Edición Nº 177 - 15/11/2002

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Fuentes de esta edición: Propias (ERF) y de Diario Clarín (DCA) Argentina; Business Wires (BWU) Estados Unidos; Jornal Zero Hora (ZHB) Brasil; O Popular Goiás (PGB) Brasil; Herald Sun (HSA) Australia; Railway Age (RAU) Estados Unidos; Diario InfoBAE (DIA) Argentina; El Universal (EUV) Venezuela; Yahoo Newservice (YNU) Estados Unidos; El Comercio (ECE) España; El País (EPE) España; El Periódico de Gijón (PGE) España; y Diario Río Negro (RNA) Argentina.

Nota:  Todos los horarios que se señalan en las noticias corresponden a la hora local de la respectiva ciudad y/o país.

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TITULARES DE ESTA EDICION

ARGENTINA: Ironías de un país no entendible: El metanol ahora se movería por camión ···· Realizó su primer reclamo el Consejo del Transporte ···· Ferrosur apoya el corredor bioceánico y pide garantías ···· VENEZUELA: Comité de usuarios del Metro exige que protestas no afecten al público ···· AMERICA DEL NORTE: Estados Unidos - Trinity gana un pedido por 5.000 vagones ···· Estados Unidos - El 'Santa Special' realizará su viaje número 60 ···· Hojas del otoño causan atrasos en Filadelfia ···· ESPAÑA: FEVE licita obra de motorización de señales ···· Renfe transportó 320.934 viajeros en el Tren Hotel Gibralfaro ···· RESTO DE EUROPA: Gran Bretaña - La SRA anuncia fondos para mejorar desempeño en Escocia ···· Francia - Una bolsa generó pánico en el tren TGV ···· RESTO DEL MUNDO: Australia - Expertos advierten posibilidad de colapso de estación ···· EMPRESAS: Estados Unidos - Greenbrier podría cerrar sus operaciones en Europa ···· Estados Unidos - GETS adquiere la tecnología LaBarge ···· Estados Unidos - CSX lanza nuevo website ···· EVENTOS: Argentina - Anuncian jornada sobre transporte en el Mercosur ···· Argentina - Talleres Liniers: Inauguran muestra pictórica ···· ACTUALIDAD EN IMAGENES: Rusia - Insólito pero fatal descarrilamiento ···· Estados Unidos - Primeras imágenes de los M-7 del Long Island ···· Alemania - Ecologistas y policías luchan por un convoy radiactivo ···· INSTITUCIONES: El Museo del Ferrocarril le dedica el sábado una jornada al vapor ···· LOGISTICA E INTERMODALISMO: Brasil - Transporte por tren ahora es diario ···· Estados Unidos - El Corredor Alameda ensaya sistema de seguridad por rastreo ···· Brasil - ALL construiría planta bimodal para tráfico de soja ···· Italia - Fue presentado el servicio ferroviario Medgate Shuttle.

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ARGENTINA

Ironías de un país no entendible: El metanol ahora se movería por camión

BUENOS AIRES (DIA) — Los recursos de amparo a los que dio vía libre la Justicia en resguardo de prevenciones ambientales formuladas desde varios municipios (Bahía Blanca, Avellaneda, Lomas de Zamora y La Plata) serían ahora causante de que el metanol se transporte por rutas y no por ferrocarril. Es importante destacar que por ruta circulan miles de personas y vehículos de pasajeros y cargas y no por tren, que dispone de un medio cautivo y propio de desplazamiento como son sus vías. La Corte Suprema de Justicia tiene desde hace cuatro meses los recursos de amparo bajo estudio, a fin de analizar la real justificación de los temores comunales. Entre tanto, la petrolera Repsol YPF se lanzó a negociar con la Federación Argentina de Empresarios del Autotransporte de Cargas la contratación del transporte de metanol entre Plaza Huincul y La Plata por medio de camiones cisterna, tal como se hace para abastecer las 5.000 estaciones de servicio que se encuentran abiertas en todo el país. Ante el convencimiento de que el camión tiene voz y voto y el vagón ferroviario no, es seguro que el sindicato y las empresas de camiones lograrán abrirse paso en los caminos. De esa forma se pondría definitivamente en marcha una inversión de US$200 millones encarada por Repsol YPF en esa planta petroquímica, cuya construcción reclamó a la ex YPF el gobierno neuquino de Felipe Sapag en 1998, y que desde marzo último se encuentra paralizada, no obstante haber finalizado su montaje. Lo paradójico del diferendo que se planteó sobre el transporte de metanol es que la concesionaria Ferrosur Roca invirtió más de US$15 millones en un flota de más de cien vagones cisterna que ahora se encuentran inmovilizados. Esa empresa ferroviaria, irónicamente, movió durante cinco años entre Plaza Huincul y La Plata dos trenes nafteros semanales sin que se registraran accidentes de ningún tipo.

