Need For Speed, ce n’est plus une suite mais plutôt une saga, avec son lot de modifications au fil des temps, en laissant souvent une impression de déjà vu.

   Test de Need for speed : Underground

Quoi de neuf?

Eh bien, en fait après avoir testé la plupart des NFS, le concept était posé, grosses voitures allemandes ou italiennes voir américaines, beaucoup de canassons sous le capot, d’un côté les hors la loi, et de l’autre la Police qui pour une fois ne roule pas en ridicule break Renault 21 Nevada affichant 250 000 Km, au compteur, mais plutôt en Porsche Carrera ou en Lamborghini Diablo ou même en Chevrolet Corvette, (y z’en ont du bol les keufs de jeux vidéos). Enfin le but du jeu, soit échapper à la police, soit attraper les Hors la Loi qui ne respectent pas la limitation de vitesse, c’est pô bien. Ok, vous allez oublier tout ça car maintenant voilà NFS Underground, et là ce n’est pas une évolution, mais plutôt une Révolution du concept NFS, en fait c’est le parfait mix entre Burnout 2 et 2Fast 2 furious

les composantes du jeu :

Le mode Underground :

Il faut bien commencer un jour, et pour vous c’est le début dans la jungle des runs sauvages, donc d’abord choisir une caisse : 206, mx5, néon, civic… voici quelques uns des modèles qui vous sont proposés pour démarrer. A vous ensuite au fil des victoires en courses et de votre budget d’améliorer votre automobile pour la rendre plus puissante, plus précise en courbe, plus plaqué au sol, enfin plus, plus , plus… Mais tout ne se résume pas à cela, sinon ce serait un peu court. Le second facteur menant à la gloire passe aussi et surtout par le visuel de votre bagnole, et là le choix est grand, de la peinture de la caisse, du spoiler, des gentes, en passant par les étriers de freins, les autocollants de marques, le néon sous la voiture, le coloris des vitres, le pot d’échappement, les pare chocs avant, arrière, les bas de caisse, capot, toit, tout est personnalisable, et au fur et à mesure de votre avancement dans le jeux, vous pourrez débloquer de nouvelles améliorations visuelles contribuant à vous forger une solide réputation dans le milieu de tunning ; de plus de nouvelles caisses viendront s’ajouter aux divers choix possibles comme les celica, hyundai coupé, mitsubishi lancer, subaru impreza, honda integra type R … Dans ce mode de jeu, 111 courses vous attendent pour atteindre la première place, mais même si il y a une alternance entre course, contre la montre, sprint, duel, drift, on fini par retomber un peu trop souvent sur les mêmes pistes à l’endroit ou à l’envers. C’est là, à mon avis, le seul point négatif du jeu. Cependant, la perspective d’ameliorer encore et toujours sa voiture suffit à tenir en halène le joueur, et puis les runs ne sont pas très long 2 ou 3 tours voir 6 maximum (mais ça reste rare), donc on avance vite.

Et pour le reste ça donne quoi?

Le mode Course immédiate :

Ici, on commence par choisir quel type de course on souhaite, parmi course, drag, drift, sprint…, le nombre de pistes disponibles augmente en les débloquant dans le mode Underground, de même la liste des voitures disponibles au départ s’agrandi avec la possibilité d’utiliser les caisses des concurrents battus en mode Under. Je profite de ce que le mode Course immédiate soit rapidement décris pour vous présenter les types de runs disponibles : - La course classique, en 2 ou 3 voir 6 tours, on se trouve opposé à 3 runners - Le drift , seul sur une piste, le but est de marquer le plus de points en jouant du frein à main mais sans toucher les bords du circuits, les points sont calculé en fonction de la vitesse du véhicule et de l’angle qu’il prend en dérapage, c’est très fun - Le sprint, ici c’est le premier arrivé au bout du parcours qui gagne - La course par éliminations, le dernier à chaque tour a perdu (4 tours) - Le duel, course en 1 contre 1, classique - Le drag, alors celui là c’est à mon avis le mode le plus riche en sensations, course sur environ 1000 m, 4 runners, mode de vu au raz du sol, boite de vitesse manuelle, pour gagner : arriver premier, passer les rapports au bon moment (point vert à l’écran), utiliser les adversaires pour profiter de l’effet d’aspiration, anticiper les autres véhicules, ne pas se manger une voiture ni une rambarde. C’est bô

Le mode de Jeu en réseau :

Comme son nom l’indique, je ne vous fais pas de dessin, c’est la possibilité d’affronter d’autres joueurs dans les modes cités au dessus. Et de se classer au plus au rang mondial.

Et au niveau graphisme, son et maniabilité, ça donne quoi ?

Les graphismes sont excellents, La bande son est excellente mélangeant habillement rap, techno et rock, quand aux bruits des moteurs certains sont très fidèles et d’autres un peu moins corrects. Mais bon quand on est au volant, on oublie tout ça on se concentre et c’est parti. La maniabilité est exemplaire avec un bon volant ou une manette de jeu, la voiture répond au doigt et à l’œil.

Note Globale : 17/20

Intérêt : 17/20
Si vous aimez les voitures tunées, ce jeu va faire votre bonheur. Dans le cas contraire, d'autres titres de la gamme NFS vous conviendront mieux.
Graphisme : 17/20
Même si la diversité graphique n'est pas au rendez-vous, NFSU reste l'un des plus beaux jeux de course du moment.
Animation : 16/20
Le framerate (images par seconde) est parfois irrégulier mais l'impression de vitesse est très bien restituée.
Son : 17/20
Excellente bande son proposant des titres d'Asian Dub Foundation, Rob Zombie et des tas d'autres artistes reconnus ; bruitages tout à fait satisfaisants.
Jouabilité : 17/20
Le concept de customisation marche parfaitement et le jeu propose suffisamment de variété en terme de gameplay pour ne pas s'ennuyer.
Difficulté : 17/20
Evolution progressive de la difficulté. Chaque course est un challenge à prendre au sérieux.
Durée de vie : 17/20
La modification de voiture sera bientôt votre nouveau passe-temps favori et en attendant, les 111 courses du mode Underground devraient vous tenir occupés.