Aerofólio

É a chamada "asa traseira", que é utilizada para manter no chão a parte de trás do carro. Quando, por um defeito, o carro perde essa peça, o piloto perde totalmente o controle do carro que tende a rodopiar para fora da pista. Em alta velocidade leva a acidentes geralmente graves.

Best Lap

É a melhor volta da prova. Na qual um piloto percorre o circuito em menos tempo.

Biscoito

É o pneu de chuva. Com sulcos para "driblar" a água e segurar o carro na pista.

Boxes

É a famosa área onde as equipes ficam alojadas durante toda a semana do Grande Prêmio.

Caixa-de-Brita

Cava-se uma área no gramado, nas laterais da pista, preenchendo-o com pedra britada formando ondas em sua superfície para desacelerar rapidamente os carros que escapam do traçado.

Chicane

Uma espécie de "S" bem curto que força a redução brusca da velocidade. Normalmente é contornada com dois movimentos rápidos no volante.

Cockpit

É a célula de sobrevivência. Um local no carro, parecido com um casulo super-resistente, onde fica o piloto. Numa batida, por mais violenta que seja, todo o carro pode desmontar, menos o cockpit. Vai do Santantônio  até o bico do carro, um pouco antes da asa dianteira.

Final Lap

É a última volta da prova. É, também, o nome desse site!!

Grid de Largada

É o local onde os carros se posicionam 30 minutos antes da largada de um Grande Prêmio. A ordem do posicionamento é definida no treino de classificação, de acordo com o tempo da volta mais rápida conquistada por cada um dos pilotos.

Guard-Rail

Proteção de metal colocada, geralmente, após uma caixa-de-brita.

Hairpin

Curva muito fechada, normalmente contornada em primeira marcha. Recebe este nome porque, no traçado, seu desenho se parece com um grampo de cabelo.

Motorhome

O caminhão da equipe, que é na verdade uma casa ambulante.

Pit-Lane

Compreende a faixa onde os carros param para o pit-stop.

Pit-Stop

É a tradicional parada para reabastecimento e troca de pneus nos boxes durante uma prova.

Pole-Position

É o piloto que conseguiu, no treino de classificação para o grid de largada, obter a volta mais rápida, feita em menos tempo.

Santantônio

É o arco formado pela carenagem logo acima da cabeça do piloto. Esse arco protege o piloto em caso de capotagem.

Slick

Pneu completamente liso (sem sulcos) que era utilizado na Fórmula 1 em corridas com pista seca. O slick dá excelente aderência aos carros permitindo atingir altas velocidades. Foi banido da categoria quando a FIA resolveu diminuir a velocidade em nome da segurança.

Splash-And-Go

Quase o mesmo que pit-stop, porém, o piloto para apenas para abastecer.

Spoiler

Também conhecido por "asa dianteira". Dá a sustentação aerodinâmica para equilibrar os carros nas curvas. Também é usado para canalizar o ar para as entradas laterais de refrigeração do motor.

Stop-And-Go

Punição por alguma infração cometida pelo piloto. Consiste em entrar na área dos boxes e parar em frente à equipe por 10 segundos.

Vácuo

Quando um carro de F1 atinge altas velocidades, seu desenho aerodinâmico cria uma área na parte traseira onde o ar fica muito rarefeito. O carro que pegar esse "vácuo" chega a ganhar algo em torno de 20 Km/h a mais, o que facilita uma ultrapassagem.

Volta de Apresentação

É uma volta dada antes do início efetivo da prova. Feita em baixa velocidade, os pilotos aproveitam para "apresentar" os carros para o público e aquecem os pneus. Durante uma Volta de Apresentação não são permitidas ultrapassagens, então, se o piloto por algum motivo, perder posições (desde que não seja ultrapassado propositalmente), largará de sua nova colocação.

Warm-up

É um treino de "aquecimento" realizado no domingo do GP, horas antes do início da prova.