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| MODIFICATIONS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Engine | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Edelbrock Perfomer Aluminum Heads (6037) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford E-303 Camshaft | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Edelbrock Performer RPM Intake | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motorsport shorty headers | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Giant K&N filter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3-chamber Flowmaster Mufflers | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MSD heli-core wires | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BBK underdrive Pulleys | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C&L 76mm MAF** | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 255 lph fuel pump | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24lbs injectors | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pace setter off road H-pipe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3-row Radiator | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crane 1.7 roller rockers | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Acufab 70mm Throttle body ** | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aeromotive AFPR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 180 degree T-stat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MSD 6AL Ignition with MSD blaster TFI coil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 Amp Alternator | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Driveline | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hurst short-throw shifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.73:1 gears | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HPM drive shaft safety loop | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chassis/Suspension | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KB sub-frame connectors (welded) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MAC strut tower brace (not anymore) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saleen rear shock tower brace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| custom lower control arms | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boxed uppers | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urethane sway bar and end link bushings | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lakewood 70/30 Struts | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nitto Drag radials or sometimes E.T. Streets (strip duty) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dunlop SP 5000 245/50/ZR16 (for street duty) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Interior | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leather (factory) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autometer water temp gauge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Blaupunkt CD player | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autometer Monster tach w/shift light | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exterior | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| clear side markers | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LX Tail lights (No pics yet) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parts that I have not yet installed | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electric Fan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lower Battle Boxes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spec Clutch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dyno Results |
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| Dynoed again, This proved to be the best yet. Of course this is after the Edelbrock RPM intake and Pro-M MAF have been installed. I am still running 19lbs injectors and they are working fine. This was at Street Flight's Dyno jet again. Horsepower was 286.5 @ 5400rpm and torque was 309.6 @ 4000. The HP curve is almost a stright line from 5100-5900 peaking out at around 5400/5500. The air to fuel ratio is almost perfect. Since this dyno session, I have upgraded to a 70mm TB, C&L Meter, 24lbs injectors, and a 255lph fuel pump. |
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| Latest Results -----> |
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| Dynoed again, this time with the heads and cam on, but before I got the intake. This time I dynoed at Street Flight in Phoenix, AZ. The results were not all that impressive. Horse power was 243.7 @ 5000rpm and torque was 287.4 @ 3700. This dyno is known to read lower than the one at Pro Dyno (or Pro Dyno's reads higher) Hopefully I can get back now that the intake is on and do some tuning. I was running way rich! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I had the car dynoed on 10/14/00 at Pro Dyno in Tempe, AZ. At this time the car was stock execpt for a few bolt ons; exhaust, pullies, K&N, and that was all. The results were pleasing with hores power was 227.4 @ 4900rpm and torque was 290.4 @ 3500. I'm trying to get a good scan of my sheet so I can get it uploaded on here. |
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| Pictures of various modifications | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gears, gears, and more gears. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| If you own a GT and you haven't rewired your fog lights do it now. Then you can run your fog lights without having to run your headlights. Click Here to see the results. Also, Click Here for the instructions. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Here are some pictures from when it was mostly stock | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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