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carter coprifrizione
Potremmo
tranquillamente soprannominare questa MULTITECH
in questo modo:
-"Scusa, ma è rotta??"
-"No, è la frizione..."
Come i più più sapranno
una delle caratteristiche del motore 1000DS (e di gran parte dei
propulsori Ducati) è quella di essere dotato di frizione a secco. Non
ci addentreremo sui perchè di questa scelta tecnica ma ci limiteremo
ad illustrare come valorizzare questa esclusiva peculiarità. La
caratteristica che sicuramente balza più all'occhio, o meglio
all'orecchio, di questa frizione è infatti il suo caratteristico
"tintinnio" dato dallo sbattimento fra loro dei dischi durante il
funzionamento.
Appena
uscita di fabbrica questa frizione è un pò "castigata": imprigionata
dietro ad un coperchio e ad una spessa guarnizione in gomma la sua
voce è soffocata e quasi inavvertibile. Il motivo è presto detto,
limitarne il rumore per rispettare le leggi vigenti.
Bene, una volta deciso
di rendere giustizia alla nostra frizione dovremmo decidere che tipo
di soluzione adottare:
eliminazione totale
coperchio,
eliminazione
della sola guarnizione fonoassorbente
o sostituzione
del coperchio.
Eliminazione totale coperchio
Questa è sicuramente la
soluzione più drastica e più spettacolare (oltre al suono potrete
ammirarne totalmente il funzionamento) ma è anche quella che ci
sentiamo di
sconsigliarvi vivamente.
I motivi sono davvero infiniti.
Prima di tutto la
vostra incolumità (è facile che il piede durante la guida possa
entrare a contatto con la frizione con conseguenze di sicuro non
piacevoli).
In secondo luogo
sappiate che anche solo una banale caduta da fermi potrebbe
compromettere la frizione e altri organi ad essa correlati. Visti i
prezzi, non vi consigliamo di provare...
Terzo la grande
esposizione a sporco, sassi o agenti atmosferici ne potrebbe
compromettere il funzionamento e limitarne la durata.
Eliminazione della sola
guarnizione fonoassorbente
Questa è la soluzione
sicuramente meno dispendiosa e dall'ottimo compromesso
"sound-sicurezza" (vostra e della frizione). In pratica si dovrà
rimuovere la guarnizione in gomma posta fra il carter motore e il
coperchio coprifrizione. Operazione semplice e sicura. L'unico
accorgimento sarà quello di sopperire alla mancanza della guarnizione
con delle rondelle sulle varie viti. Più difficile a dirsi che a
farsi, guardate l'immagine qui sotto e capirete.
In questo modo il
coperchio rimarrà sollevato di quel tanto che basta per farvi
assaporare l'inconfondibile marchio di fabbrica Ducati. Il vostro
piede sarà al sicuro, la frizione non dovrà litigare con sassi o altro
e anzi, avrà modo di raffreddarsi meglio e di espellere più facilmente
la sporcizia e la fuliggine. Cosa non da dimenticare: difficilmente
qualche poliziotto vi farà delle storie in quanto la modifica è
praticamente invisibile.
Ecco come si presenta
l'operazione finita da un'altra angolazione:
Sostituzione del coperchio
Questa è la soluzione
sicuramente più diffusa ma ovviamente più costosa. E' vero che il
"tintinnio di una frizione Ducati" non ha prezzo, ma state attenti al
momento dell'acquisto, alcuni coperchi possono tranquillamente
superare i 250€...
Anche nel caso di
sostituzione del coperchio l'operazione è molto semplice e accessibile
a chiunque. Tolto il coperchio originale si dovrà solo montare quello
desiderato. Qui l'imbarazzo della scelta sarà il vero grande problema,
visto che in vendita ce ne sono davvero di tutti i tipi. L'effetto
sonoro è sicuramente eccellente e, nei casi dei coperchi più aperti,
anche l'occhio rimarrà decisamente soddisfatto. Eccone alcuni esempi:
Non fatevi ingannare
dalla foto, non vi hanno fregati! Se la vostra frizione è di un
semplice colore "acciaio" è solo perchè quella che vedete qui è una
frizione antisaltellamento col piattello in ergal rosso.
Come vedete il lato del
piede è maggiormente protetto dal coperchio, mentre il lato "senso di
marcia" è lasciato più aperto per favorire l'estetica e il
raffreddamento. Quello della foto è un coperchio in lega leggera che
in caso di necessità (caduta) potrà limitare parzialmente i danni alla
frizione. Come si dice...meglio di nulla.
Qui sotto invece sono
raffigurati un paio di esempi di coperchi in fibra di carbonio, il
materiale sicuramente più utilizzato per questa modifica. Qui la
fantasia non trova limiti, ne potrete trovare di chiusi, aperti,
tagliati a metà o addirittura decorati con loghi o stemmi (come quello
della foto)
L'effetto estetico in
tutti i casi è sempre notevole, e la protezione del piede pilota è
assicurata. In oltre la fibra di carbonio è leggerissima,
quindi...perchè rinunciarvi?
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