|
O Povo do Cartaxo
|
Luís Rebelo
|
| - Como é
que nasceu essa paixão pelo vôo ? |
- Desde sempre
acompanhei o meu pai e a pouco e pouco, sem me aperceber, ganhei esta paixão,
e agora gosto imenso da minha profissão. |
| - Que capacidades
intelectuais ou físicas são necessárias para frequentar
um curso de vôo ? |
- Não
são necessários atributos especiais. O que é absolutamente
necessário é gostar de voar e ter força de vontade
em aprender. |
| - Os seus
alunos rondam que grupos etários ? |
- Tenho alunos
de todas as idades, e recentemente fui instrutor de um "jovem" com 70 anos,
o aluno mais velho da Escola mas que viveu todas as aulas com grande emoção.
Neste momento está a preparar-se para adquirir um pequeno avião. |
| - Na sua
opinião o que leva uma pessoa de 70 anos a voar ? |
- Naturalmente
sempre teve a paixão por voar e não lhe tinha sido possível
concretizar esse sonho mais cedo. Agora com tempo disponível resolveu
tirar o "brevet", não de avião, mas de ULM que é muito
mais fácil. |
| - Quem desejar
inscrever-se no curso tem que adquirir um Ultraligeiro Motorizado ? |
- Esta Escola
tem aviões como uma Escola de Condução tem carros.
Depois de tirar o "brevet" fica ao critério de cada um comprar ou
alugar um avião da escola, mas normalmente alugam, visto que os
preços dos ULM são ainda muito caros, onde os menos sofisticados
rondam os 5.000 Contos. |
| - Qual o
nível Sócio-Econômico dos candidatos ? |
- Afluem
em maior número os indivíduos com licenciaturas. As idades
vão desde os 40 aos 60 anos. Mas também tenho muitos jovens. |
| - Porque
estes grupos ? |
- Voar para
eles é fundamentalmente um "hobby", e uma forma de fugir ao desgaste
das grandes cidades, mas também são os que tem maior poder
econômico. |
| - Qual o
nível de aprendizagem e assiduidade dos alunos ? |
- Na média
é bastante alto, mas alguns alunos tem pouca "garra", o que dificulta
muito o meu trabalho, e refiro-me essencialmente aos mais jovens. |
| - Acredita
que alguns dos jovens que frequentam o curso só o fazem para se
exibirem perante os amigos e as namoradas ? |
- Talvez,
pois sinto que os mais velhos estão aqui de alma e coração.
Têm mesmo a paixão de voar, nada mais. |
| - Tem neste
momento, ou já teve, alunas candidatas a pilotos ? |
- Recordo
apenas uma aluna que não acompanhou o curso até o fim, e
que era hospedeira da TAP. Recentemente surgiu uma outra jovem de 21 anos,
a frequentar a Universidade, mas ainda não apareceu para as aulas. |
| - Como justifica
a ausência de mulheres neste desporto ? |
- Não
sei explicar. Mas considero que as mulheres não se sentem muito
talhadas para pilotar aviões, e este desporto não é
da sua eleição. |
| - É
possível alugar estes aviões, incluindo o piloto, para dar
um passeio ou servir de taxi aéreo ? |
- A única
coisa que nos é permitida é o baptismo de vôo antes
do aluno iniciar o curso, para que tenha a certeza da decisão que
vai tomar. Por vezes o ULM, como abana mais, assusta e as pessoas preferem
os aviões com menos turbulência em vôo. |
| - É
frequente, depois do baptismo de vôo, os candidatos a pilotos ficarem
tão apavorados e desistirem antes de iniciar o curso ? |
- Muitas
vezes o que acontece é optarem por outro tipo de aparelho, o pendular,
que abana no ar muito menos do que o ULM de três eixos. |
| - Quais são
os maiores perigos lá em cima ? |
- Tudo depende
das pessoas. O perigo deriva de quem está a pilotar, mas se houver
atenção e responsabilidade não surgem acidentes. |
| - Ao longo
dos anos que ministra cursos nunca viveu qualquer situação
de perigo iminente ? |
- Não
necessariamente. As paragens de motor, por exemplo, podem acontecer a qualquer
momento, porque estamos a lidar com uma máquina. Mas quando estamos
lá em cima já estamos preparados para estas situações,
e temos de manter o sangue frio e tentar arranjar um terreno plano para
aterrar. Qualquer ULM plana muito bem, e é sempre possível
aterrar com segurança. |
| - É
possível voar sem as melhores condições climatéricas
como chuva ou trovoadas ? |
- Possível
é, mas não aconselhável, pois o vôo torna-se
bastante desagradável devido as rajadas de vento, além de
ter-se a visibilidade horizontal muito reduzida. |