BUENOS AIRES (DCA) — Ayer hizo su debut oficial el Consejo Nacional del Transporte, la megaentidad que agrupa en total a 17 miembros entre empresas, cámaras empresariales y organizaciones sindicales del transporte terrestre de cargas y pasajeros. Los miembros de la nueva entidad se reunieron con el ministro de la Producción, Aníbal Fernández, y reclamaron el "fortalecimiento legal de la actividad transportista". Tras destacar que buscarán insertar la actividad dentro de las "políticas prioritarias del Estado", los representantes del Consejo Nacional del Transporte solicitaron la aprobación de la Ley Nacional del Transporte "para regularizar e integrar las distintas modalidades del sector".

NEUQUEN (RNA) — La empresa Ferrosur Roca ratificó que continuará con sus negocios en el corredor bioceánico del sur, apoyará el traslado de la playa de maniobras de Zapala de la estación al predio de la zona franca pero al mismo tiempo demandó garantías porque en el país "no hay seguridad jurídica". El gerente de operaciones de la compañía, Gustavo Romera, dijo que pese a los informes técnicos favorables, la justicia federal todavía no habilitó los trenes con metanol en la provincia de Buenos Aires. Esa situación le resulta "insólita" debido a dos causas: la reciente firma de un contrato por cinco años entre Repsol YPF y una compañía de transportes terrestres para llevar el metanol desde Plaza Huincul a Ensenada y la escasa repercusión entre los ambientes "ecologistas y defensores del medio ambiente" sobre una actividad que pondrá 3.500 camiones anuales con el fluido en las rutas argentinas. Romera se preguntó por qué, luego de dos accidentes camineros que se produjeron este año, uno de los cuales "volcó y derramó metanol, no hubo ningún cuestionamiento". Dijo que la empresa tiene "toda la intención de continuar" con la colaboración con las autoridades, y mencionó las obras de paso a nivel que se realizan en esta capital y Cipolletti. También se refirió al acompañamiento que realizan con el gobierno neuquino en la capacitación de personal para la extensión de los 9 kilómetros de vía férrea entre la estación Zapala y el predio de la zona franca, para trasladar allí la playa de maniobras para el transporte multimodal entre Argentina y Chile. En ámbitos empresarios se lamentó este retroceso que significa para Ferrosur "replantearse" su participación en los negocios del corredor bioceánico. Romera aseguró que se mantendrán los esquemas actuales, pero se requiere "seguridad jurídica, porque quién nos garantiza que cuando comencemos a transportar bentonita no nos digan que es tóxico para la población y lo impidan". Consideró que Repsol "hace lo que le deja hacer la Argentina, son las reglas del juego", que además "no es lo que dice la autoridad de aplicación". En efecto, Romera se refirió a los dictámenes técnicos sucesivos de la Comisión Nacional Reguladora del Transporte —CNRT— que aprobó el transporte de metanol por vía férrea, algo que la justicia en Buenos Aires no corroboró. La causa llegó hace un mes a la Corte Suprema de Justicia de la mano de las dos empresas —Ferrosur y Repsol— y del gobierno neuquino. Ese negocio, que implica transportar 1.200 toneladas de metanol por día como máximo, significa para la empresa ferroviaria el tercio de su facturación mensual, aproximadamente.

