para muito bom (funcionou sem nenhum
problema) a muito
mau (pôs em risco a viagem)!Os preparativos desta grande Odisseia demoraram algum tempo, nomeadamente à procura de uma loja que nos fizesse o maior desconto possível e que ao mesmo tempo nos fornecesse o material com a melhor qualidade, a aderir às organizações "jovens" que nos fizessem os maiores descontos, a tirar cartas campistas, etc ... Há que lembrar que os últimos preparativos desta viagem foram feitos no final da época de exames, o que dificultou bastante a busca de maiores descontos ou mesmo de um patrocínio para o material e claro, os estudos. Por isso começem a organizar a vossa Odisseia com bastante tempo de antecedencia (i.e. uns meses antes).
A nível de material extra-biclas fomos a uma conhecida loja de material para aventura, onde os seus bem informados empregados nos recomendaram todo o material necessário à sobrevivência nesta viagem. Lá comprámos o trem de cozinha em inox bem leve, um par de toalhas super absorventes e hiper-leves da packTowl (made in Ireland) que secam muito depressa mas que convém arejar senão...blergh! Comprámos também a tenda com um pequeno avançado (cobertura em frente à porta) que nos permitiu guardar as malas em segurança e secas (quase).
Do que tinhamos, de experiências anteriores, levámos uma manta de emergência reutilizável, em aluminio, da Lafuma, que nos permitiu tapar as malas no avançado, quando choveu torrencialmente à noite, em Espanha...Não comprámos daqueles kits de talheres de campismo porque são um desconforto e a diferença de peso para os normais não se justifica. Também não comprámos o famoso Therm-a-Rest: a esteira auto-insuflável, por questões orçamentais... Embora em nossa opinião uma esteira vulgar serve perfeitamente ao fim de um dia daqueles de 80Km com vento de frente...Os sacos cama que levámos são do tipo múmia e aguentam temperaturas bem abaixo da congelação, embora tal não se justificasse para esta ocasião.
Para as bicicletas optámos por duas lojas específicas de BTT na zona de Lisboa, onde comprámos todo o material que usámos para transformar as nossas companheiras todo-terreno, de fim-de-semana, em autênticas bicicletas TIR...
Para essa transformação foi preciso substituir os pneus de grande cardado, próprios para BTT, por uns mais finos e com um piso misto estrada (slick) com um pouco de cardado nos flancos, o que tornou possível algumas incursões em todo o terreno ou mesmo a utilização segura em estradões de terra batida com a bicicleta completamente carregada.
Para carregar os nossos mantimentos escolhemos as mochilas da AGU porque nos pareceram as melhores em relação preço/qualidade e porque a oferta nacional, a nível de boas marcas de mochilas não é muito vasta...
Quanto aos suportes das mochilas escolhemos os frontais da AGU em aluminio e com algum receio os traseiros da ACOR (liga de magnésio?). Esta marca, fabricada em Taiwan possui uma grande variedade de produtos baseados em artigos já existentes produzidos por marcas ocidentais e claro, bem mais baratos...Com esta opção conseguimos poupar cerca de 3000$00 por suporte, contra os das marcas concorrentes.
A bicicleta do Pedro viu-se privada da sua querida suspensão Marzzochi, a bem do rendimento, e a minha dos pedais de encaixe automáticos por uma questão de comodidade...
Em seguida é possivel lêr todas as especificações técnicas das nossas montadas de origem e com os acrescentos para a viagem a bold especialmente para todos os tecno-geeks e futuros viajantes...
As nossas
classificações sobre o comportamento do material durante a
viagem vão de para muito bom (funcionou sem nenhum
problema) a muito
mau (pôs em risco a viagem)!
