舊時王謝堂前燕 - Emerson Fittipaldi
振翅高飛 - 遠征歐洲的第一階段
在得到父母的支持下, Emmo在1969年接受Jim Russell賽車學校的邀請, 隻身前往英國參與福特方程式(Formula Ford)的比賽, 在數星期內因為成績超卓, 立即代表校方駕駛蓮花(Lotus)59型賽車, 參與英國三級方程式比賽, 並取得年度總冠軍:「…我被Jim Russell方面邀請駕駛蓮花59型三級方程式賽車, 並得到蓮花廠方的支援。 一切看似進展得太快, 我在抵達這個國家後不足數星期就能晉升到三級方程式。 這個一公升容積的三級方程式比賽是一個恐怖的鍛鍊, 車手間的實力十分接近, 並充滿競爭力。」[Henry: 2006] 他的表現備受蓮花車隊的注意, 並招攬他在1970年成為廠方車手, 主力參與歐洲二級方程式賽事。
對Emmo來說, 他從未預期在英國的經歷, 可以帶來如此驚人的成就:「… 當時我著眼的是為了完成自己的夢想, 多於建立自己的事業; 我當時所盼望的, 只是有機會參與一場格蘭披治大賽, 就算屆時意外身亡也不會感到遺憾; 當然我感到慶幸的, 是一切比我當初預期的來得更美好。」[Henry: 2006]
在完成1969年度的比賽後, Emmo回到巴西, 和Wilsinho合作駕駛由Divila設計和改裝的大眾甲蟲賽車 - 一輛安裝保時捷的原廠雙引擎和換上碳纖維外殼的「特種賽車」 - 參與在里約熱內盧(Rio de Janeiro)賽道進行的跑車耐力賽。 最令人嘖嘖稱奇的是, 他們的甲蟲「特種賽車」在排位賽中僅敗於Carlos Pace的愛快Tipo 33的原型賽車之下, 並勝過不少像羅拉雪佛蘭T70(Lola T70 Chevrolet)和福特GT40等的超級跑車。 Wilsinho和Pace因此步上Emmo的後塵, 在1970年進軍歐洲的比賽; 在日後隨同他們遠征的Divila在這場比賽中更是獲益良多:「我在比賽中所得的, 比以往在大學所學習的還要多; 因為巴西的情況與澳洲、南非等地區相似 - 與盛行賽車的歐洲相距甚遠 - 於是讓我們明白到如何在這方面去自給自足。」[Simmons: 2005] Emmo和Wilsinho也把這款改裝車引進自己的汽車零件生意中, 從而賺取更豐厚的利潤。
回首頁