VOO #1
Esa página relata los acontecimientos en el lanzamiento del cohete Alcatra Easydrive en su vuelo inaugural.
Ese cohete marca lo inicio de la cooperación (yo diría más una fusión ) entre el grupo Alcatra y el taller mecánico y de adaptación de vehiculos, Easydrive.
El desarrollo (y éxito) de prácticamente todas las partes de este cohete fueron debido al gran conocimiento técnico (yo diría también paciencia...) que Wanderly (dueño de la Easydrive) en los proporcionó, de ahí que el nombre de ese modelo no podría ser otro que no homenajeara la él.
El local del lanzamiento escogido fue el barrodromo de JacaraipeBrasil, localizado en la ciudad de la Sierra-ES (conurbada Vitória-Brasil), debido la relativa distancia de una área densamente poblada y también por poseer una superficie relativamente plana, el que facilitó la colocación de la base, sistema de ignición , etc....
Descripción del cohete:
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El cohete tenía un tamaño de 83cm (con coifa) y la masa de vuelo era de 990g, de estas 165g de propelente KNSU 65/35. Fue propelido por el motor Alcatra Acero, que en pruebas estáticas entregó 160 N.seg de impulso.
El cohete fue pintado de negro (cuerpo) y amarillo (alas), no sólo por estética como también con el objetivo de contrastar con el cielo claro, pongan apés el lanzamiento descubrimos que el color naranja sería más visible en un cielo claro, pues es el color opuesto al azul.
Su centro de presión estaba entre 1.5 y 2 calibres,(antes del lanzamiento), desde el Centro de Gravedad, que estaba localizado a 56cm de la coifa. Tal configuración fue escogida por proporcionar un vuelo seguro mismo sobre condiciones de viento fuerte, que comúnmente ocurren en el local. Sigue abajo una imagen del proyecto del mismo. (Parte externa solamente) medidas en Cm.
Los preparativos para el lanzamiento se hubieron dado de forma tranquila sin mayores problemas, siguiendo un checklist de todas las conexiones y pruebas que deberían ser hechos, el que se prolongó por aproximadamente 20 minutos. Hecho eso todos fueron alejados al mínimo de 35 metros de distancia.
Cuando fue presionado el botón de la ignición (detalle que el sistema de ignición funcionó mismo con 6V de alimentación, cuando deberían ser 9, cumpliendo el design en el cual el sistema debería funcionar mismo con batiría débil), fue vista un pequeño humito en la base del cohete ( proveniente del ignitor ) y inmediatamente después de pensar "ahora va!" el modelo subió con un sonido estrepitoso debido al flujo supersónico de los gases, y dejando un riesgo de humo blanco característico del KNSU. Así que salió de la guía él inclinó un poco pero reparó, provablemente por causa del viento q estaba un poco fuerte....
Continuó subiendo muy rápido y algunos segundos después no dio para ver más nada de tan alto que él fue, simplemente el cohete sumió en el cielo. Dato un tiempo, felipe consiguió ver la eyecion del para-caídas.... pero sin embargo, por algún motivo, solamente la coifa quedó presa en el para-caídas y el cohete descendió en angustiante caída libre.... mientras la coifa iba tranquila dios sabe para donde llevada por el para-caídas....
Buscamos el cohete por el medio del mato por más de 40 min e infelizmente no lo hallamos...
No fue obtenida ninguna filmación, pues la cámara en la hora de filmar trabó (igual la un ordenador mismo!!) y no filmó el cohete subiendo , pero quitamos algunas fotos de él en la base.
por el visado el motor funcionó como en la prueba estática y la altitud de + o - 1km fue alcanzada, pues se sabe que a partir de esta altura, entre 900 y 1000m, queda casi imposible ver el modelo.
Fotos...
1)
---- Granos del motor Alcatra Acero
2) 
---- Timer parcialmente montado en su apoyo
3)
Ultimas
Conexiones siendo hechas...
4)
Checklist completo, Alcatra EasyDrive pronto para el lanzamiento
Fue posible concluir que....
El timer y la llave de mercurio funcionaron bien, eyetando el para-caídas en el tiempo correcto.... el que falló fueron las amarras del para-caida en el cuerpo del cohete. Flojas, no hubieron aguantado el *solavanco de la *ejeção y hubieron soltado el cuerpo del cohete...
Fue percibido que es imperativo el uso de algún sistema para localizar el cohete (bocina, radio, humo,..... ).
Pero a pesar de los contratiempos.... yo y Felipe hallamos que el vuelo del Alcatra Easydrive fue un éxito, a pesar de sido perdido, se puede observar que todos los sistemas funcionaron como esperado... ya Bruno quedó aborrecido porque no consiguió lo acompañas derecho. Decepcionado por la pérdida del cohete me conecta todo el tiempo hablando de un modo nuevo de localizar el cohete..... =]
APB-COHETES
VITORIA-ES, BRASIL