Piloto de Transporte
La fr�a letra de las definiciones oficiales establece que la Fuerza A�rea Argentina debe contar con un servicio de transporte para satisfacer necesidades log�sticas y operativas propias y de otras fuerzas armadas. Sus hombres, bautizados como �Transporteros�, parec�an quedar en un papel menor frente a los �cazadores�, pero la realidad es bien distinta y los tripulantes de H�rcules, Boing o Fokker mostraron no solo que su rol era fundamental para el desarrollo de las acciones b�licas, sino que eran verdaderos pilotos de combate, aunque no tuvieron posibilidad de atacar directamente al enemigo. Sus hombres ca�dos as� lo prueban.
Aunque la Fuerza A�rea naci� oficialmente el 4 de enero de 1945, ya en los a�os anteriores hab�a cobrado fuerza el concepto del transporte con la incorporaci�n de aviones Junkers JU-52. Pero podr�a tomarse el �ltimo trimestre de 1946 como el punto de despegue de la agrupaci�n transporte, cuando se comienza a utilizar la matricula identificatoria �tango� (T). Los primeros aparatos en recibirla fueron los Vickers Viking.
Un a�o despu�s, ya hab�a trece de estos bimotores con capacidad para 36 pasajeros. A mediados de 1946 un Douglas DC 3 abri� la ruta a Santiago de Chile de la entonces flota llamada Flota A�rea Mercante Argentina. Luego se ir�an incorporando otras diez unidades del legendario avi�n de la Douglas.
Mas tarde llegar�an los primeros cuatrimotores de transporte, los DC-4, los Bristol 170 y De Havilland 104 Dove prestar�an tambi�n servicio en manos de los transporteros.
La industria Nacional tambi�n se har�a presente en el transporte a�reo, principalmente con el desarrollo del IA-35, que derivar�a en los excelentes Guaran� 1 y 2.
A los fines de los 60 comienza una etapa de modernizaci�n, traducida en la adquisici�n de los Lockheed C-130 H�rcules, los biturboh�lices. Fokker F-27 y los eficientes De Havilland DHC 6 Twin Otter.
En 1973 se incorporan los primeros reactores, tres Caravelle proveniente de Aerol�neas Argentinas. Dos a�os despu�s se suman cinco Fokker F-28 y un Sabreliner. Entre fines de los 70 y principios de los 80 la dotaci�n de transporte se completa con Boing 707 y varios Lear Jets.
La principal unidad de transporte es la 1 Brigada A�rea, situada en el legendario solar del Palomar donde el 10 de agosto de 1912 naci� la Escuela de Aviaci�n Militar, verdadero punto de partida de la actual Fuerza A�rea. Luego del traslado de la Escuela a C�rdoba, en 1937, la unidad pas� a ser la 1 Brigada en 1949. Desde principios de 1969 ah� funciona la terminal a�rea cabecera. En la actualidad prestan servicio en la Brigada los IA- 50 Guaran� II, Fokker F-27 y F-28, Boing 707 y H�rcules.
Los aviones de transporte actuaron en Malvinas desde el mismo 2 de abril, cuando pocas horas despu�s del desembarco, aterrizaron los primeros H�rcules C-130, con el indicativo �Litro�, seguidos por un reactor Fokker F-28. La actividad a�rea de transporte no se suspendi� a pesar del inicio de las hostilidades el 1 de mayo, prueba de ello los numerosos vuelos que se hicieron a Puerto Argentino a�n bajo el ataque de los Harriers y el �ltimo despegue desde Malvinas, realizado por un H�rcules en la tarde del 13 de junio.
La estad�stica elaborada por el Comando de Transporte A�reo registra, entre abril y junio, un total de 7.719 horas voladas, de las cuales 6.639 por aviones de la Fuerza A�rea.
28/08/2005