是非風流性情中人 - James Hunt
James Hunt和赫斯基(Hesketh) - 互相扶持的賽車路途
後來在比利時諮美(Chimay)分站的比賽中, 依舊效力克萊兒競技車隊車隊的Hunt再次撞車退出, 但是他遇上了替赫斯基(Hesketh Racing)比賽的Anthony "Bubbles" Horsley, 在兩人和赫斯基車隊的總裁 ~ Lord Hesketh ~ 的諮商下, James Hunt正式轉投赫斯基車隊, 並以一輛德斯道(Dastle)Mk 9賽車參與英國銀石(Sliverstone)分站的三級方程式比賽。
隨後在得到一致的共識下, 赫斯基車隊在透過馬殊的聯系下購買馬殊712M賽車, 並決定在8月進軍二級方程式比賽, 而Horsley則轉任車隊經理; 當然, 對於一隊半途出家的車隊而言, 要爭取好成績並非易事。 到了1973年時, 赫斯基車隊減少在二級方程式比賽的投入程度, [註: 當年只參加兩場二級方程式的比賽] 進軍一級方程式比賽; 儘管成績不太理想, 但James Hunt在當年的比賽中取得全年的第8名。
1974年對於赫斯基車隊來說是一個天大的喜訊, 因為他們終於可以自行設計賽車參賽了; 從1973年投入一級方程式比賽開始, 赫斯基車隊先後租用了蘇迪士(Surtees) TS9B及馬殊731賽車進行角逐; 直到1974年由隊中的賽車設計師Harvey Postlethwaite設計赫斯基308賽車, 並在4月進行的國際盃賽中取得全場第一名的成績, 令赫斯基車隊開始聲名大噪。
同時對James Hunt來說, 1974年也是一個好的開始: 他在英國銀石(Sliverstone)賽道進行的一級方程式比賽, 亦即每日快遞國際盃賽(Daily Express International Trophy)中, 取得第一次勝利; 雖然它只是一場表演賽, 但已經替他在一級方程式的事業燃亮了希望, 儘管他在當年的比賽中取得全年度的第8名; 另外, 為了逃避因為當時英國政府實行福利社會政策, 向富裕者徵收重稅, 他開始移民到西班牙的一個渡假熱點居住, 同年他和Susan Miller結婚, 暫時結束了他的「風流『名士』」生涯。
到了1975年, James Hunt憑藉經改良的赫斯基308C賽車的實力, 在6月的荷蘭分站比賽中奪得冠軍, 成為他在參與正式錦標賽中的首場勝利, 他的知交Niki Lauda對他在這場比賽中的表現更是讚不絕口:「James在這天的表現可謂無懈可擊, 他在面對從濕地轉變為乾地的比賽環境中所作的抉擇, 更令他處於有利的位置。」[Henry, 2005] 加上他在隨後的比賽成績漸趨穩定, 於是在當年的積分榜上取得全年的第4名。
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