CARACAS (EUV) — El Comité de Usuarios del Metro de Caracas señaló que las acciones de protesta de los empleados de esta empresa pública de transporte debe dirigirse hacia la empresa, y no hacia los clientes del sistema. El grupo, que tiene 12 años de actividad paralela a la del Metro, señaló a través de su presidente, Luis Alberto Salazar, que "le proponemos (a los empleados de Cametro) presionar de la manera más directa a la empresa como lo es la parte económica, dejando liberados los torniquetes y prestando un servicio idóneo". Señala el Comité de Usuarios que "esta presión le ocasionaría al sistema pérdidas económicas y tenemos la convicción de que esta buscaría la forma de solucionar el conflicto y no la forma más fácil y burda que es aplicar la operación morrocoy, que lo único que va a lograr es el repudio por parte de la ciudadanía". El Comité indicó también que "no es posible crear zozobra a los usuarios que tenemos que soportar una serie de fallas en el servicio, que cada vez se deteriora más".

NUEVA YORK (RAU) — La fabricante de vagones Trinity Industries Inc. Rail Group anunció que obtuvo un contrato de parte de GATX Rail para la provisión de 1.000 unidades anuales durante los próximos cinco años. Las entregas comenzarán el año entrante, durante el segundo semestre. El acuerdo forma parte del anuncio realizado por GATX en octubre último en el sentido que estaba programando la compra de un total de 7.500 vagones durante el período citado, por lo que otros fabricantes están a la expectativa por los 2.500 vehículos que, en principio, se deberían también proveer.

KINGSPORT, Tennesee (ERF) — Desde 1943, un sábado de noviembre de cada año, Papá Noel (Santa Claus) se toma un descanso de sus preparativos para la Navidad y realiza un viaje por los Apalaches a bordo del tren denominado 'Santa Special', copatrocinado por el ferrocarril CSX Transportation (CSX) y la Cámara de Comercio local, para llevar regalos y deseos de felicidad a áreas remotas de Kentucky, Virginia y Tennesee. Este año acompañará al tren la cantante de música 'country' Patty Loveless, quien ayudará a distribuir unas 15 toneladas de regalos; al final del viaje, en esta ciudad, Loveless hará una presentación especial con acceso gratuito. El 'Santa Special' comenzó una nueva tradición el año pasado distribuyendo regalos sólo en 13 paradas predeterminadas a lo largo del recorrido de 176 km; este año, dos nuevas detenciones han sido agregadas al programa. El tren especial le da a los comerciantes de la región la oportunidad de agradecer a los residentes de la región las compras realizadas a lo largo del año; a su vez, CSX considera que la tradición es para el ferrocarril una contribución positiva hacia las comunidades por donde pasan a diario sus trenes de carga. Por 60 años, esta tradición brindó alegrías entre el público menudo; en los años más recientes, la generosidad de la gente y las organizaciones locales han permitido que la Cámara de Kingsport haya establecido un fondo para otorgar becas escolares. Cada año, hasta dos estudiantes que habitan a lo largo de la vía férrea y que finalizan la escuela secundaria reciben becas de cuatro años por valor de US$5.000 cada una; a la fecha se llevan entregados US$79.000 entre 17 estudiantes. La ruta del 'Santa Special' forma parte de la línea Carolina, Clinchfield and Ohio —conocida como Clinchfield Railroad—, una de las predecesoras del actual sistema CSX. Actualmente forma parte de la Región Central del CSX y todos sus empleados —unos 7.600— están orgullosos de poder continuar la tradición. Este año el viaje se realizará el sábado 23 de noviembre.

