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Un
poco de historia
Hay varias menciones al Puente de la Maza y una fecha casi constante en muchos autores es la de su
construcción en el Siglo XV, aunque suponemos que se trata de la reconstrucción del mismo sustituyendo el viejo puente de madera por los arcos de piedra que a partir de esa fecha empezaron a construirse según consta en una Real Carta otorgada por Enrique IV el 8 de febrero de 1453 en la que recoge la preocupación de los vecinos de la villa y manda a una persona para que se encargue de ver las mareas y el puente y lo que podrá costar acabar la obra comenzada.
En la relación del primer viaje a España de Carlos I que relata el cronista Laurent Vital en 1.517, se puede leer: "...Y había construido allí un gran puente de madera, sobre pilares de piedra, que tenía más de dos buenos tiros de arco de longitud, para pasar carretas, caballos y todos los que pretendían ir a Castilla, por ser el camino obligado".
En sus notas Históricas sobre San Vicente, el Cronista Valentín Sainz Díaz dice que "ya desde el siglo VI había tendido la villa sobre ese brazo de mar un puente de madera", aunque no cita la fuente de esta información.
Más adelante leemos "No comenzó pues a construirse de piedra el puente de la Maza en el siglo XVI, como algunos autores afirman, y sí en la primera mitad del siglo XV, puesto que en 29 de septiembre de 1517, fecha de la llegada a San Vicente de Carlos I de España y V de Alemania, estaban ya erigidos y en pleno servicio los 32 pilares sobre los que el puente definitivo se había de asentar, y las Ordenanzas municipales, renovadas en 14 de mayo de 1513, disponía que cada año hiciera el Ayuntamiento un pilar de piedra en cada uno de los puentes del Parral y de la Maza, del que ya estaban construidos los ocho primeros ojos" ... Por lo tanto "estaba pues ya comenzado y se habían gastado ya en él muchas cuantías de maravedís con anterioridad al 8 de febrero de 1453."
"Medían entonces sus 32 arcos 1.553 pies de largo por 10 y medio de ancho, y su
realización había sido contratada con los maestros canteros Pedro de Cuevas y Antonio
Gutiérrez de Radillo en el precio alzado de 1.700 ducados, no faltando quien afirme que en esa cantidad global estaban incluidas tanto la edificación del puente de la Maza como también la del puente del Parral".
"Ambas obras fueron realizadas en fechas muy inmediatas y a costa de la villas y valles de treinta leguas en contorno, excepto los ocho arcos más próximos a la villa que fueron costeados por el Ayuntamiento y denotan mayor antigüedad, constando que la villa sostuvo pleito con los maestros canteros citados por no haberse ajustado enteramente al plazo y condiciones del proyecto".
"En 1863, al construirse la carretera de Torrelavega a Oviedo, los ingenieros aprovecharon el puente de la Maza, pero le modificaron, quitándole los cuatro arcos inmediatos a la población y ensanchándole hasta un total de 19 pies: quedó pues este puente con veintiocho arcos que miden 1.390 pies de largo por 19 de ancho", que son los que tiene actualmente".
En el diccionario de Pascual Madoz podemos leer: "El brazo de mar, (que pasa bajo el puente de la Maza), sube por este lado de la ría como 3/4 de legua hasta cerca del barrio del Barcenal. De esta manera podían subir las embarcaciones que traen vena y
extraen hierro de una ferrería que hay en
Róiz (2 leguas), por lo que hay que quitar los palos para pasar por debajo del puente. El mismo es de mampostería."
Obras consultadas: Relación del primer viaje a España de Carlos I, por el cronista Laurent Vital. Notas Históricas sobre la Villa de San Vicente de la Barquera, de Valentín Sainz Díaz, y Diccionario Geográfico de Pascual Madoz.
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