UN AUTOMÓVIL CONTROVERTIDO

ANTARES

El Corazón de Scorpio

Publicación Mensual al Servicio Cultural
de Monclova

30 de noviembre de 2000 actualizada el 30 de noviembre de 2006

UN AUTOMÓVIL CONTROVERTIDO
El automóvil Lincoln fue creado por Henry Martyn Leland en 1919, como un automóvil especialmente diseñado para el lujo y la opulencia, el mismo creador del Lincoln creó el Cadillac.
Henry Ford en la construcción de su emporio automovilístico, adquirió la marca Lincoln y desde 1922 asumió la construcción del automóvil que en el periodo de 1919 a 1930 fue reconocido como el automóvil más fino en el Mundo.
De 1931 a 1948 se trató de incluir en el Lincoln toda clase de innovaciones:
En el año de 1936 se lanzó al mercado una nueva línea de Lincoln, el Zephyr, un automóvil que con su motor V-12 a 60 grados no usaría la gran cilindrada del Lincoln modelo K, la del Zephyr era de 4.38 litros, desarrollando 130 CF a 2200 RPM en su carrocería se usó la tendencia aerodinámica y el lujo del Art Decó; la distancia entre ejes era de 3.10 metros, el largo total 5.15 metros, el ancho 1.86 metros y el alto 1.75 metros.
Se usó un monocasco, la carrocería y el chasis completo formaron una sola unidad, que evitaba toda clase de ruidos y traqueteos, para suprimir las vibraciones que se producían en su rodamiento, los soportes de las muelles fueron de hule vulcanizados al chasis, los amortiguadores usados eran los diseñados por Ford, ajustables, de brazo y rellenables, la falla estaba en los eslabones de conexión conocidos en el medio mecánico como cacahuates, la energía desarrollada hacía que los aislamientos de los “cacahuates” en poco tiempo se desintegraran.
Se incluyeron como los separadores de las puntas de las hojas de las muelles, unos cuadros de material especial llamados “silent block”, que evitaba rechinidos sin necesidad de lubricar las muelles, en muchos automóviles actuales se usa ese sistema.
Para la suspensión se usó el sistema de muelles transversales, que aún se usa en finos automóviles deportivos.
A partir del año de 1940, se suprimieron las jaladeras exteriores e interiores en las puertas, se reemplazaron por botones y un resorte que al oprimir el botón hacía que la puerta se abriera, muy cómodo el sistema cuando el automóvil estaba en nivel horizontal, si el automóvil estaba inclinado se tenía el problema que el resorte no empujara la puerta suficientemente y había la necesidad de jalarla de donde se pudiera y si la inclinación era al otro lado, la puerta se abría totalmente sin control, era un sistema maravilloso para su uso en ciudad y en calles a nivel.
Para la lubricación de las bisagras de las puertas, se usó un sistema de tubos conectados a una grasera colocada por debajo de la carrocería por cada puerta, si la lubricación era correcta y se hacía periódicamente, las bisagras nunca se gastaban y funcionaban perfectamente.
La transmisión era estándar, de 3 velocidades hacia delante y reversa, con la inclusión de una sobremarcha automática, operada por un relé eléctrico y con la desventaja de la rueda libre, es decir al funcionar la sobremarcha a menos de 40 kilómetros por hora no había conexión entre el motor y las ruedas. Una vez arrancando en primera y con el coche en movimiento, a menos de 40 kilómetros por hora los cambios de velocidades se hacían sin usar el pedal de embrague. Si en una bajada el motor dejaba de funcionar, había que encomendarse a Dios porque se tenía que detener el vehículo basándose en los frenos que algunas veces resultaban insuficientes.
El uso de la sobremarcha era opcional, operada por un mecanismo con un control de jalar para estándar y empujar para sobremarcha. Sólo se podía operar con el motor funcionando.
El motor, tipo válvulas en la culata con botadores hidráulicos silenciosos, tenía carburador de 2 gargantas, doble distribuidor con doble bobina, con control de avance por vacío y por freno de fricción, situado al frente del motor, operado directamente en el extremo del árbol de levas.
El motor tenía dos bombas para agua, una para cada lado del bloque del motor; indicador del nivel de aceite exterior, lo operaba un flotador en el cárter y el indicador estaba al lado izquierdo del motor hacia atrás y al lado del carburador.
