Barcelona / Noviembre 2008     atras   

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El Bicing revisa las bicicletas y marca las que van bien

16/11/2008

•  •  Las que ya han pasado por el taller lucen un distintivo amarillo y verde

•  •  La campaña sirve también para censar el parque, tras sufrir robos y pérdidas

BARCELONA

Las bicicletas del Bicing lucen desde esta semana un nuevo distintivo. Se trata de unas marcas de color verde y amarillo que han sido colocadas en el guardabarros de la rueda posterior de gran parte de los vehículos. No son unas señales reflectantes, sino un intento de la empresa concesionaria del servicio, Clear Channel, de hacer un recuento de su parque de bicicletas y, de paso, controlar cuáles han pasado en los últimos días por los talleres y cuáles no.
Según los responsables del servicio, el marcaje de las bicicletas es como una puesta a punto, un intento de comenzar de cero después de un año y medio en el que el Bicing sufre --y casi muere-- por un éxito tan inesperado como abrumador. Aun ahora, en pleno otoño, unas 300 personas de promedio se dan de alta cada día (mientras que entre 70 y 100 se dan de baja), con lo que ya se han alcanzado los 175.000 abonados.
El descontento de los usuarios, sin embargo, ha ido creciendo con el tiempo, sobre todo por el mal estado en que se encuentran muchas bicicletas, además de por las esperas para poder coger o aparcar un vehículo cuando las estaciones están vacías o completas, respectivamente. Es frecuente que un abonado se encuentre con numerosas bicis en mal estado, con fallos en las marchas, los frenos, la cadena o cualquier otro elemento, hasta dar con una que funcione por completo.

ULTIMÁTUM
La situación se ha vuelto tan problemática, que el ayuntamiento se comprometió hace dos semanas, en un plenario, y tras las protestas de grupos de la oposición, a "revisar en un plazo de tres meses la actual gestión del Bicing para evaluar cuáles son sus niveles de calidad necesarios y poder introducir todas aquellas medidas que garanticen el buen funcionamiento del sistema y, si es necesaria, la resolución de la contrata".
El pasado verano, Clear Channel ya prometió que a partir de septiembre haría cambios y mejoras en el servicio, sobre todo del sistema informático y el mantenimiento. Para ello, los depósitos y talleres del Bicing se acaban de trasladar de la Zona Franca a un lugar céntrico, cerca de Glòries, para poder llevar con más rapidez las bicis que necesitan una reparación, que son muchas.
Los vehículos están sufriendo mucho por el uso tan intenso, de unas seis a ocho veces diarias de media para cada una de las 6.000 bicicletas que componen el actual parque, distribuidas en 400 estaciones. Conviene ver también si este volumen es real a día de hoy, por lo que el estudio actual de Clear Channel servirá para contabilizar cuántas bicicletas circulan en realidad y cuántas se han extraviado. Pese a estar todas numeradas, se ha perdido la cuenta entre bicis robadas, perdidas y retiradas por avería. La vida media de un vehículo del Bicing no supera el año, por lo que el parque se tiene que renovar casi continuamente.