) ) L'installation
GPL doit être mise au niveau du nouveau moteur. Quelques recheches
sur le web me permettent d'identifier les limitations en performances de
l'installation :
La distance assez longue (140cm) entre le vapo (A sur la photo) et le diffuseur (C) freinent l'admission du gaz. AEB, le constructeur du calculateur, conseille de placer le moteur pas à pas (B) le plus près possible du diffuseur (C). Le système d'alimentation du diffuseur par 4 petits tuyaux freine l'admission d'air. |
) ) Le
gpl est aspiré par la dépression crée sous le diffuseur.
Comme cette dépression est plus faible qu'avec un diffuseur à venturi, le moteur aspire moins de gpl . Le diffuseur a une forme évasée vers le haut. Le retourner permet la fabrication d'un venturi en anneau. |
) ) ) Une
autre modification est d'alimenter le diffuseur par un gros tuyau via un
Y.
Perçage des nouveaux trous d'alimentation.
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) ) ) Ces
collerettes seront soudées sur deux coudes en cuivre de plomberie.
Un prémontage permet de vérifier le projet. |
) ) ) Le
diffuseur est reformé en venturi.
Les passages d'air du diffuseur sont agrandis augmentant ainsi la section totale des passage d'air. |
) ) Les
petits trous de diffusion du Gpl sont percés dans le venturi. L'emplacement
des trous est là où la dépression est maximum, ceci
augmentera ainsi le débit de Gpl.
Les bords du diffuseur sont ensuite adoucis par meulage pour augmenter le flux d'air. |
) ) ) L'entrée
et la sortie du moteur pas à pas sont ajustées par meulage
pour ne pas freiner l'arrivée du Gpl.
Le moteur pas à pas est monté juste sous le filtre à air (à 5 cm du diffuseur au lieu de 1m avant). |
) ) La
vue du carbu retourné montre le moteur pas à pas encastré
dans le filtre.
L'autre vue montre le système complet monté sur le carburateur. Le diffuseur ainsi retourné se monte plus bas qu'avant. Il est alimenté en Gpl par un seul gros tuyau. Ces deux points améliorent l'admission d'air . |
| [image absente] Le vaporiseur est monté sous le maitre-cylindre de freins à 0,35 m du diffuseur (avant 1,40m). |