- Cortar os Elos da Mola:

          O método é bem simples, tem que  fazer a  desmontagem da parte da
suspensão do veículo para a retirada da mola, depois de desmontada é levada
em um equipamento aonde ele comprime um pouco a mola e assim faz à retirada
do conjunto do amortecedor, corta-se a mola na parte que fica voltada para
baixo é encapada geralmente por uma "mangueira" para evitar o barulho.
           Todo esse trabalho pode ser feito nas  maiorias  das oficinas e a
faixa de preço fica por volta de: R$ 40,00 à R$ 120,00. O preço varia porque
muito dos empregados que trabalham nessas lojas de suspensão fazem um "bico"
fora e acabam cobrando um preço mais em conta. Mas se for feito nas próprias
oficinas pode-se obter alguma garantia do serviço prestado.

- Esquentar os Elos:

        Esse  método  consiste  em  aquecer  dois ou três elos fazendo-os se
juntarem até encostar uns aos outros, depois de encostados eles são soldados
para não baterem um  ao  outro. Essa  técnica  deixa o carro até que "macio"
comparando com  o  corte das  molas. o  serviço tem que ser feito por um bom
profissional para não comprometer a mola.
         Esse método pode  até  ser  feito  sem a desmontagem do conjunto da
suspensão. O  preço  do  serviço  fica  em  torno  de  R$ 80,00  à R$ 120,00
dependendo da forma de aquecimento.

- Comprimir a Mola:

         Tem  que  se  fazer  o  mesmo processo de desmontagem e retirada da
mola, as molas são contraídas com ajuda de uma máquina ou instrumento depois
são  levadas  para  um  forno  aonde  elas ficam por algum tempo, depois são
retiradas e resfriadas. Assim mantendo a compressão.
         Essa  técnica  deixa o carro mais "macio" se comparada com o método
de  corte  das  molas. As  molas  são  resfriadas   em   um  banho  de  óleo
retemperando-as.

- Trabalhar o Telescópio:

         O telescópio  é  base  de apoio da mola se essa parte for deslocada
para baixo não será necessário cortar muitos elos para rebaixar o carro.
Esse serviço é feito geralmente em carros que tiram mais de 2 elos.
         Abaixando o telescópio  obtêm-se mais conforto do que apenas cortar
os elos da mola. Média  de  Preço: de R$ 150,00 à R$ 200,00 (varia de acordo
com a oficina especializada).

- Alterar toda a Suspensão:

      Esta mudança é radical todo conjunto da suspensão é alterado, as molas
e os amortecedores são trocados por outros chamados de "esportivos" aonde as
molas tem menos espirais e o amortecedor tem um cursor menor.
      A vantagem é melhor conforto e melhor estabilidade nas curvas deixando
o  carro  mais  seguro. O preço é  muito  relativo, pois  há diversas marcas
(nacionais/importados). Mas costuma ficar mais ou menos em uns R$ 270,00.

- Mexer na Aste Original do Amortecedor do Carro:

       Neste método o amortecedor  original é mantido o que é modificado é a
rosca superior de fixação que é aumentada  em um  torno mecânico que corta a
sua aste. Assim o amortecedor sobe, para dentro do carro juntamente com todo
o conjunto amortecedor/mola.
       Esse meio deixa o  carro  até que confortável  comparado com os outro
métodos. Preço aproximadamente R$ 160,00.

- Suspensão "LowRider" (Catracada):

        Este  é   um  método  usado  muito   pelos  Americanos. Consiste  em
reformular toda a suspensão do veículo  deixando-a mais reforçada. Então são
trocados todos os componentes da suspensão para ser instalado um equipamento
que  faz  com  que  o proprietário ajuste  o veículo de acordo com seu gosto
(alto, baixo etc).
       Todos  estes  comandos  são  feitos  através  de  um "controle" que é
instalado no veículo. Este método é mais comum em PickUps e Carros Antigos.

- Precauções / Cuidados:

         As  técnicas de "Esquentar os elos"  e "Comprimir  as molas" não são
recomendadas  segundo muitos  profissionais  pois o encurtamento com calor ou
corte com  solda  elétrica  é  extremamente inseguro, pois altera a estrutura
molecular do aço e seu tratamento térmico.
         Esses métodos podem (não é sempre que acontece) causar alguns
problemas:
Com  a  mola  aquecida a  sua estrutura fica prejudicada (a mola destemperada
fica mais frágil) e  pode  acontecer  a  deformação  ou quebra da mesma. Essa
deformação ou quebra pode acontecer por um  período  de tempo muito curto (em
torno de 2 meses) ou até menos, tudo  depende por onde o carro anda (se a rua
possui  muitos  buracos  ou  não)  como  as  ruas  do  Brasil  são totalmente
esburacadas...
         Essas e as demais técnicas podem acarretar uma série de problemas:
danificar os amortecedores, danificar os batentes e  até  mesmo  desalinhar o
veículo, causando dificuldades para frenagem e dirigibilidade (principalmente

em curvas e viradas bruscas).
         Andar  com  um carro rebaixado atualmente está muito difícil pois as
ruas são completamente  esburacadas  além  de  existirem  milhões de lombadas
empalhadas pelas ruas. Ande sempre prestando  muita  atenção pois o menor dos
buracos  pode  virar   uma   cratera   para  carros  rebaixados, nunca  passe
lateralmente  em  uma  lombada  (uma  roda primeiro e a outra depois) procure
passar de frente em qualquer lombada  pois esta "mania" que temos "destrói" o
carro.  Porque  todo  o  peso  do  carro  é  posto   sobre  apenas  uma  roda
comprometendo toda a suspensão, além de  desalinhar  todo o carro fazendo até
com que o painel  no  carro  comece  a  se soltar. Se você estiver correndo e
avistar  um  buraco ou uma lombada e não conseguir parar a tempo, nunca freie
sobre a  mesma  pois  isto poderá piorar ainda mais a situação. Numa situação
destas procure freiar antes do obstáculo e acelerar quando for passar sobre o

mesmo, isto o ajudará a preservar a segurança e o carro.
Lembre-se andar com um carro rebaixado é um exercício de atenção e paciência.