Averías

 

                                            Averías.

Si tiene algún problema con algún  producto de cualquier marca, o bien por una reparación que ha llevado a cabo en el Club El Puertillo,  rellene y envíe el siguiente formulario de informe de error. Si lo desea, también puede comprobar nuestra lista de problemas conocidos.

 

       

  -Podemos llevar un mantenimiento periódico del auto para prevenir y predecir roturas y desgastes que se producen por aceleraciones muy potentes o severas condiciones de uso. También se desgastan solas con el tiempo y el rodaje, el caso es cambiar cada cosa a su tiempo y no esperar que una pieza rompa para cambiarla. Hay veces que la rotura de una pieza implica otras roturas por lo que debemos cambiarla en cuanto el desgaste sea visible a los ojos de un mecánico. El coche a de rodar libremente y acelerar y frenar en línea recta, porque si una sola rueda tiene un solo grado de diferencia de inclinación, respecto a las otras; el coche gira más para un lado que para otro y pasará lo mismo con la aceleración etc. La dirección y todo el sistema ha de girar libremente sin ningún tipo de esfuerzo. Una manera de verificar el consumo de servos es un amperímetro y observando el consumo de los servos en referencia a los datos técnicos del fabricante. De todas formas con lo que aquí te explicamos podrás hacerte tú mismo tus propios reglajes, combustibles, carburaciones ... etc. Si haces todo bien y llevas el coche regularmente al taller no tendrás que visitar ésta página muy a menudo.  De lo contrario contacta con nosotros y nuestro servicio en Canarias-Bañaderos.

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Formulario de informe de error

-Cuando envíe su informe de error, se incluirá en nuestra base de datos para realizar su seguimiento. Estará asociado al nombre de cuenta a través de la cual tuvo acceso a este Web. Tras el asesoramiento inicial de nuestro departamento de soporte, la resolución del problema se asignará a un ingeniero apropiado para informarle a fondo de todo lo relacionado con su problema y cómo evitar que se produzcan nuevos incidentes . Periódicamente publicaremos noticias con respecto a los errores informados por nuestros socios y clientes en la sección Problemas conocidos de esta página y consejos o soluciones en la página de:

   "Ayuda"  =  Respuesta a las preguntas más frecuentes.   También puedes tirarte al suelo y decir que te robaron,     o vender el coche y olvidarte del tema  alegando que los coches se rompen muy rápido, porque son malos y delicados y sobre todo porque no tenemos ni puñetera idea ni interés en arreglarlo, en ese caso gastarás dinero sin tino y cuando vayas a fondo en recta parecerá que estas buscando aparcamiento.

 

    -Por favor, sea lo más específico posible cuando describa el problema.

  1. ¿Qué versión del Automodelo utiliza?


  2. ¿Qué sistema de arranque utiliza?
            póngalo en paso: 4
  3. Escriba una descripción breve (una línea) del problema:

    (ejemplo: "El tirador no responde al tirar de él con fuerza")

  4. Si el problema es reproducible, indique los pasos necesarios para reproducirlo,
    dejando una línea en blanco entre los pasos:

    (ejemplo: "1. Pongo el chipómetro 2. Al fin lo arranco y.. 3. quito el chispo y se para")

    Si el problema no es reproducible (sólo ocurrió una vez u ocurre ocasionalmente sin razón aparente), describa las circunstancias en que tuvo lugar y los síntomas observados:

    (nota: para nosotros es mucho más difícil solucionar errores no reproducibles)

  5. Si el problema da lugar a la aparición de algún elemmento roto, o algún tipo de desastre o comportamiento raro, escriba el nombre exacto e introdúzcalo aquí: pero no ponga el repuesto sin antes haber llevado el coche a un taller experto en la materia.

  6. Por favor, proporciónenos la información siguiente por si necesitamos ponernos en contacto con usted:
    Nombre:              
Teléfono:            
Correo electrónico:

Es posible que necesitemos ponernos en contacto con usted en caso de necesitar más información si, por ejemplo, tenemos dificultades en la reproducción del problema que describe.

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         Lista de Problemas conocidos

La siguiente es una lista de algunos de los problemas conocidos con nuestros modelos y otros que se parecen por la escala o por el ensamblado del mismo, pero ya hemos trabajado para corregirlos en la próxima visita que debe hacer a nustras instalaciones .

  • -La patilla que sujeta corona al chasis se ha partido por su soporte.(Se construye un nuevo soporte y tirante. ! Hemos estudiado el tema y ya tenemos "super remedios"  para todas las marcas!)
 
  • -Las llantas se parten por los bordes por ser muy rígidas.(hervir en agua 2 horas en una olla a  presión, dejar más tiempo para + blandas.-)
 
  • -Las cubiertas se me salen fijo de la velocidad.(ir a "Taller" y ver cómo se pegan con la gotita mismo,  aunque a menudo se usa cianocrilato Bunitex fuerte,  Caucho, Silicona especial,hasta el "Nural 28" ó lo que tú prefieras maestro! Cada maestrillo su librillo!.)
 
  •  -Se me para si trato de acelerar  en la salida de la pista. (regula agujas de carbu = mucho fuel o muy poco, alguna silicona picada o bujía.)
 
  • -Se para el motor de nada que quites el chispómetro. (bujía nueva ó regular carbu y darle menos fuel)
 
  • -Se aleja el coche y ya no responde nada del coche. (servos-pilas-cristales ó  humedad en los interiores de los componentes electrónicos, un cable o una soldadura suelta.etc.la antena/s muy corta.)
 
  • -Estornuda al salir y no corre mucho.(cierra un pisco la aguja de baja,abre de alta y ve probando,  pero debe salir aceite por el escape y sacar humo blanco o ·"azulado (muy rica)"
 
  • -El servo funciona de vez en cuando con los golpes.(placa servo-cables)
 
  • -La regulación es muy severa,  sin punto medio. (carbu y aguja alt.-escape-bujía-fugas)Lo mejor es que lo vea un experto,  y más si has cambiado de escape,bujía o algo, pues se debe adaptar el motor al nuevo regímen de vueltas.)
 
  • -El tirador se bloquea y se queda super duro.(motor-escape; quita la bujía y si fuera preciso el escape,  y tira par de veces y desde todos los angulos del tirador, incluso boca abajo, pon la bujía y prueba de nuevo poniendo el coche al Sol. y repite operaciones tres veces.-Llévalo al talles si no consigues ponerlo o te cargarás el tirador o algo de valor costoso.)
 
  • -El coche no acelera recto y no frena recto.(alguna rueda no va bien recta ó mando y servos no son la creim de la creim, o puede que las ruedas, trapecios o manguetas tengan algo de "juego". Se resuelve con arandelas.)
 

 

 

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  -Si quieres poner a punto tu coche, solucionar dudas y hasta pintar las carrocerías

    [Club-Taller "El Puertillo"].  Expertos en el tema comprobarán el estado de su automodelo y le  aconsejarán y avisarán de cualquier anomalía como: tubos de escape mal ensamblados, carburadores mal  regulados, cojinetes en mal estado, filtros de aire sin aceite de ricino limpio, filtros de gasolina sucios o  tupidos...  etc... etc.. y le darán todos los datos precisos necesarios sobre el tema que quiera, o la web más adecuada  para su bólido.
 

 - Las preguntas o problemas acerca de este sitio Web deben    dirigirse a:

     [saulopm2 en el   servidor: navegalia.com].


    - Copyright © 1999 [Club-Taller "El Puertillo"].

   - Reservados todos los derechos.

    - Última modificación: 15 de December de 2001.

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