La conducción del Lincoln Zephyr era fácil y suave, el pedal del embrague era tan suave que con un dedo índice se podía oprimir.
En el modelo 1942 se incluyeron operadores de vidrios electro-hidráulicos, usados hasta 1951.
Como distintivos de su lujo, se tenía un radio que se podía cambiar de sintonía oprimiendo un botón que se encontraba en el piso del conductor entre los pedales de embrague y freno, antena operada automáticamente por vacío, encendedores eléctricos para cigarrillos adelante uno y atrás dos.
Apoyos para los pies en el compartimiento trasero, deslizables y ajustables a lo largo de las piernas.
Calefacción a partir de agua calentada por los conductos de escape a la salida del motor.
Las luces del frente usaron cristales especiales moldeados a la carrocería hasta 1941, como se están usando actualmente en todas las marcas de automóviles; en 1942 se comenzaron a usar los “sealed beam”.
Su parabrisas plano de una sola pieza fue característico durante toda su era, desde 1936 hasta 1948.
El techo de este automóvil fue metálico desde su inicio.
En 1939 Edsel Ford, hijo de Henry Ford, tuvo la idea de construir un automóvil personal, de 2 puertas, muy exclusivo y con tendencia al pasado colocándole la rueda de refacción detrás de la cajuela, por sus características de ser muy bajo, de cofre largo y cabina pequeña tuvo que denominarse Continental por su línea europea, en sí no tenía más adelantos que el Lincoln de serie, pero su distinta carrocería lo hacía de precio más alto.
El éxito fue rotundo, en todo el mundo se hicieron pedidos porque los compradores más exclusivos deseaban poseer un Continental. El modelo 1948 fue último de la primera serie de Continentales.
En el año de 1956 Lincoln lanzó nuevamente el Continental, como Mark II, un automóvil que sí reunía los adelantos más actualizados en mecánica, comodidad y lujo. La rueda de refacción detrás de la cajuela, se incorporó a ésta y exteriormente solo apareció simulada; su fabricación fue escasa y actualmente se considera como un clásico muy deseado.
Es interesante mencionar que en la primera rifa del Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey un Lincoln fue el objeto de la rifa.
Han pasado 70 años y el Lincoln Zephyr salió al mercado nuevamente, se han introducido en el nuevo Lincoln Zephyr Premium todas las opciones de la modernidad actual.
Su sistema de apertura remota puede abrir las ventanillas delanteras y el Moonroof (quema cocos), su sistema de sonido tiene toca CDs para seis discos, un amplificador doble con 14 bocinas y opciones de colocar el sonido en asientos delanteros, traseros y a los lados, con identificador de emisoras de radio.
Los vidrios son operados eléctricamente, los de las puertas delanteras tienen operadores de un solo toque hacia abajo o hacia arriba.
Pantalla para seleccionar opciones de funcionamiento en diferentes idiomas, con advertencias de puertas, cofre o cajuela abiertos, freno de estacionamiento puesto, tapón del tanque de gasolina abierto, revisión de carga de batería, brújula y otras muchas innovaciones.
Vestidura de piel con asientos delanteros con aire acondicionado.
Aire acondicionado automatizado con opciones de dirigirlo con selección independiente a la derecha, a la izquierda o en ambas direcciones.
La marcha es la que se espera de un Lincoln, se desliza como si fuera lancha en aguas tranquilas.
Su lujoso interior tiene acentos de madera natural, incluyéndolos en el volante de dirección que está forrado de piel. Su motor Duratec es suave y silencioso, seis cilindros en V con 24 válvulas, con una bobina por bujía, con potencia suficiente para cualquier imprevisto, agregando la versatilidad de una transmisión automática de seis velocidades.
Es un coche de tamaño medio, con manejo fácil, ideal para circular en calles congestionadas, obedece al menor impulso del acelerador y sus frenos ABS de disco en las cuatro ruedas son muy eficientes.
Como opción hay un sistema satelital para localizarlo y recuperarlo si es robado.
Para 2007 aparecerá como Lincoln MKZ