Pro za��tek n�co o po��tc�ch motok�r ve sv�t�.V�echno za�alo z�ejm� na konci druh� sv�tov� v�lky na leteck�ch z�kladn�ch.U� v pr�b�hu v�lky pou��valo letectvo k p�eprav� materialu a lid� na frontu kluz�ky ta�en� za dopravn�mi letadly.Pro uleh�en� startu velk�ho dopravn�ho letadla s kluz�kem v z�v�su se pou��valy p��davn� mobiln� pozemn� navij�ky poh�n�n� benz�nov�m agreg�tem.Mechanici,aby si uleh�ili pr�ci s p�esouv�n�m z�ejm� dost t�k�ch navij�k�,propojili pohon navij�ku s koly.Vzniklo tak "samohybn� vozidlo" v angli�tin� ozna�ovan� jako "go car".Jednou p�i poj�d�n� po dr�ze zkusili mezi sebou z�vodit a po��tek motok�rov�ch z�vod� byl na sv�t�.Motok�ry se za�aly pom�rn� rychle vyv�jet a z USA,kde byly koncem pades�t�ch let nejroz���en�j��,se za�aly postupn� dost�vat i do zbytku tehdej��ho "z�padn�ho" sv�ta.

U n�s se v�roba prvn� motok�ry datuje n�kdy kolem roku 1958,kdy se objevila kr�tk� zm�nka ve Sv�t� motoru.Jsme n�rod kutil� a tak se hned prvn� nad�enci pustili do pr�ce.U n�s tehdy ale nebylo t�m�� nic vhodn�ho co by se na stavbu motok�ry dalo pou��t a tak vznikaly voz�tka pom�rn� neobvykl� a,z dne�n�ho pohledu,zvl�tn� konstrukce.R�m byl v�t�inou robustn� konstrukce z trubek,nebo profil�.Kola byly v podstat� z �ehololiv co bylo zrovna po ruce.Od bantam� 4*8 a� po automobilov� disky i s pneumatikami.Brzdy v�dy jen vzadu bubnov�,pou�it� z motocyklu.Motory byly tak� r�zn�,v�t�inou od pion�ra a� po dvest�pades�tku p�r�ka.Od pam�tn�k� v�m,�e n�kdo pou�il i motor z p�r�ka 350 a nebo dokonce  n�jakou starou �ty�taktn� p�tistovku.
Dokud se jezdilo jen n�kde v "�stran�" pro radost,nic zvl�tn�ho se n�d�lo.Kdy� u� se ale za�aly po��dat prvn� z�vody,tak se do v�ci vlo�il Svazarm a po �ase vydal prvn� p�edpisy pro stavbu motok�r.Jedn�m z d�vod� byla tehdej�� politick� situace,dal�� d�vod byla z�ejm� bezpe�nost.Tehdej�� motok�ry byly,i p�ez svou technickou nedokonalost,pom�rn� rychl� (nebyl probl�m dos�hnout rychlost 80 Km/h) a tak bylo pot�eba stanovit r�mcov� p�edpisy pro stavbu motok�ry a maxim�ln� objem motoru.To �e se do toho m�chala politika p�in�ela tehdej�� doba.
Vzhled motok�r se pak upravil zhruba do podoby jako motok�ra na obr�zku vpravo.Rozm�ry byly d�ny p�edpisy,disky a pneumatiky byly voln�.Nejv�t�� rozm�r kol byl stanoven na 3,30/12.Obsah motoru byl omezen na 125 ccm a byly povoleny pouze motory,kter�ch bylo vyrobeno po sob� minim�ln� 50 ve 12 m�s�c�ch jdouc�ch po sob�.To znamenalo,�e v �vahu p�ipadaly pouze motory ze seriov�ch motocykl�.Nejobl�ben�j�� byl asi motor �CZ 125 C.M�l v�hodu v pom�rn� lehk� klikov� h��deli a zapalov�n� magnetkou.�Upravy motoru byly v podstat� zak�z�ny.Um�st�n� motoru bylo pom�rn� r�znorod�.Od um�st�n� vzadu za sedadlem uprost�ed nebo na stran�,p�ez um�st�n� na jedn� �i druh� stran� na boku vedle sedadla,a� po nezvykl� um�st�n� mezi koleny.S takov�mi motok�rami se u� jezdily opravdov� z�vody  a byly ve sv� dob� nesm�rn� popul�rn�.Na z�vody v Praze p�i�lo i 20000 lid�!V roce 1962 se jel i z�vod Mistrovstv� republiky pod hlavi�kou Mlad�ho sv�ta.

