Le P'tit Train de la Haute Somme
Froissy-Cappy-Dompierre
Click on the steamlocomotive to visit the Appeva hompage
Tasten sie das damplokbild um die Appeva seite zu besuchen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| De draisine van / The speeder from the / Die draisine von Le P'tit Train de la Haute Somme Froissy-Cappy-Dompierre |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Tijdens een bezoekje aan het werkelijk prachtige museum van de Appeva in Froissy (Frankrijk). Deze draisine is gebouwd in 1917 door de Amerikaanse bouwer Fairbank Morse, bekend van o.a. zijn indus-trieele locomotieven. De draisine is na de eerste wereldoorlog achter-gebleven in Frankrijk en is daar nog jaren gebruikt. Nu is ze geheel gerestaureerd en staat, helaas niet rijvaardig, in het museum. De motor heeft slechts een versnelling en moet om ermee achteruit te kunnen rijden worden stopgezet en in de andere richting weer worden gestart. Er wordt een as door middel van een set tandwielen aangedreven. Een mede-werker noemde het voertuig "gevaarlijk om mee te rijden" vanwege zijn hoge snelheid.... | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| During a visit to the wonderfull NG-Museum in Froissy (France) I was able to photograph and inspect this 2ft gauge speeder. She is build in 1917 by the American locomotive builder Fairbank-Morse. She was left in France by the American troops after the first world war and was used after that at a French NG Railway. Now she is completely restored and, sadly not in working order, exibited in the museum. She is driven by a single cylinder engine and drives one axle by means of a set of gears. They have plans to get it running again but one of the of the staff said to me that driving it is very dangerous because of the high speeds and the very poor brakes | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Wahrend ein besuch an das wunderschone schmalspur-/(heeres) feldbahnmuseum in Froissy (Frankreich) konnte ich diese wunderschone draisine fotografieren. Sie wurde 1917 gebaut fur die Amerikanische armee bei der firma Fairbank-Morse. Nach den erste Weltkrieg blieb sie dan in Frankreich und wurde dort bei eine schmalspurbahn eingesetzt. Heute steht sie restauriert aber leider nicht betriebsbereit ins museum. Es gibt aber plane um das fahrzeug wieder fahrbereit zu machen aber ein mitarbeiter meinte das das fahrzeugeigentlich viel zu gefahrlich war zum fahren wegen ihren grosse endgeschwindigkeit und die schlechte bremsen. Angetrieben wirt das fahrzeug von ein eincylinder benzinmotor die uber zahnrader einachse antriebt | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Klik op de stoomlok om de Appeva-site te bezoeken Click on the steamlocomotive to visit the Appeva hompage Tasten sie das damplokbild um die Appeva seite zu besuchen |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| terug naar draisinen in Frankrijk | |||||||||||||||||||||||||||
| return to speeders in France | |||||||||||||||||||||||||||
| zuruck zum draisinen in Frankreich | |||||||||||||||||||||||||||