因為贊助商提供的公關活動, 不少在賽車圈的後進有機會目睹及體會Jackie Stewart的風采; 其中以賽車記者Keith Botsford的最為深刻:「elf安排Jackie接載我環繞摩納哥賽道跑了數圈, 如此的經驗 - 對車手而言可謂平常 - 對我來說卻是刻骨銘心的。 這個體驗可分為兩部份: 一個是被嚇得渾身顫抖的我, 當車子繞往賭場彎, 即將以時速150里的速度衝向海邊; 一旁是混凝土牆, 前方50里外正是一片汪洋; 我依稀記得前面有一個高角度的右彎, 但車子並未因此而減速, 我的腦裡恐慌得只有一片空白, 並嚇得啞口無言; 他(Stewart)以極快的速度越過它, 跟著以高速駛往隧道裡, Jackie說:『Keith! 可以放鬆一下罷。』另一個人是Jackie, 從他高速駛過這個彎廷的表現看來, elf為他購買的保險, 似乎讓他可以胡作妄為!」[Botsford: 1988] 但對港澳車迷而言, 最印象深刻的, 莫過於Jackie Stewart在1978年參與澳門「國際精英賽」中的窘態:「(Jackie Stewart)在練習時亦駕駛無編號、裝設了攝影機的同款車(福特Escort RS)出場, 以將過程拍攝製成短片, 出賽前他還盛讚澳門跑道有挑戰性, 不料僅跑數圈卻在今天的衝線彎失究翻車, 老貓燒鬚。『連世界冠軍也征服不了東望洋環山圈!』是澳門賽車迷的一句老話。」[車王雜誌: 2003年12月]
在商業工作之餘, Jackie Stewart更活躍於傳媒工作中, 他在退休後立即獲美國ABC電視台邀請, 擔任一級方程式、納斯卡(NASCAR)房車賽和印第500里大賽的評述工作:「他在美國電視觀眾間較為受落, 尤其是他高音及不喘氣的蘇格蘭語調, Jackie在此刻才開始認真地學習如何聆聽他人的言語, 否則他在這方面肯定會非常麻煩。」[Botsford: 1988] 如此的合作關係在1980年代初期結束; 其後他替澳洲的電視台進行賽車評述工作; 資深賽車評述人Murray Walker曾與他合作多年, 對他的印象甚為正面:「我在與他工作的關係中建立不錯的友情, 尤其在澳洲賽站的評述工作裡; 他在旁述中流露出非凡的口才、具權威性的賽車知識及驚人的急智。」[Walker & Taylor: 2001] 他在評述方面的才能更令賽車記者Nigel Roebuck深感欽佩:「記得一次和Jackie在一個彎角旁觀賞比賽, 他非官方的評述方式仍舊充滿權威性:『你看到嗎? 他入彎的時間仍舊太早了 - 他從比賽開始時已是這樣…』 不久他帶我駕車在這裡繞圈數周, 並拿部份車手的駕駛方式作示範:『是了, 現在我們用某君的方式駛過這個彎角。 你感受到嗎? 你感受到車子開始打滑嗎?』」[Roebuck: 1986] 他在行家之間發揮出來的幽默感, 更令他們哭笑不得:「…一次在濕滑的左達(Zolder)賽站的練習環節中, 我和友人圍坐在elf的流動車屋外, 沒有人願意離開帳篷, 前往賽道上觀戰; 不料我們聽到一個熟悉的聲音:『我並不喜歡干涉你們的談話, 但外面有26人在拚搏著! 他們正在爭取你們的注意嘛!』我們回頭一看, 見到一個類似Burberry服裝廣告中的模特兒 - 衣領鈕扣被扣緊, 頭戴格仔帽, 面上露齒而笑。(原來他正是Jackie Stewart)『不用了! 不用了! 如果不想的話就留在這裡, 別給自己太大的壓力, 留在這裡罷 - 我會在練習環節結束後, 把他們的圈速資料帶給你們了。』」[Roebuck: 1986] 事實上, 從沒有人想過, 一個有讀寫障礙問題的人, 如何成為一位出色的賽車傳媒人? Jackie Stewart對此卻處之泰然:「部份出現學習困難和讀寫障礙的人, 也可以成為偉人 - 例如英國前首相邱吉爾(Sir Winston Churchill)和科學家愛因斯坦(Einstein)等 - 但我能夠取得成功, 正因為我能夠和他人進行有效的溝通。」[Stewart & Henry: 1986]
在賽車評述工作外, Jackie Stewart曾參與不少與電視、電影等媒體有關的工作, 例如他在1977年在電影《Lupin》,中客串扮演一名參與摩納哥大賽的車手; 到了1979年, 他更在George Harrison的《Faster》音樂錄像中扮演司機; 到了2002至2003年, 他在UPS速遞廣告中粉墨登場, 仔在廣告裡遊說納斯卡房車賽車手Dale Jarrett駕駛「啡色大貨車」參賽。
當然, 身為賽車傳媒從業員及前一級方程式車手的特殊身份, Jackie Stewart比其他同業擁有更多的優勢。 他在1977年賽季結束後, 曾獲得一本賽車雜誌的邀請, 測試當年大部份一級方程式賽車, 並分析它們的異同之處; 到了1988至1989年左右, 他再次獲得Motors TV電視頻道的邀請, 分別測試威廉士雷諾(Williams Renault)、蓮花本田(Lotus Honda)和巴列頓福特(Benetton Ford)賽車, 研究在當時即將禁止使用渦輪引擎的政策下, 一級方程式賽車將出現怎麼樣的轉變。
到了第二本著作 - 他與賽車記者Alan Henry合作的《Jackie Stewart's Principles of Performance Driving》- 出版時, 他在此書的序言中記述編纂過程背後的辛酸:「在我和Peter Manso完成《Faster》一書時, 我已發誓不再寫另一本書。 因為年輕時受到讀寫障礙和學習困難的煎熬, 我自問不是一個懂得書寫的人; 頻繁的略讀和錄音工作更令我不勝其煩, 於是在此書完成時, 我從沒有完整地讀完它。 我自問不是一位擅於書寫的人, 所以會把自己想表達的內容進行錄音; 要把這些錄音內容準確地轉化為文字, 難免會有一定的難度。 所以我非常高興地能夠與Alan Henry合作, 因為我發現由童年開始建立的思想方式, 透過一些問題、對話或他人的啟發, 讓我可以把相關的內容和要點豐富起來。」[Stewart & Henry: 1986]
在商業及賽車傳媒工作外, Jackie Stewart也擔任不少公職, 例如春田男生會(Springfield Boys Club)的主席; [Walker & Taylor: 2001] 於是儘管他的薪酬和不少現今一級方程式車手車手相近, 他的生活比以前還要忙碌, 他和各方親友的電話晤談也要預約, 甚至連晤談的時間也有限制。 [Roebuck: 1986] 除了瑞士的老家外, Jackie Stewart分別在倫敦及紐約也有固定的住址, 甚至在購買衣服之類的日用品時, 他會購入數套, 並送往各地的住址, 以免因物資上的遺漏而造成麻煩。