 |
 |
| Abril 2003 |
| Porsche 911 en escala 1/64 |
| Por Paco Cervantes |
| He aqu� mi primer recuerdo de una carrera de autos: Ten�a 5 o 6 a�os, y est�bamos en el aut�dromo de la Magdalena Mixuca, hoy Hermanos Rodr�guez. Por supuesto que para un ni�o de mi tama�o, cualquier adulto me tapaba la vista, por lo que utilizaba mis otros sentidos para entender lo que suced�a �all� en la pista. El olor del aceite hirviendo, del hule quemado sobre la pista, el inconfundible sonido de los autos entrando en las �eses� frenando con motor y luego acelerando, eran mi preludio para lo que ven�a a continuaci�n: Hice a un lado 2 o 3 piernas, y por fin, con el coraz�n en la boca por el sonido atronador, abro un boquete por el que me puedo asomar..... |
| Porsche Carrera de Hotwheels (1980) Foto: Oscar Carlo |
| Entrando a toda velocidad, un hermoso auto blanco, con publicidad de Viceroy, y el n�mero 5 en los costados, va en primero, seguido muy de cerca por lo que despu�s me comentaron que era un Corvette. Y ah�, en ese momento, qued� enamorado de la l�nea del Porsche 911. (En realidad, a�os despu�s supe que el auto que vi era un 911 Carrera RSR 2.8, el mejor 911 de toda la historia) |
| Por tanto, esto es un homenaje en escala 1/64 al auto que ha sido casi mi obsesi�n y que despu�s me llev� a volverme un fan�tico de los autos Sport Prototipo, que corren entre otros lugares, en las 24 horas de Lemans |
| Aunque practicamente todos los fabricantes tienen alguna variante del 911, mi suerte no ha sido favorecida para conseguir o conservar todos los modelos que rondan por ah�. Por ejemplo, El 911 Turbo de Matchbox, realizado en caf� met�lico hacia 1978, lo tuve pero fue uno de los tantos carritos que desaparecieron en las terribles mudanzas que nos aquejan a todos los coleccionistas. Sin embargo, y tras la aclaraci�n, humildemente les muestro los 911 que poseo en mi colecci�n. |
 |
 |
| HOTWHEELS. Ha producido una gran variedad de versiones, por lo que aqu� les presento 3 modelos de la marca. El primero es un antiguo chasis de Corgi, que HW utiliz� a partir de 1996, basado en el Porsche Carrera de la �poca. Mucho m�s redondeado que el primitivo carrera dise�ado por HW, vemos la mano de Corgi, pero el peso del auto (todo en metal) y los colores t�picos de HW. El siguiente carrito (que por cierto aparece por tercera vez en el art�culo, se�al de que me gusta!!!) es el primer Porsche Carrera que realiz� HW. Este modelo aparece en 1980 y est� pensado en el m�tico RSR, pero por alg�n motivo no logran dar la proporci�n deseada y queda m�s bajo de lo normal, y un poco alargado, aunque al no haber practicamente ning�n otro fabricante que lo hiciera en esa �poca, se vuelve codiciado entre los "porschistas", los hotwheeleros y los que coleccionamos autos de carreras. Cabe mencionar que aunque los tampos son gen�ricos, hacen alusi�n a los colores que usaba este auto en competencia, lo cual se agradece bastante. Por �ltimo, mostramos una versi�n del 911 Turbo, llamada com�nmente "flatnose", pues presentaba una nariz sin los faros salientes, lo cual en la �poca daba una sensaci�n de modernidad al modelo. Este chas�s aparece en HW en 1991, y aparece codificado como 930, que es como se le conoce en casi todo el mundo. Las versiones targa (sin techo y con un poste tipo rollbar), GT3 y 996 tambi�n tienen su aparici�n en la l�nea HW, pero prefiero presentar esas variantes en otras marcas para no abusar ni mostrar favoritismos hacia ning�n fabricante. |
 |
 |
| MAJORETTE. La marca francesa no era muy propensa a fabricar modelos de Porsche, sin embargo nos entrega este 911 Turbo de principios de los 80s, en color negro, con luces traseras en tampograf�a, pero unas llantas bastante fuera de proporci�n. Estas llantas no solamente afectaron a este modelo, sino que fueron utilizadas en otros carritos de esa serie en particular, de la que al menos yo no soy muy afecto. Sin embargo, los nuevos Majorette tienen bastante cuidado en la selecci�n de llantas. |
 |
| SIKU. Si Porsche es una marca alemana, lo menos que pod�amos pedir es que un fabricante alem�n de carritos nos regalara este estupendo ejemplar del primer 911. Este 911 targa es uno de mis favoritos, pues adem�s del precioso color gris met�lico que nos presenta, guarda una excelente proporci�n entre llantas, detalles del "morro", cola y los interiores. El detalle del techo negro (en el modelo real, desmontable) es un extra que se agradece. Este carrito en buen estado, alcanza precios interesantes en subasta (ojo con las llantas....). |
 |
