H-24-66 "Train Master", an Athearn product.
(Unit is a Bowser re-issue of the original Varney model, with a modified Athearn power train.)
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| Milwaukee Northern Locomotive roster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| SW-7 No. 114, Athearn's SW-7, originally offered as an "SW-1500" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NW-2 No. 102. The oldest locomotive on the roster, both prototype and model. A Varney "SW-7" which is actually a "Prewar" NW-2 |
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| NW-2 No. 108, this one is a "Phase II" or "Postwar" version from Revell, also sold as an "SW-7" ca. 1957-1960. Unit has been repowered with an Athearn mechanism. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| BL-2 No. 200, a Life-Like Proto 2000 handles local passenger and mixed train duties. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| "Low Volume" local Passenger Schedules are handled by Athearn RDC-3 No. 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| An example of the MN's F-7 fleet, No. 217, another Athearn unit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| The "Backbone" of our freight fleet are Athearn GP-7's (sold as GP-9's), of which 302, 305 & 311 are typical examples | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Mainline Passenger Power is provided by ex-Illinois Central E-8's No. 250 & 251 (Life Like P2K units) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Newest power in the fleet is a group of Athearn GP-35's, an example of which is No. 400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Before the arrival of the GP-35's, "Super Power" on the line was No. 388, a 2400 HP Fairbanks Morse H-24-66 "Train Master", an Athearn product. |
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| "Back to the Future"? Our "coach" streamliner is the 1956 "Aerotrain" pulled by LWT-12 No. 1001 still in her 1957 UP "City Of Las Vegas" paint. (Unit is a Bowser re-issue of the original Varney model, with a modified Athearn power train.) |
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| MN Subsidiary, Cream City Traction, operates one Diesel in addition to our electrified fleet, a Plymouth CR-4 from Tyco-Mantua | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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