舊時王謝堂前燕 - Emerson Fittipaldi
富裕和豐盛的童年
如果要闡述Emerson Fittipaldi的童年, (以下將簡寫為Emmo - 這是他在歐美地區的別稱) 首先要從他的族裔開始說起:
嚴格一些來說, Emmo是一個祖藉意大利的波列斯達人(Paulistas) - 與意大利的米蘭人一樣, 波列斯達人積極地營商致富, 並懂得享受生活, 從而招來其他種族的巴西人所嫉妒; [Botsford: 1988] 至於Emmo, 他的父親當然是一個波列斯達人, 母親是俄羅斯和波蘭的混血兒, 種族上的融合令他擁有獨特的形象:「在很大程度上, Emerson是一個多元種族的混血兒, 於是形成他既能與充滿陽光、海灘、運動和美女的巴西海濱生活相融合, 同時秉持著其冷靜沉著、高組織力、野心勃勃和擅於表達的特質。」[Botsford: 1988]
他的父親Wilson Fittipaldi是一位熱忱於賽車的專業記者和評述員, 早在Fangio稱霸一級方程式時(二次大戰後至1950年代初期)已在行內聲名大噪; 他曾模仿意大利千里長途車賽(Mille Miglia)和法國勒芒(Le Mans)24小時耐力賽的特色, 在1956年舉辦巴西千里耐力賽(Mil Milhas Brasileiras), 此外他和妻子Juzy(即Emmo的母親)參與不少在當地進行的房車賽:「我記得母親在1956年於印第雅哥斯(Interlagos)賽車場舉行的24小時房車賽中, 駕駛平治(Mercedes Benz)180柴油房車參賽, 此外他們曾駕駛前輪驅動的雪鐵龍(Citroen)Light 15房車參與其他比賽。 若以印象最深刻的, 應該是母親和另一位女車手合作駕駛平治房車參賽, 我整晚留在賽車場裡觀看她們的比賽, 至今想起來也會感到趣味盎然的。」 [Henry: 2006] 在父母的耳濡目染下, 他和兄長Wilsinho (或稱Wilson Junior)對賽車的興趣可謂與日俱增。 (註: 在巴西賽車界, Wilsinho被稱為「老虎(Tiger)」, 而Emerson則為「狐狸(Rat)」。)
在富裕的家境與父母的培養下, Emmo在年輕時已開始參與賽車: 從年青時的電單車和小型賽車, 到後來的大眾方程式(Formula Vee)、雷諾哥甸尼房跑車(Renault Gordini)和跑車賽等, 他差不多已涉足巴西國內的所有賽事。 當然, 他對參與小型賽車時期的記憶最為深刻:「小型賽車在巴西可謂非常重要, 因為它的參賽成本很低, 兼且它在巴西的競爭力甚高。 很多年輕的賽車手選擇以此為入門的階梯, 這正是我、Nelson Piquet和Ayrton Senna建立賽車事業的開瑞。」[A1 Team Brazil: 2007] 他甚至因此設法提早接觸小型賽車:「我在達到合法駕駛年齡前, 已在駕駛Wilson的小型賽車了; 因為他比我年長三歲, 並且在這項比賽中打滾了一段時間。 記得我首次在一個名為馬勒莊納花園(Marajoara Garden)的臨時跑道上比賽, 它原是從聖保羅市(Sao Paulo)通往印第雅哥斯的新高速公路, 當時公路兩旁並沒有興建樓宇, 每次在這裡比賽時需要警察封路方可進行。 在巴西, 只有18歲以上的人才可以合法駕駛小型賽車, 但我希望自己可以早一年達到目標: 我的第一場小型賽車比賽, 是從我的朋友Carlos Pace處借車參賽, 這是在過去數年替Wilson和Moco (Carlos Pace的別稱)擔任技師後, 首次得到的參賽機會; 因為以前曾參與電單車及水上滑艇比賽, 我可以在短時間內晉級到方程式比賽中, 並在兄長持股的車隊裡, 駕駛他們自製的大眾方程式賽車參賽; 到了翌年取得巴西大眾方程式賽事的總冠軍, 當時的我只是21歲而已。」[Henry: 2006]
除了Carlos Pace外, 他同時認識賽車設計界的天才Ricardo Divila; Divila本來是他在小型賽車比賽時期的對手之一, 但發現自己原來對機械工程和賽車設計擁有濃厚的興趣, 於是他轉而攻讀大學的機械工程學系課程, 並有機會參與飛機工程等工作。 此君在日後Fittipaldi兄弟進軍歐洲比賽時, 發揮著決定性的作用。
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