一代好人的悲劇 - Ronnie Peterson
絕不平凡的初試啼聲
Ronnie Peterson出生於瑞典柯利堡(Orebro)的賽車世家, 其父Bengt Peterson在1940年代後期建立一所名為瑞比(Swebe)的賽車製作公司, 專門製作三級方程式賽車; (到了1970年代中期才漸漸消失) 他自小熱愛車輛和速度, 對正規的學校教育毫無興趣, 在學校裡更是典型的「問題學生」, 他在完成初中教育後立即輟學, 先後任職汽車及升降機維修員, 並在工餘時間參與賽車; 在他投身賽車界之初, Bengt Peterson為他製作一輛名為Robardie的小型賽車, 為他日後的發展建立穩固的基礎。
到了1966年, Peterson和來自慕達勒(Motala)的同胞兼賽車教練Reine Wisell一起進軍歐洲的三級方程式比賽, 他們初時使用國產家族企業瑞比的三級方程式賽車, 但在1968年則轉為訂購意大利製造的德羅(Tecno)賽車征戰; 他們在歐洲三級方程式的成績非常理想, 並壟斷所有分站的三甲位置。 一年後, Peterson成為德羅車廠的廠隊車手, 而Wisell則被挖角到英國的雪佛朗(Chevron)廠隊, 繼續他們在歐洲三級方程式賽事的各種挑戰。 不過, 除了駕駛以外, 他對相關的細節卻所知不多, 於是他分別邀請了Sveneric Eriksson和Staffan Svenby擔任公關代表及經理人的工作。
因為Peterson的比賽表現異常理想, 尤其在摩納哥(Monaco)站的三級方程式大賽勝出, 促使正在籌組成立馬殊(March)方程式車隊的班主 ~ 亦即現時FIA的總裁 ~ Max Mosley立即與他簽訂三年的合約, 除了成為馬殊車隊的「開國元勳」之一外, 更首次進軍二級方程式的比賽, 同年他被獲選為「最佳瑞典車手」。
到了1970年, Peterson在馬殊的支持下, 選擇在一級和二級方程式賽事進行兩線發展; (註: 當年已有不少一級方程式車手同時參與二級方程式的比賽[Walker & Taylor, 2000]) 他在二級方程式的比賽中效力馬殊廠隊, 取得年度的第4名; 至於一級方程式方面, 他並非代表馬殊方程式廠隊參賽, 反而與使用馬殊701賽車, 由古董車代理Colin Crabbe創辦的私人車隊合作參賽, 儘管初時成績理想, 例如在摩納哥分站取得第七名, 但是機械上的問題卻令他在一級方程式比賽的表現難以更進一步, 甚至遜於已加盟蓮花(Lotus)車隊的同鄉Wisell… 不過, 此舉卻得到馬殊廠隊的注意; 在1971年, 他已成為馬殊廠隊在一級方程式車隊的正選車手之一。
除了一級和二級方程式賽事之外, Peterson在期間參與原型跑車賽(1969至1972年, 曾效力愛快(Alfa Romeo)、法拉利(Ferrari)及羅拉(Lola))、汽車越野拉力賽(1969至1974年)及房車賽(1972至1978年, 除了分別在1973年及1974年駕駛福特Escort及雪佛蘭Camaro外, 其餘的皆駕駛寶馬參賽)等, 銳意提升自己的駕駛技術和水平。
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