V �edes�t�ch letech se motok�ry d�l vyv�jely.Za�alo se sjednocovat ulo�en� motoru na stranu vedle sedadla nalevo i napravo.Dop�edu se za�aly pou��vat men�� bantamy 3,50/4,kter� m�ly vy��� konstruk�n� rychlost.Motory se st�le pou��valy p�ev�n� seriov� i kdy� se u� sem tam objevila n�jak� ta �prava.V�t�inou podle n�vod� ze Sv�ta motoru.Brzdy se st�le pou��valy bubnov� jen na zadn� n�pravu.
V�t�� zm�na byla a� na p�elomu �edes�t�ch a sedmdes�t�ch let,kdy n�kter� motok�ry u� jezdily  obut� do mal�ch bantam� i vzadu a konstrukce se u� bl�ila dne�n�m m���tk�m.Je pravda �e technika se hodn� li�ila a jin� motok�ry jely krajsk� p�ebor a jin� Mistrovstv� �CSSR. Motok�ra byla u� ale men��,motor b�val standartn� na stran� a n�kte�� �pi�kov� z�vodn�ci z Mistrovstv� �CSSR pou��vali,v�t�inou zap�j�en�,motocrossov� motory �CZ 125 (tehdy je�t� �ty�rychlostn�).
Nejvet�� zm�na p�i�la za��tkem sedmdes�t�ch let.Na motok�r�ch se ve v�t��m m���tku roz���ilo pou��v�n� kotou�ov�ch brzd vep�edu i na zadn� ose a  v �CZ za�ali vyr�b�t nov� motocrossov� motocykl s ozna�en�m �CZ 125/984.Vzadu byly v�t�inou na ose dv� kotou�ov� brzdy ,kter� brzdily najednou.P�evl�dal toti� n�zor �e jedna brzda schovan� za sedadlem by se nesta�ila uchladit.Existovaly i konstrukce s "ru�n� brzdou",kdy brzdov� pumpa ovl�dan� ru�n� p�kou ovl�dala jeden z t�men� zadn� brzdy.Uleh�oval se t�m start.Proto�e pokud byla tra�t trochu zkopce nebo do kopce tak,p�i tehdej��m uspo��d�n� ped�l� jako v aut�,nebylo mo�n� z�rove�n udr�ovat motor se za�azenou rychlost� v ot��k�ch,dr�et vypnutou spojku a motok�ru v klidu na startu.Spojka byla toti� na levou nohu.
