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| Septiembre 2003 |
| El Ford europeo mediano en 1/64 |
| Por Paco Cervantes Fotograf�as: Oscar Carlo |
| La afici�n y la lealtad a una marca, siempre va de la mano del auto que se posee en la vida real. Un auto que cumpla con ser razonablemente atractivo, c�modo, s�lido y adem�s brioso, ser� la delicia de cualquiera. Si a esto le agregamos un precio justo y que no gaste demasiada gasolina, probablemente estar�amos hablando de un auto perfecto, aparentemente inexistente... Sin embargo, en Europa ese auto ha existido desde hace much�simo tiempo, y en M�xico parece ser que reci�n nos vamos dando cuenta... Hablamos del auto mediano (llamado compacto, en algunos mercados) de Ford Europa. Los nombres han cambiado, pero la filosof�a sigue ah�. La historia es importante, y les recomiendo visitar este link al terminar de leer el art�culo www.clubtaunus.com.ar/historia.htm , pues entender�n mejor cu�nto tiempo ha pasado para lograr tener productos actuales tra�dos del viejo continente. Por tanto, resumo la historia y 2 modelos de la marca del �valo ya exist�an hac�a a�os: El Taunus, de origen alem�n, y el Cortina, de origen ingl�s. Cada uno ten�a su propia l�nea, pero es hasta los 70s que empatan sus carrocer�as, solo con peque�os distintivos para cada uno, y los motores cambiaban dependiendo el mercado que atacaran. En un escal�n inferior, estaba el Escort, pero a�n lo consideraremos un auto compacto, �mediano�. Luego, para cubrir la parte m�s deportiva, aparece el Capri. Con estos antecedentes, veamos lo que encontr� en mi colecci�n, y luego seguimos en la historia... |
| Ford Taunus Coupe 1974. Jet (Argentina) Este carrito tiene tanto chasis como carrocer�a met�lica, con un grosor y estilo muy parecido a los Matchbox ingleses (de Lesney). El carrito me lleg� de Argentina, y realmente ven�a muy maltratado y con varias capas de pintura de diferentes colores (seguramente utilizado por diferentes ni�os e infancias), as� que lo repint� y le cambi� las llantas, tratando en lo posible que se viera atractivo y con el car�cter deportivo de los Coup�s de los 70s. |
| TAUNUS |
| Ford Cortina 1968. Lesney Un t�pico y buen dise�o Ingl�s de los Matchbox by Lesney, logr� dar el car�cter justo del modelo mediano de Ford. El Cortina fue m�s conservador que su contraparte (el Taunus) y esto ya lo vemos desde este modelo que consegu� en M�rida en una subasta de Internet. La pintura la veo m�s quemada por el tiempo que desgastada por juego, seguramente estuvo en alguna vitrina mucho tiempo. |
| CORTINA |
| Ford Capri. 1978. Majorette Este carrito lo adquir� cuando viv�a en El Salvador a los 10 a�os de edad, y eso explica el estado en que se encuentra, pues lo consideraba mi carro favorito para ponerlo en lodo en carreras a muerte con otros carros de la �poca. Majorette realiz� un muy buen molde, con caracter�sticas t�picas de la marca francesa en llantas y suspensi�n, buena pintura y el detalle de los faros en pl�stico que lo hac�a verse diferente a todo lo de la �poca. |
| CAPRI. Una vez resueltos los modelos medianos, Ford busc� un auto que pudiera ser 2 puertas y de car�cter agresivo, pero que no saliera mucho del encanto que ten�an los medianos del momento, y as� surge el Capri, como motores de 4 y 6 cilindros. Veremos que este auto no solamente era un 2 puertas interesante para calle, sino que se convirti� en todo un GT para carreras de Turismo. Por cierto, est� por aparecer el nuevo Ford Visos, que ser�a el resurgimiento de este maravilloso auto... |
