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LA DEAUVILLE |
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PRESTACIONES ACCESORIOS
VIAJAR CIUDAD CONSUMOS USUARIOS
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Desde estas líneas pretendo dar a conocer
mis impresiones relativas a este modelo. Tanto al que ya es propietario de una Deauville, como al que esta pensando adquirir una,
encontrará algunas respuestas a las dudas que más frecuentemente se plantean.
Estas líneas no pretenden ser un tratado sobre este modelo, sino las opiniones
mías, y las de otros propietarios con los que he podido charlar sobre el tema.
Quizá sean algo subjetivas, pero a la hora de valorarlas, por lo menos en este
campo, son en mi modesta opinión más útiles que las de los profesionales del
sector.
Bueno, esta es la primera pregunta que todo
el mundo te hace: ¿Cuánto corre?, pues
bien, unos 190 km/h. de marcador aproximadamente.
Según las comparativas llega a los 200 km/h, pero
creo que la verdad es difícil verlos en el marcador. Quizá con mono de cuero y
bien aplastado sobre el depósito es posible alcanzarlos, pero lo normal serán
los 180-185, los que podamos ver en condiciones normales. Aunque yo no me
preocuparía demasiado por esto. Tener en cuenta que esta es una moto tranquila.
En cuanto a las
aceleraciones, pues que puedo deciros, que estas no son como para echar
cohetes, pero que son suficientes para un uso normal de la moto. Las aceleraciones y recuperaciones están a un
nivel aceptable, más quizá las recuperaciones, y su curva de par, es
excepcionalmente plana, con lo que conducir esta moto es un autentico
placer. El motor tiene un excelente
empuje desde apenas 2000 rpm, hasta la línea roja.
Seguro que no os defraudará.
Otro interesante punto, ya que para este modelo, tenemos
gran variedad de accesorios de todo tipo. Los más comunes son la pantalla
elevada, con la que se gana bastante en comodidad de uso, especialmente para
viajar y en tiempo frío. Existen varios modelos, pero el que parece ser que va
mejor es el original de Honda, si bien es estéticamente el menos
agraciado. El consumo puede elevarse
algo debido al aumento de superficie, pero tampoco será excesivo.
Otro de los
accesorios comúnmente montados en este modelo es el baúl trasero. Si de por si
este modelo ya tiene buena capacidad de carga, con la maleta trasera siempre
iremos sobrados de espacio. Existen cantidad de modelos diferentes.
Personalmente el que más me gusta es el de la marca “Givi”,
concretamente el modelo “E-450”, o bien el modelo tope de gama, el “Maxia”. También Honda tiene uno a disposición de sus
clientes, pero es bastante menos vistoso que los mencionados. No obstante, hay
muchas marcas y modelos para satisfacer todos los gustos y bolsillos.
Entre otros
accesorios, tenemos protectores para las piernas, para las manos, bolsas
interiores para las maletas laterales, cambio punta tacón, respaldos para los baules, bolsas sobre depósito, quillas, puños con
calefacción, que son muy útiles en invierno, y verdaderamente efectivos.
También tenemos otros muchos, tanto originales como de otras marcas, pero creo
que los aquí mencionados son los más comunes, y prácticos de los que podamos
encontrar en el mercado. Es posible que con el tiempo podamos encontrar aún
más, ya que este modelo, debido a sus características, no tiene pinta de
pasarse de moda en unos pocos años.
Para este cometido, la Deauville
sin ser una especialista de la ruta, es una moto capaz para cualquier tipo de
viaje, si bien su ideal son rutas de 300 a 500 km, no
se debe descartar la posibilidad de realizar viajes mucho más largos. Su
velocidad crucero se sitúa en el límite de los 160 km/h.,
velocidad más que suficiente para encarar cualquier viaje, si bien a mi
personalmente me gusta moverme en la franja que va desde los 120 a los 150 km/h, que es donde encuentro la conducción más cómoda sin
exprimir para nada el motor. La posición de conducción es bastante cómoda para
no cansarnos en exceso. En carretera muy reviradas, su excelente par y parte
ciclo, nos servirá para rodar con cierta alegría, si bien debemos tener en
cuenta que no estamos ante una deportiva.
Para la ciudad, es una excelente moto. Sin estar a la
altura de un scooter, esta se maneja muy bien, tiene
buena capacidad de carga, y el motor como se ha dicho empuja desde abajo y con
suavidad. Puede resultar muy voluminosa,
pero comprobareis que por donde pasa la parte delantera, pasa la trasera, si lo
que nos preocupan son las maletas. Personalmente la prefiero a los grandes scooters puesto que
su rueda de tamaño mayor al de estos me
da mucha más confianza, y lo digo por experiencia.
Bueno, pues en este sentido tengo que decir que el gasto
medio de mi moto es de 5,5 l. a los 100 km, que es
bastante contenido, y esta dentro de lo que me han comentado la mayoria de usuarios de este modelo. Hay que estrujarla para
que los consumos se situen en torno a los 7 l. a los
100 km. Las operaciones de mantenimiento son
relativamente sencillas y no serán excesivas las facturas que debamos pagar en
el taller. Las cubiertas duran bastante, y superar los 10.000 km, con la rueda trasera no será difícil salvo que nuestro
estilo de conducción sea muy agresivo.
En este apartado no hay sorpresas, el perfil de usuario se
sitúa en una edad que va de los 35 a los 55 años, al que las prestaciones puras
no le agobian. Busca un modelo capaz para desplazarse a diario con mínimo
coste, y además el poder viajar a un ritmo aceptable y suficientemente cómodo. El que busque un “pepino”, o una gran moto de
ruta, que se olvide de este modelo, pero el que busque un modelo eficaz y útil,
que tan solo esta un paso por detrás de las grandes ruteras,
esta es su moto.