FILADELFIA (ERF) — Las grandes hojas de los árboles que el otoño (boreal) deja caer sobre las vías, más las casi permanentes lluvias que se registran en el área, están afectando seriamente los servicios ferroviarios suburbanos de pasajeros regionales debido a que los trenes de SEPTA patinan afectando la seguridad en la circulación; cuadrillas nocturnas trabajan a diario para revertir la situación. El patinaje es un problema que año tras año sucede durante los meses del otoño cuando las hojas caen sobre los rieles y son aplastadas por los mismos trenes, creando una superficie altamente deslizable. Por ello los trenes se ven obligados a circular a menor velocidad. Para combatir las consecuencias, SEPTA aplica durante los trabajos nocturnos arena a alta presión y un gel sobre los rieles, a los efectos de lograr una mayor adherencia de las ruedas, pero los resultados no siempre son los esperados máxime si, encima, comienza a llover. En otro orden de cosas, SEPTA lanzó un programa de trabajos a realizar durante los fines de semana para reemplazar la catenaria ubicada entre las estaciones 30th Street, Suburban y Market East y entre Center City y el Philadelphia International Airport; los trabajos finalizarán en junio de 2003. El proyecto contempla el cambio de instalaciones que datan de 1920. Durante los trabajos los trenes no circularán y los servicios serán reemplazados por autobuses.

RIBADESELLA (ECE) — Ferrocarriles de Vía estrecha (FEVE) ha sacado a subasta pública en el Boletín Oficial del Estado las obras de motorización de la señalización de las vías de la estación de Ribadesella. Estas obra se enmarcan en el proyecto Metrotrén Asturias, y consisten en la motorización de las agujas de acceso a las vías principales y en la dotación de cuadro de mando y circuito de vía. La obra se realiza en conjunción con la ampliación de las vías de la estación de Ribadesella, que va a finalizar próximamente, donde se han implantado seis nuevos desvíos y se ha aumentado la longitud de las vías útiles de estacionamiento y de las secundarias, lo que ha supuesto una importante mejora que ayer destacó la compañía.

MADRID (ERF) — Renfe transportó 320.934 viajeros en el Tren Hotel Gibralfaro en su segundo año de funcionamiento en la relación Catalunya-Andalucía Oriental. De este modo, en el período septiembre 2001-septiembre 2002, la utilización del tren obtuvo un incremento del 4% respecto al año anterior y alcanzó un nivel de ocupación que rondó el 100%. Barcelona, que superó los 120.000 viajeros y Málaga que alcanzó los 60.000, fueron las ciudades donde este servicio de Grandes Líneas obtuvo mejores resultados. Barcelona-Sants se consolidó como la estación más utilizada por los clientes del Tren Hotel Gibralfaro. En total, la terminal catalana transportó 120.184 viajeros desde septiembre de 2001 y registró un aumento del 5,5% respecto al año anterior. A continuación se situaron Málaga y Granada con 60.876 y 52.318 clientes, respectivamente, y un incremento del 3,5% y el 6,5%. Por su parte, Valencia transportó 18.166 viajeros en este tren, Castellón 4.861, Albacete 3.868 y Linares alcanzó los 5.960 viajeros. Otras estaciones que obtuvieron importantes crecimientos fueron Tarragona, con un 8,6% (11.811 clientes) y Córdoba, con un 4,7% (28.339). Desde su puesta en circulación en septiembre de 2000, más de 625.000 viajeros han utilizado el Tren Hotel Gibralfaro. Esta cifra certifica la gran implantación y aceptación de este producto de Renfe, que sustituyó al material Estrella que prestaba servicio en la relación que une Barcelona con Málaga y Granada, y viceversa, en horario nocturno. El Tren Hotel Gibralfaro, que está formado por material Talgo Pendular, ofrece una media de 384 plazas diarias, distribuidas en compartimentos Gran Clase, con ducha y lavabo de uso propio, y cena y desayuno incluidos en el billete; Preferente —individual o doble— y Turista —cuatro camas— así como plazas sentadas de gran comodidad. Además dispone de aire acondicionado en toda la formación, restaurante y otros elementos que lo convierten en un servicio de calidad idóneo para las relaciones nocturnas en trayectos largos.

