到了2月初, 美國邁阿密(Miami)大獎賽的推廣人Ralph Sanchez邀請他駕駛馬殊-雪佛蘭原型跑車, 參與IMSA主辦的街道跑車賽, 他在排位賽中更取得杆位, 儘管在比賽中退下火線。 這次比賽吸引Pepe Romaro的注意, 在三月邀請Emmo以WIT推廣公司的名義參與當年的卡特方程式揭幕戰; 面對這個小車隊的粉紅色馬殊83C賽車, 以及車隊上下的粉紅色制服時, 早已削去兩邊劉海的Emmo也不禁揶揄道:「唉! 粉紅色的賽車! 粉紅色的戰衣! 如此的開端真的…」[Kirby: 2006] 但他同樣確定自己在卡特方程式中只能擔任車手的角色:「這(過去在一級方程式的日子)是一段艱難的時期, 但我還是慶幸自己能夠在卡特方程式的事業中重新開始, 否則在我離開一級方程式後, 將永遠不再回來了。 過去四年在自己的車隊中無疑是異常艱難, 但因為我從未接觸美國方面的比賽, 相信它帶來的挑戰將是超乎想像的。」[Diepraam & Nyberg: 2004] 為了方便參賽, 剛和Teresa再婚的Emmo決定在科羅拉多州定居並購置物業。
事實上, 不少車迷對Emmo的復出不感樂觀, 例如Keith Botsford:「他對賽車的熱忱仍然存在, 間中也會取得成功, 但他的鬥志已漸漸消沉了; 儘管他比以前(在1976至1982年之間)的苦日子更為快樂, 在充滿自信之餘也變得踏實。 可以總結的是, 他一生中所潛藏的智慧, 駕駛時顯示出來的敏銳、鬥志和技術, 並未足以讓他達到支持者、家人及曾成為巴西國民英雄的身份所期望的目標。」 [Botsford: 1988] 但Emmo卻以自己的精湛表現加以反駁: 他在長灘(Long Beach)賽站取得第五名, 並取得著名的印第500里(Indy 500)大賽的入圍資格, (儘管是WIT推廣公司從其中一名車手Al Loquasto處買來的!) 他在這場排位賽後於第八排起步, 雖然於比賽期間退出, 加上WIT推廣公司在不久宣佈退出角逐, 但他的表現已開始備受其他車隊的注意。
Emmo在這場比賽中佔盡優勢, 從比賽開始已領跑了接近158圈; 但因為在中途加油時灌進過多的汽油, 他的領先優勢立即被過重的彭斯賽車破壞, 排在第二位的加利士(Galles)車手Al Unser Jr.開始步步進迫, Emmo不禁心想:「我根本沒辦法阻止他的攻擊, 如此的形勢簡直是沒有公理!」結果Unser在比賽結束前5圈超越Emmo, 不料前者為了避開慢車, 被迫在第二個彎角減速; Emmo借助Unser的車尾產生的氣流開始趕上, 並在第三個彎角趕上Unser:「我決定在這刻守在這條行車線內, 到第三個彎角就全力衝刺。」當時Emmo守在內線, 在形勢上自然比被迫在外線的Unser佔優; 怎料他的戰車被前方慢車的氣流所拖累, 幾乎撞上Unser的車輪; Emmo透過連續的反鎖軑盤動作才可以繼續比賽, Unser雖然在意外中被迫退出, 但有風度地向繼續比賽的Emmo豎起拇指以表讚賞。 在比賽中最後僥倖取勝的Emmo在總結時說:「我只是僥倖地逃出意外而已。」[Diepraam & Nyberg: 2004]
到了1990年, Emmo在Marlboro的支持下作出一個驚人的決定: 他轉投卡特方程式中的旗艦級車隊 - 彭斯車隊, 並和兩位名宿Rick Mears和Danny Suillvan並肩作戰; 經過2年(因為他在1990及1991年只是各勝一個分站)的適應期後, 他在1992年開始恢復爭勝的能耐: 他在澳洲滑浪天堂(Surfers Paradise)、克里夫蘭、艾克特湖、中俄亥俄州及萬寶路挑戰賽(Marlboro Challenge)中勝出, 成為當年卡特方程式的前列份子。
到了1996年, Emmo被「外放」到彭斯的衛星車隊 - 賀根車隊(Hogan Racing) - 中, 成績不斷滑落, 他只是在拿撒勒和密爾瓦基(Milwaukee)分站取得殿軍, 跟著在密西根(Michigan)分站的比賽中, 他在比賽開始時被科西迪車隊(Team Forsythe)的新秀Greg Moore撞個正著, 其彭斯賽車以時速220米的速度撞向混凝土牆, 並發生爆炸, 他的脊椎及肺部在意外中嚴重受傷。 Emmo在事後立即被送往醫院進行急救, 幸好可以得以康復; 據負責這次手術的醫生指出, 假如Emmo傷及一毫米內的脊柱, 隨時會有全身癱瘓的危險。 他在意外發生後一星期開始甦醒, 對當時的賽車安全甚為讚賞:「如果這次意外在五、六年前發生的話, 相信我絕不能倖免; 我堅信它(賽車安全)在未來會變得越來越好。」[Diepraam & Nyberg: 2004] 但他在這次意外後決定退出:「我決定要停止自己的賽車事業了, 因為上星期的意外已預示我要停下來了… 我覺得生命中發生的事情, 總會有其背後的原因, 這次意外正好意味著我是時候要停下來了。」[Diepraam & Nyberg: 2004]
