Algumas Dicas:

 

Pneus - Não basta olhar e ver se o pneu já está careca. Nesse caso a segurança está mais que comprometida. O correto é trocá-los antes, quando os sulcos chegam a 1,6mm de profundidade. Difícil de medir? Então fique atento à marquinha TWI na lateral, que marca o desgaste dos sulcos, próximo da banda de rodagem. Se parte da indicação estiver gasta, é porque está precisando de novos pneus.

 

Pastilhas de Freio - Pode ter certeza de que elas foram para o beleléu quando:

              A) ouve-se um chiado metálico toda vez que se pisa no freio

              B) um leve toque no pedal não pára mais o veículo. Só mesmo pisando forte no freio.

 

Amortecedores - Apói-se no capô, bem em cima da roda. Joggue todo o peso do corpo e solte o carro. Se a carroceria subir e parar, está tudo certo. Se subir e descer duas ou mais vezes, é sinal de que o amortecedor precisa de aposentadoria. É bom ficar atento a ruídos na suspensão. Com o amortecedor gasto ouve-se um som metálico, de ferro batendo em ferro. É o amortecedor que não está mais em condições de absorver todas as irregularidades do solo.

 

Embreagem - Já percebeu que você põe a primeira, acellera e o carro demora de sair do lugar? E o curso do pedal, não parece que está longo e você tem sempre que pisar lá no fundo para engatar as marchas? É o momento de dar adeus as velhas embreagens.

 

Limpadores de Pára-brisa - Desses ninguém se lembra. Tem muito especialista por aí que nem sabia que as borrachas precisam ser trocadas. Mas precisam, sim. Senão, podem riscar o vidro ou, pior, atrapalhar a visibilidade naquele aguaceiro. Para conferir se os limpadores estão em ordem, espalhe água no vidro e deixe-os trabalhar. Quando as borrachas estão ressecadas, a limpeza não é uniforme e ficam alguns filetes de água espalhados pelo vidro.