P�esto�e u� v t� dob� bylo lecos vyzkou�eno a konstrukce motok�r byla pom�rn� ust�len� sem tam se objevil pokus o novou my�lenku.P��kladem je t�eba pokus o pou�it� t�ech kol na zadn� ose,jedno bylo uprost�ed v r�mu.V t� dob� se experimentovalo i v zahrani��.Zkou�ely se motok�ry se zdvojen�mi p�edn�mi koly (stejn� jako zn�m� "�estikolka" Tyrell v F1) i zadn�mi koly.V�echny podobn� konstrukce byly,stejn� jako ve formuli jedna,zak�z�ny
I p�ez to,�e motory typu �CZ 125/984 se vyr�b�ly zhruba od roku 1970,do motok�rov�ho sportu se dostaly v mal�m mno�stv� a� v roce 1971 nebo 1972.Tyto,z dne�n�ho pohledu u� modern� motok�ry,m�ly motor ulo�en v�t�inou na lev� stran� (snad po vzoru anglick�ch motok�r) a ze za��tku jezdily st�le na mal�ch bantamech.Vzhledem k v�konu motoru kolem 20 kon� a st�le v�t�� pot�eb� lep�� p�ilnavosti pneumatik se postupn� bantamy za�aly,v pr�b�hu prvn� poloviny sedmdes�t�ch let,nahrazovat nov�mi pneumatikami Barum specieln� vyroben�mi pro motok�ry.Vych�zely rozm�rov� z mal�ch bantam� tak�e byly ur�eny st�le na �ty�palcov� disky.B�houn u� ale nebyl kulat� jako na bantamu,ale klasicky rovn� jako na dne�n�ch pneumatik�ch pro motok�ry.Na rozd�l od dne�n�ch pneumatik byly �zk� a sm�s gumy na b�hounu byly �dajn� stejn� jako na pneumatik�ch pro auta.Montovaly se na d�len� disk a pou��vala se du�e.
Postupn� se  ve v�t�� m��e za�alo s �pravami motor�.Ladil se st�vaj�c� syst�m rozvodu p�stem aby l�pe vyhovoval pou�it� v motok��e a n�kter� motory se u� v t� dob� p�estavovaly na rozvod rota�n�m �oup�tkem.Nesymetrick� �asov�n� s�n� umo��novalo dosa�en� v�t��ch ot��ek i v�konu.
P�ez v�echny nedostatky byly ale nov� pneumatiky velk�m pokrokem v motok�rov�m sportu u n�s a ve spojen� s nov�mi motory �CZ byly v t� dob� t�m�� konkurenceschopn� zahrani�n�m motok�r�m.
V mistrovstv� republiky se v polovin� sedmdes�t�ch lez z�vodilo na velmi vysok� �rovni.Bylo mo�n� i konfrontace se sv�tovou technikou t�eba na GP Sigma v Olomouci.Tento z�vod se jel poprv� v roce 1973 a v roce 1978 tam na�i reprezentatnti z�skali na mokr� trati z prvn�ch deseti m�st osm.
Postupem �asu p�tirychlostn� motory,i p�ez velkou snahu a �etn� �pravy,za�aly ztr�cet krok ve srovn�n� se sv�tovou konkurenc�. V zahrani��  motocrossov� motory upravovaly profesion�ln� ladi�sk� firmy a nebo se pou��valy motory vyroben� p��mo do motok�r (Rotax,Asco,Yasch,KZH,Pavesi a dal��).
Koncem sedmdes�t�ch let jsme dr�eli krok se zahrani�n� konkurenc� jen d�ky �ikovnosti "zlat�ch �esk�ch ru�i�ek" proto�e �CZ st�le vyr�b�la v t� dob� u� pom�rn� zastaral� motor �CZ 125/996 vych�zej�c� z zypu 984 a nov� �estirychlostn� m�la pouze pro pot�ebu sv�ho z�vodn�ho t�mu a reprezentaci.
V roce 1978 se kone�n� za�al seriov� vyr�b�t kompletn� nov� typ �CZ 125/511.Jednalo se o motor relativn� modern� konstrukce se �esti rychlostn�mi stupni,kter� m�l v�kon kolem 24 kon�.Do motok�rov�ho sportu se motor dostal mo�n�  v pr�b�hu roku 1979 ale sp� a� v roce 1980.Motor to byl relativn� v�konn�,ale v za��tc�ch m�l pom�rn� dost chyb a poruch.Mo�n� taky proto �e konstrukce byla,na rozd�l od star�ho p�tirychlostn�ho motoru,pom�rn� subtiln�.Zvlᚡt vlo�ka v�lce byla dost poddimenzovan� a to s nevhodn� tvarovan�m v�fukov�m oknem p�in�elo obrovsk� probl�my.Na rozd�l od motocrossu motor v motok��e pracuje v jin�m re�imu a je mechanicky i teplotn� daleko v�c nam�h�n.To vedlo ke zv�razn�n� nedostatk�,kter� se v motocrossu a� tolik neprojevovaly.