LONDRES (ERF) — La Autoridad Estratégica Ferroviaria (SRA, por sus siglas en inglés) anunció que otorgó fondos por £1,3 millón para realizar modificaciones en cuarenta trenes de la serie 158, con el objeto de mejorar su confiabilidad y reducir las demoras. Esta es la primera entrega de fondos que se realiza bajo el programa Fondo para el Desempeño Ferroviario, que fuera lanzado para dar una rápida solución a la performance de los trenes tanto de cargas como de pasajeros en Escocia. El programa es cofinanciado por Scotrail y Porterbrook, empresas que destinaron £924.000 para el proyecto. Los trabajos involucran el cambio de relés y sistemas de enfriamiento como también mejoras en el cableado y elementos de seguridad, todo lo cual redundará en menos detenciones y una mejora en la seguridad.

PARIS (ERF) — Un tren de alta velocidad que se aprestaba a salir de esta capital con destino a Marsella, fue detenido anteayer y sus 280 pasajeros tuvieron que ser evacuados, después que una bolsa despertara sospechas de las autoridades. El personal de seguridad había temido que se tratara de un explosivo, pero finalmente la bolsa sólo contenía prendas y documentos. La tensa situación se originó después que un hombre, que no quería pagar su boleto, olvidó sobre el tren con destino a Marsella una bolsa que fue considerada sospechosa. En tiempo de psicosis por eventuales atentados, el episodio activó la alarma en el coche número cinco del tren, que se aprestaba a partir desde la estación de Coubert, este de París, con destino a Marsella. La policía ferroviaria bloqueó inmediatamente al convoy e hizo bajar a los 280 pasajeros para que abordaran otro, con los trastornos del caso. Después de dos horas de arduo trabajo por parte de los especialistas en explosivos, se comprobó que la bolsa abandonada sólo llevaba en su interior prendas y documentos que este hombre —cuya identidad se desconoce— había olvidado tras ser obligado a abandonar el asiento que ya tenía dueño.

MELBOURNE (HSA) — Partes del hall central de la importante estación terminal Flinders Street son potencialmente peligrosas para el uso público, el Gobierno del Estado ha sido advertido secretamente. Los estudios de ingeniería a los que tuvo acceso el diario Herald Sun revelan que varias secciones de concreto violan los estándares nacionales de seguridad para edificios. Un informe señaló que parte del acero de 96 años de edad que sostiene el piso del hall se corroyó extremadamente, con "una probabilidad demasiado alta que los remaches pueden soltarse en el futuro cercano". "En nuestra opinión, la corrosión de la grieta en estos focos ha alcanzado el punto donde la integridad estructural se ve afectada", señala un informe de ingeniería solicitado por la operadora de la estación, Connex. Un año atrás, dicha compañía advirtió el Gobierno que "nos preocupa todo lo concerniente en cuanto a la seguridad" del área del hall. Pero nada se ha hecho para solucionar el problema en el edificio histórico y algunas fuentes de la industria ferroviaria enfatizaron que algunas secciones del piso del hall podrían desplomarse. Connex descubrió el problema el año pasado cuando verificaba un sector de la estación para llevar a cabo un emprendimiento consistente en la instalación de comercios de venta al por menor. Ingenieros independientes dijeron que el motivo podría tener su base en los trabajos que se realizaron en 1990 que debilitaron varios sectores de los arcos de acero colocados en 1906. Un área de 805 metros cuadrados cerca de la salida hacia la calle St. Kilda no reuniría los estándares australianos de seguridad para estructuras públicas, siempre en base al estudio realizado por la compañía de ingeniería Halliburton KBR Pty. Dicen los técnicos que el área no satisfizo el requisito de sostener un mínimo de "carga viva" de 5 kilopascales —cerca de 500 kg— de presión por metro cuadrado. El por entonces director gerente de Connex, Regis Hennion, le escribió al Gobierno en noviembre 1 del año pasado para advertir que esa parte del hall tiene una fuerza de carga de sólo 2 kilopascales. "Tenemos una gran preocupación en cuanto a la seguridad de la FSS (Flinders Street Station) en el área del hall", agregaba la nota enviada al director de Transporte Público, John Taylor. Halliburton KBR, en su informe final emitido en marzo de este año dijo que Connex favoreció la opción de reparar y fortificar la estructura existente debajo del nivel del hall, a un costo cercano a Au$1.45 millón. Ahora comenzó una etapa de acusaciones cruzadas entre las autoridades del gobierno y la compañía operadora, para delimitar responsabilidades aunque el trasfondo de la cuestión es respecto a quién debería hacerse cargo de los costos de reparación de todo el sector.