Quadro:
Koga Miyata-Fireball 95 (CrMo)
Forqueta:
Koga (CrMo)
Travões:
Shimano LX 99 (V-brakes)
mudanças F/T:
Shimano STX 96/ LX99
corrente:
Shimano LX 99 – 9speed
Carretos:
Shimano XT 99 – 9speed
Pedaleira:
Shimano LX 99
espigão de
selim: rigido Kalloy (Al)
selim:
com suspensão de elastómeros e gel Selle Royal
aros F/T: Mavic
237S/Mavic 217 SUP
raios: Dt
swiss (Al)
guiador :
direito Kalloy-Koga (Al)
avanços do
guiador: Control Tech STIX (Al)
espigão do
volante: ITM (Al)
ciclometro:
Sigma 800
pedais:
convencionais(não SPD) Mt Zefal (Al/CrMo)com ganchos plásticos
pneus:
Maxxis Wormdrive 26´ 1.90
bagagem
traseira: AGU - Pasadena
mochilas da
frente: AGU- Pasadena
mala de
guiador: com porta mapas e aperto rápido da SCOTT
suporte
frontal: AGU-CORDO(Al)
suporte
traseiro: ACOR (liga de Magnésio)
De um modo geral o nosso equipamento correspondeu às expectativas. De notar a dificuldade de montagem na forqueta, típica de BTT, do suporte frontal das malas e o susto com o suporte traseiro que se desapertou, felizmente quando descia uma ruela com a bicicleta à mão. Os pneus apresentaram um desgaste algo excessivo talvez devido ao peso e às temperaturas em Espanha.O pneu de trás sofreu uma grande rotura já na Irlanda devido a uma desatenção minha: o calço traseiro estava mal colocado e roçou no pneu até o furar.
A opção de usar volante convencional de cross-country, em ambas as bicicletas, não foi a mais indicada porque a postura não é a melhor. Recomendo, vivamente a compra de um conjunto de volante touring, mais elevado.
As mudanças, como se previa, cumpriram o seu dever.
Levámos também, um conjunto de ferramentas que nos permitiram montar todos os suportes e fazer as revisões necessárias (óleo incluído!).
Durante o período de preparação da viagem, apercebemo-nos da burocracia, que implica circular com uma bicicleta, em território nacional, nos combóios da CP...A única bagagem não permitida numa carruagem é ...(adivinharam): bicicletas! A maneira de contornar este obstáculo é desmontá-las e metê-las em caixas que nos foram fornecidas, gratuitamente, mediante um pedido cordial, por uma qualquer loja de bicicletas. É que uma caixa do tamanho de uma bicicleta já é livre de entrar num vagão da CP...perceberam? Resta dizer que o bilhete de transporte da bicicleta até Valença é o dobro do preço do bilhete normal. Com este artifício poupámos 4500$00 cada levando as bikes connosco e gratuitamente!
Apesar de termos perdido mais um dia à espera das cartas campistas internacionais, nunca as usámos porque em Espanha, onde acampámos, só nos pediram os BIs... É altamente recomendado o Cartão Jovem Euro< 26, o cartão de alberguista internacional e, o que nos faltou para um desconto de 40% no autocarro para Dublin na Irlanda: o ISIC, cartão internacional de estudante.
Quadro:
GT Avalanche (Al)
Forqueta:
GT (CrMo)
Travões:
Magura Race Line (hidráulicos)
mudanças F/T:
Shimano LX/ XT 97
corrente:
Shimano LX 97 – 8speed
Carretos:
Shimano XT 97 – 8speed
Pedaleira:
Shimano LX 97
espigão de
selim: rigido KORE (Al)
selim:
com suspensão de elastómeros e gel Selle Royal
aros F/T: Mavic
217SUP/Mavic 217 SUP
raios: Dt
swiss (Al)
guiador :
direito KORE - GT (Al)
avanços do
guiador: KORE - GT (Al)
espigão do
volante: KORE (Al)
pedais:
Shimano SPD (Al/CrMo)
pneus:
Maxxis Wormdrive 26´ 1.90
bagagem
traseira: AGU - Pasadena
mochilas da
frente: AGU
mala de
guiador: com porta mapas e aperto rápido da SCOTT
suporte
frontal: AGU-CORDO(Al)
suporte
traseiro: ACOR (liga de Magnésio)
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