V t� dob� u� byly motok�ry u n�s uzn�v�ny jako velmi technick� a n�ro�n� odv�tv� motoristick�ho sportu.I �CZ musela uznat,�e pou�it� jej�ch motor� a �sp�chy na�ich reprezentant� j� p�in�ej� reklamu i v zahrani��.Z�ejm� proto se �e�ilo nahrazen� probl�mov�ho v�lce  typu 511.N�kdy za��tkem roku 1980 u� �CZ vyv�jela nov� typ 516 a n�kte��  motok�rist� dostali z�ejm� nov� v�lec k odzkou�en�.S takov�m v�lcem se stal M.�Sim�k mistrem evropy.Bylo to na GP Sigma v roce 1980.

Za��tkem osmdes�t�ch let byla na�e �pi�ka nucena pou��vat zahrani�n� motory aby byla schopna dr�et krok s evropskou konkurenc�.Motory �CZ byly ve �pi�kov� �prav� sice v�konn�,ale chyb�la jim spolehlivost.D�vodem bylo zv��en� v�konu oproti motocrossov�mu motoru t�m�� o 100%.
Po �sp�chu M.�Sim�ka byl motok�rov� sport u n�s je�t� popul�rn�j�� a m�li jsme i dost velmi kvalitn�ch jezdc� konkurenceschopn�ch i na z�vodech v zahrani��.I v pr�b�hu osmdes�t�ch let se st�ly pou��valy motory �CZ,prakticky u� jen typy upraven� na rozvod rota�n�m �oup�tkem.Soub�n� se roz�i�ovalo pou��v�n� zahrani�n�ch motok�rov�ch speci�l�.Kapitola sama pro sebe je vznik"hybridn�ch"motor�.Proto�e zahrani�n� motory pro v�t�inu lid� finan�n� nedostupn� (p�i v�d�lku zhruba 2500k�s se cena takov�ho motoru pohybovala kolem 50-60000 k�s).Tak�e pokud se poda�ilo sehnat od zahrani�n�ch z�vodn�k� alespo�n v�lec namontoval se po �prav� karter� a klikov� h��dele na motor �CZ.Vznikl tak velmi v�konn� motor,s n�hradn�mi d�ly na p�evodovku spojku atd. celkem dob�e dostupn�mi.Nej�ast�ji byly pou��v�ny v�lce Rotax.Vznikaly tak motory jak se vzduchov�m,tak s vodn�m chlazen�m.
�CZ 125/516 z roku 1983
�CZ 125/511 z roku 1978
Motory �CZ byly postupn�,ve druh� polovin� osmdes�t�ch let,vytla�eny zahrani�n�mi.I v Mistrovstv� republiky se pou��valy d�l,ale  jen ve t��d� C2 kde bylo povoleno jen vzduchov� chlazen�.Zahrani�n� motory byly v t� dob� p�ev�n� chlazeny vodou a m�ly p�evahu ve t��d� C1.
Od roku 1986 se jela t��da FC kde se pou��valo vodn� chlazen� a t��da �CZ kde se pou��valo jak vzduchov� tak vodn� chlazen�.Tak se mistrovstv� republiky jelo a� do roku 1992,kdy t��da �CZ kon�� a d�l se jede jen FC 125,FA,ICA-J apod.
Pou�it� zdroje:historie motok�r v �edes�t�ch letech  u n�s na str�nk�ch motokary.net
English version of Czech karting history
historie motocrossov�ch motocykl� C�Z na str�nk�ch cz-motocross.wz.cz
M�j archiv
Pokud by m�l kdokoliv n�jak� informace pro dopln�n� ur�it� se ozv�te
                                             
M�j mail
Uv�tal bych i informace o t��d� Pion�r 50
Hosted by www.Geocities.ws

1