NUEVA YORK (RAU) — El holding The Greenbrier Companies anunció que sus operaciones en Europa son "tratadas ahora como operaciones no continuas para propósito de reportes financieros". El anuncio dice que a pesar de haber ganado el 20% del mercado, "Greenbrier Europe no ha logrado los niveles deseados de lucro". Agregó que actualmente se están llevando a cabo negociaciones con inversores financieros y estratégicos quienes, junto con los gerentes europeos, podrían participar de una nueva capitalización.; la firma KPG ha sido designada como asesora de la operación, que incluirá una ronda de discusiones con clientes, instituciones financieras y hasta con los propios empleados. Greenbrier destacó que se quiere concentrar en el mercado de América del Norte, en donde continúa cosechando operaciones que totalizaron US$1,9 millón en el cuarto trimestre fiscal, que finalizó el 21 de agosto último, revirtiendo una tendencia de pérdidas registradas durante los primeros nueve meses del citado año fiscal.

ERIE, Pennsylvania (RAU) — Por una suma cercana a los US$6,8 millones, la división Global Signalling LLC de la General Electric Transportation Systems (GETS) adquirió las tecnologías Scada NET Network y Cellular RTU, para uso dentro de la actividad ferroviaria, a la compañía LaBarge Inc., que fue la que las desarrolló y comercializó hasta el presente.

JACKSONVILLE, Florida (ERF) — El nuevo sitio en Internet provee un portal único de entrada para todos los usuarios que necesitan información sobre CSX, sus servicios de cargas y las herramientas ShipCSX para transacciones seguras de e-Business. "El nuevo sitio está orientado hacia el cliente y es fácil de usar", señaló el gerente general Comercial de CSX Transportation, Mike Giftos. "A medida que nuestros clientes van en búsqueda de soluciones vía e-Business, CSX continuará mejorando su sitio para hacer frente a esas necesidades", agregó. El nuevo sitio www.csx.com está fundamentalmente orientado hacia el cliente, en donde la información sobre carguíos y la funcionalidad del ShipCSX están integrados, haciéndole más fácil a los clientes de la compañía encontrar los servicios y la información sobre sus cargas mientras realiza las transacciones.

BUENOS AIRES (ERF) — La Universidad de Ciencias Empresariales y Sociales anunció que sobre la base del estudio realizado por el Instituto de Investigación de Desarrollo y Finanzas del Banco de Japón para la Cooperación Internacional ( JBIC ) en marzo 2002, organizó una jornada que llevará por título "Experiencias del Mercosur en el Desarrollo Regional de Transportes de Carga", que se realizará el 20 de noviembre próximo en el salón auditorio ubicado en Paraguay 1338 de la Ciudad de Buenos Aires; la actividad no es arancelada y las vacantes son limitadas. Las autoridades del evento serán el Ing. Néstor Fernández, director del Instituto de Transportes, Universidad de Ciencias Empresariales y Sociales (UCES) y el Sr. Yoshiya Seto, Jefe Representante del Banco de Japón para la Cooperación Internacional (JBIC), en tanto que la presentación del trabajo: Introducción al tema y objetivos del estará a cargo del Ing: Oscar Julio Ladvocat. Los temas a tratar serán: Diagnóstico del Informe del Japan Bank for International Cooperation ( JBIC ); El Mercosur: su historia y evolución. Relación entre los países miembro (Dra. Graciela Bonomelli); Construyendo una infraestructura del Transporte de carga para el Mercosur (Ings. Pablo Vainberg Y Guillermo Yampolsky); Desarrollo de corredores: corredores existentes, cruces fronterizos, disminución de costos (Ing. José Eugenio Giles); Soluciones para el Diagnóstico del JBIC; Políticas comunes de transporte; Acuerdo Transporte Internacional por Rutas; Rutas principales prioritarias; políticas para los transportes carreteros, ferroviarios, fluviales y marítimos; oficinas comunes de aduanas; Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra (Dra. Graciela Bonomelli); Infraestructura carretera: red vial principal de cada uno de los países, red actual de integración, pasos de frontera, nuevos corredores de integración: proyectos (Ings. Pablo Vainberg y Guillermo Yampolsky); Transporte fluvial, marítimo y puertos: corredor ríos Paraná-Paraguay, problemas portuarios, transporte marítimo (Ings. Fernando Ladino y Mario Salomone); Transporte automotor: nuevas propuestas para este medio de transporte (Ings. Roberto Domecq e Iván Demczuk); y Transporte ferroviario: disminución de costos, transporte punto a punto, gerenciamiento, operación, problema de trochas, corredores ferroviarios (Ing. Luis Sperandío). El cierre de la Jornada estará a cargo del Dr. Armando Canosa, Director del Master en Transportes, Universidad de Ciencias Empresariales y Sociales (UCES). Para mayor información llamar al tel: (011) 4813-0228 o por e-mail a la dirección [email protected] .