| Ford Capri III 3.0 S. 1979. Corgi Este carrito lo recib� de regalo de unos sobrinos m�os, y bueno, como ver�n, jugaron bastante tiempo con �l. Est� repintado, pero no quise hacerle nada para arreglarlo, prefiero verlo as� como est�. Me gustan las proporciones del carrito, y las llantas de Corgi no le vienen nada mal. Quiz� la suspensi�n era mejor que ahora, y el detalle del cofre que abre es un extra. |
| Ford Capri 2600 RS Zakspeed. Zylmex Esta es la muestra de lo que un turismo puede evolucionar hacia las categor�as GT cuando hay un buen chasis y un buen motor. Zylmex realiz� este carrito sin mucho detalle (y el color negro lo hace verse m�s simple todav�a) pero las proporciones son buenas y a pesar de que utiliza llantas gen�ricas de Zylmex, no le caen nada mal para el modelo. Hubiera esperado que tuviese algunos tampos de carrera, pero no tuve oportunidad de elegir, pues este carrito lleg� como parte de un Lote de Estados Unidos. |
| ESCORT Si me preguntan, siempre he considerado al Escort y su variante, el Ori�n) como un intermedio entre el subcompacto europeo (Digamos, el Fiesta), y el siguiente sector (Taunus/Cortina y Sierra, o ahora el Focus). Pero por alg�n extra�o motivo, la historia dice que mucha gente relaciona al Escort como un familiar compacto, lo que aqu� y en China significar�a que es un auto mediano/compacto. Si consideramos que el Escort lleg� a vivir de manera paralela con una versi�n americana (extra�da de su similar de Mazda) y una europea, veremos que la personalidad de este modelo es ambigua, pues existieron versiones muuuy b�sicas, o tan complejas como autos para rallyes y versiones Sport (como el ZX2). Esto es, pues lo que tengo en modelos, y ustedes ser�n los mejores jueces en relaci�n al segmento que pertenece... |
| Ford Escort Cabriolet.1984. Matchbox Este carrito, lleg� de un lote de Estados Unidos, y parece (como ver�n en la foto) que sufri� la peor parte de alguna ca�da de la caja donde ven�a. El modelo es bastante cuadrado y refleja claramente la fuerza que tra�an las l�neas del Fiesta de la �poca. Llama la atenci�n lo parecido que puede ser a cualquier otro sed�n de cualquier otra marca, e inclusive pasar�a por un 2 vol�menes convertible... |
| Ford Escort Cabriolet XR3i. 1984. Welly. Welly vendi� en M�xico hace poco unas 3 docenas de modelos de carritos como �ste: Pintura que parece de saldos de fin de a�o, y una escala que no termina de decidirse entre 1/72 y 1/64. sin embargo, el resultado no es tan malo, y salvo la parte proporcional de la carrocer�a, todo es de pl�stico. No me puedo quejar por el precio, y sobre todo porque Welly realiz� varios modelos dif�ciles de conseguir gracias a haber bajado los costos de esa manera. |
| Ford Escort Rallie. 1995 Hotwheels. La sorprendente marca Hotwheels, no se detiene en sus intentos por demostrar que anda en todo, y para muestra este bot�n: Tremenda tampograf�a y una carrocer�a muy bien trabajada, nos muestra al t�pico Escort de los 90s listo para rallies. Lo incre�ble es que la marca americana se da el lujo de conseguir estos modelos, y continuar con sus hotrods y sus estrafalarios futuristas. |
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| SIERRA Muchos iniciar�an una cr�tica si integro en este art�culo al Ford Sierra, pero en realidad, si miden al Sierra de los 80s con un Focus Sed�n del d�a de hoy, no duden que el Focus sea un poco m�s largo... Lo que nadie puede cuestionar, es que el Sierra es la l�nea directa del Taunus/Cortina, por lo que esa es una buena justificaci�n para que aparezca dentro del art�culo. El Sierra perdi� la efectividad de ventas, y "engord�" con los a�os, pero dio los fundamentos para que despu�s aparecieran las nuevas plataformas (Contour/Mystique, Mondeo y Focus), y es por eso que no debe faltar en la lista... |
