargo, este proyecto
va un poco lento y todavía se tiene considerada. (Buenavista) no se piensa vender ni
mucho menos, sino reservarla para en el momento que esté listo este proyecto, pues
adelante y que arranque desde Buenavista", señaló el delegado del Fideicomiso
General, encargado de la Liquidación de Ferronales, Jorge Forastieri, que explicó
además que la estación sigue siendo propiedad de Ferronales, se encuentra reservada y no
ha sido desafectada por la SCT a fin de servir al proyecto del Tren Suburbano. Hizo notar
que la estación está en perfectas condiciones, incluso tiene sus cuadros originales y el
mobiliario que tiene un valor artístico e histórico. Todos los predios de Buenavista
reservados comprenden 12.5 hectáreas considerando las vías, el gran hall, las oficinas
conexas y un predio. Junto a la estación hay otro predio de 10 mil metros que está
rentado al gobierno del Distrito Federal con opción a compra.
a
partir del 1 de diciembre próximo. Con el nuevo programa, los cargadores podrán adquirir
el servicio garantizado por un adicional de US$500. Por cada carga que no llegue a destino
a tiempo, BNSF y NS reembolsarán a los cargadores con el doble del cargo, es decir,
US$1.000. Las principales ciudades de origen serán Seattle, Tacoma, Pasco y Yakima, todas
ubicadas en el estado de Washington, en tanto que las de destino podrán ser Chicago,
Filadelfia, Atlanta, Cleveland, Charlotte y Columbus. "Hemos diseñado el programa
para atraer a los cargadores que fueron reacios a hacerlo por tren en el pasado",
dijo Steve Branscum, vicepresidente de la Unidad de Negocios de Productos de Consumo del
BNSF. "Consistencia y velocidad son críticos para los cargamentos que necesitan
temperatura controlada. Y como nosotros continuamos con nuestra meta de cargas a tiempo en
estas rutas, simplemente llegamos a la conclusión que era hora de salir a incentivar a
estos cargadores para que lo hagan por tren", agregó. "Esta nueva sociedad
entre BNSF y NS nos permite ofrecer uno de los más rápidos tiempos de viaje para la
industria de perecederos con destino hacia el este", dijo Don Seale, vicepresidente
senior de Marketing de NS, quien agregó que "el programa capitaliza nuestro renovado
compromiso de servir con consistencia y confiabilidad los cargamentos de alimentos y de
consumo". 
Austria - Un muerto al descarrilar un tren a
causa del vendaval
Holanda -
Alstom entregó el primer Citadis a Rotterdam
Argentina
- Fechas para viajar a Las Nubes