BUENOS AIRES (ERF) — La Junta de Estudios Históricos del Barrio de Liniers invita a la apertura de la muestra pictórica "Los Artistas de Liniers Pintan los Talleres Ferroviarios", con motivo de cumplirse el 98° aniversario de la inauguración de los "Talleres Liniers", el lunes 18 de noviembre a las 2:30pm, en el Salón de los Pasos Perdidos de la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, ubicado en la calle Perú 160. Exponen: Sergio Barrera, Liliana Bos, Norma Fuchs, Dita Marchione, Jorge Melo, María Esther Palermo, Beatriz Papotto, Beatriz L. Pozner, Alicia Pugliese, Susana Yagui, Hugo Yaski. Para más información se puede llamar al tel: (011) 4641-1557 o bien por e-mail a [email protected] .

SAN PETERSBURGO (YNU) — En esta fotografía que distribuyó a nivel mundial la agencia Associated Press, un obrero remueve un cable eléctrico junto a un tren suburbano descarrilado en la estación Baltic, de esta ciudad, que mató a cuatro personas que estaban paradas en el andén y dejando heridas a seis más, el pasado 11 del corriente. El tren eléctrico, que no transportaba pasajeros, estaba siendo probado luego de varias reparaciones. Los frenos fallaron y el convoy ingresó en la estación y los dos primeros coches saltaron de las vías cayendo sobre la plataforma. (Foto cortesía de AP por Dmitry Lovetsky)

NUEVA YORK (ERF) — Bombardier recientemente entregó el primer tren M-7 al Long Island Rail Road (LIRR) de Nueva York. La formación de seis coches de la foto se encuentra en la estación Long Beach; los pasajeros pudieron viajar confortablemente y en un ambiente más que silencioso a la vez que pudieron disponer del sistema de audiovisual de anuncio de próxima estación que utiliza tecnología GPS. El convoy realizó una larga serie de viajes de prueba durante 15 meses tanto en Canadá como en los EUA, completando exitosamente 6.400 km un mes antes de lo previsto. El contrato firmado en mayo de 1999 era por 192 coches suburbanos M-7 con opción a otros 1.074 más; a la fecha el LIRR ya ordenó 858 vehículos. (Foto cortesía Bombardier) /F/

BERLIN (EPE) — Grupos de activistas antinucleares intentaron repetidas veces —sin éxito— en el norte de Alemania detener un tren que llevaba 12 contenedores de residuos radiactivos y que finalmente llegó ayer al cementerio nuclear de Gorleben. La policía desalojó a los ecologistas y detuvo a 20 personas por interceptar el tren de alta velocidad Hamburgo-Hannover. El pico de tensión se dio cuando dos militantes se encadenaron a la vía en Lüneburg, lo que ocasionó nuevos retrasos para el convoy. La organización ecologista Greenpeace montó ante el Ministerio de Medio Ambiente en Berlín una protesta con 12 camiones que contenían 12 réplicas en madera de los contenedores del convoy. (Foto cortesía EPE/AP)

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