| Ford Sierra. 1984 Guisval. Como siempre que hablamos de Guisval, un modelo poco visto en 1/64, realizado con buenas proporciones, mucho pl�stico y pintura regular. Vemos unas llantas gen�ricas pero a�n a pesar de todo esto, el resultado es bueno. Ojal� que pronto Guisval utilice chas�s met�lico en sus modelos para hacerlos m�s s�lidos y de mejor vista... |
| Ford Escort RS2000.1978. Matchbox by Lesney Cuando este carrito era nuevo, fue verdaderamente una joya. El excelente trabajo de carrocer�a de los Ingleses (Lesney), adem�s del chas�s met�lico, y el detalle de la parrilla y la cola del carro, lo hace un muy buen modelo de la �poca. Quiz� lo m�s t�mido fueron las calcoman�as, pero en esa �poca se ve�an muy bien y siempre fue de mis carritos favoritos. |
| Ford Escort RS200.1985. Matchbox Como parte de un lote de carritos desde Estados Unidos, me lleg� este ejemplar hecho en Macau. Muy buena carrocer�a, pintura de no muy buena calidad pero unos tampos muy atinados, lograron darle un efecto bastante agresivo al carrito. Los golpes de la vida lo hacen verse mucho m�s real, pues parece llegar de la �ltima etapa del Rallie de Atenas, o algo as�... |
| Ford Sierra 2.3 Ghia. 1984 Corgi. Mismos sobrinos del Capri, supongo que misma caja de pinturas, y misma habilidad (....) para pintar, este Sierra a pesar del maltrato de infantes que sufri� se ve mucho m�s lujoso que su contraparte espa�ola (el Guisval). La puerta se ha dejado vencer por el tiempo y las defensas est�n muy golpeadas, pero podernos olvidar de eso por el buen carrito que hizo Corgi en los 80s. |
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| Ford Focus. 1998 Matchbox. Quiz� uno de los mejores modelos que ha sacado Matchbox �ltimamente, podemos ver un excelente trabajo de carrocer�a, unos buenos colores y detalles de luces... Los faros no se ven por el sol de frente que ten�a el carrito, pero est� muy bien detallada la trompa del mismo. Las llantas gen�ricas de Matchbox le vienen como anillo al dedo. Muy buen trabajo Matchbox!!! |
| FOCUS Lo que se considera la culminaci�n del estilo New Edge de Ford, puede que sea el Focus. El Focus se convierte en un ejercicio de estilo muy interesante, que divide opiniones pero que no evita que se hable de �l. Tanto ha funcionado, que los �ltimos cambios hechos tanto al Mondeo como al Fiesta han sido tomando elementos del Focus, y suponemos que seguir� como punta de lanza para los a�os venideros... |
| Ford Focus. 1998 Hotwheels. Para terminar la serie de fotos, un impresionante modelo de HW de la serie de "tunning" que ha estado realizando desde hace 2 o 3 a�os. Aunque no soy muy adepto a estas modificaciones, tengo que aceptar que el modelo entre dragster, rallie y tunning les qued� muy padre, adem�s que la combinaci�n de colores es excelente. |
| La conclusi�n a la que se llega es que Ford ha mantenido en Europa un alto est�ndard de calidad tanto de motores como de plataformas para desarrollar muy buenas carrocer�as y autos que han demostrado ya sea en rallies, ya sea en pistas o en la calle, que la buena fama se gana con el tiempo, con trabajo, con seriedad, y sobretodo, con autos (en este caso, autitos) ganadores. |
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| Estoy seguro que tienes tus propios ejemplos de autos de esta �poca. Qu� esperas?? M�ndanos tus fotos y las agregaremos con un comentario... Hasta Pronto!!!!!!! |
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