| MAISTO. Se dice por ah� que los fabricantes chinos de plano no tienen idea de la proporci�n, pero este 911 Speedster que nos presenta Maisto demuestra que poco a poco los asi�ticos van sabiendo hacer las cosas, a un precio exageradamente bajo. Una pintura brillante y vistosa y un buen terminado general como pros, y pl�stico en exceso y llantas gen�ricas en contra, no podemos quejarnos demasiado al pensar que es la �nica marca que ofrece este modelo en espec�fico del 911. |
 |
| CF. Marca gen�rica, que usa un molde gen�rico (tambi�n utilizado por Welly, Mctoy y otros) aprovecha este 911 turbo, que originalmente era carro polic�a, pero evidentemente perdi� la sirena, y las calcoman�as. Lo interesante del modelo es la buena proporci�n, el detalle de los faros (independientes a la carrocer�a) y unas llantas al menos interesantes, pero sin buen tama�o.. |
 |
| GEN�RICO. Si alguien se acerc� a los colores y dise�o del Porsche 911 RSR que gan� las 12 horas de Sebring y las 24 horas de Daytona, fue sin duda este gen�rico. La pintura del cofre es casi perfecta, aunque no es el n�mero, y falla un poco en las puertas, m�s por presupuesto que por mala intenci�n. Se hubiesen agradecido unas llantas de carreras, pero para un carrito que tuvo que usar polarizado para no mostrar lo vac�o que viene dentro..... qu� m�s le podemos pedir? Por cierto, alguien sabe qui�n fabric� este carrito? |
 |
| LINTOY. Como este 935 (en realidad un 911 turbo mega arreglado) me lleg� de rebote, en uno de los intercambios con el buen Arturo Torres (y a �l le lleg� igual...), conozco la marca, veo que est� muy bien ensamblado, con buenos materiales, chas�s met�lico e interiores bastante decentes. Pero nada m�s al respecto. Es un casi fusil del modelo de ERTL, que a su vez trata de confundirse con el modelo de Tomica......... Diablos! Si alguien sabe algo de historia de esta marca, por favor avisen, pues tiene gran detalle y estoy interesado en m�s modelos. |
 |
 |
 |
| LOS 911 EN LAS CARRERAS. Quien haya visto un porsche correr dentro de una pista o aut�dromo, entender� que pocos autos se mueven con tal belleza, y es un concierto entre el precioso motor b�xer, el turbo soplando alto y las llantas comi�ndose las curvas. Obviamente hoy en d�a muchos autos de calle con caracter�sticas deportivas, sobrepasan las especificaciones del 911 original, e inclusive en carretera he escuchado comentarios de c�mo el carrito japon�s de fulanito rebas� un Porsche Turbo como si nada, con el bochorno del due�o del auto alem�n. Pero el 911 es mucho m�s de lo que vende en la calle. |
| Hoy en d�a, en pleno 2003, la hegemon�a en las carreras de resistencia, en la categor�a GT es de Porsche. Del 911. |
| Y los actuales 911 le plantan cara a los monstruos de categor�as superiores, con motores gigantescos, dobles turbo y aerodin�mica salida de ciencia ficci�n. Ya en 1973, en las 24 horas de Daytona, uno de estos autos le gan� a autos tan potentes como el De Tomaso Pantera o los venerables BMW de entonces... |
| Lo m�s interesante de todo esto, es que la arquitectura del motor se mantiene despu�s de a�os y a�os de existencia: Motor Boxer (cilindros opuestos), turbocompresor en el caso de los modelos que as� lo presentan, y conservan a�n la l�nea que nos recuerda al m�tico 356. Hace unos d�as me preguntaban porqu� no me gustan los carros alemanes (Audi, BMW, VW, Mercedes, Opel) y comentaba lo siguiente: "Cuando ves un porsche rodar, y sabes la filosof�a que hay detr�s de ese auto, el linaje deportivo y la forma como la marca ha conservado sus principios de dise�o, volteas a ver a sus primos alemanes, y lo �nico que encuentras son productos de mercadotecnia, plataformas compartidas a diestra y siniestra, y t�tulos ganados en base a dinero en desarrollos que no se ponen sobre las 4 llantas de sus modelos. Audi habr� ganado consecutivamente Lemans, pero |
| no encuentro en ninguno de sus modelos nuevos el esp�ritu del R8 con el que ganan sus carreras. BMW hizo lo mismo a�os antes, y practicamente pas� desapercibido de alg�n deportivo que generara a partir de su modelo ganador. Mercedes? Tanto miedo tiene de seguir con accidentes en carreras de resistencia, que solo presenta preciosos modelos para calle, y nada para las pistas. Opel no cuenta con los recursos, y de VW ni hablamos, pues es quien m�s dinero tiene y seguimos esperando a qu� hora dejan la vida c�moda (tratando de llenarnos de Jettas, al menos en nuestra cabeza) y se ponen a trabajar en un modelo serio. Porsche encontr� SU modelo hace muchos a�os: su 911.... |
| HW, Lintoy y Gen�rico Foto: Paco Cervantes |
| HW, Lintoy y Gen�rico Foto: Paco Cervantes |
| HW, Lintoy y Gen�rico Foto: Paco Cervantes |
 |
| VISITANTES |
|
 |
|
|
|
|
 |
 |
 |
 |
|