Vitoria /Febrero2009     atras 

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Los urbanos tendrán 7 líneas y pasarán cada 10 minutos

LA NUEVA RED DE URBANOS

Línea a línea L-1: Longitud de 7 kilómetros de ida y 8 de vuelta. 20 paradas. Pasará un urbano cada 10 minutos en la ida y 8,6 en la vuelta.
L-2: Recorrido de 10 kilómetros. 23 paradas y frecuencia de 9,5 minutos.
L-3a: Longitud de 13,6 kilómetros. 34 apeaderos. Frecuencia de 15 minutos.
L-3b: 14,4 kilómetros, 37 paradas y 15 minutos. L-4: 17 kilómetros, 44 paradas y ell urbano pasa cada 10 minutos.

L-5: Mide 26 kilómetros, tiene 63 apeaderos y 10 minutos de frecuencia. La lanzadera de Júndiz discurre sobre 5,5 kilómetros con 10 paradas y pasos cada 15 minutos.
L-6: Recorrido de 15,6 kilómetros que incluyen 44 apeaderos. Los urbanos pasan cada 10 minutos.

L-7: 14,5 kilómetros con 37 paradas y frecuencia de 10 minutos. Total: 142 kilómetros y 256 paradas (224 de ellas con plataforma y las 32 restantes con un poste informativo). Frecuencia de 10-15 minutos Horarios Laborables: De 7.00 a 22.30 (excepto la lanzadera de Júndiz, que funcionará de 5.30 a 8.00, de 13.00 a 15.30 y de 18.30 a 22.00). Sábados: De 7.00 a 23.30 (sin servicio a polígonos industriales). Festivos: De 8.00 a 22.30 (sin servicio a polígonos industriales).

Los vitorianos deberán andar más para llegar a una parada pero esperarán menos al urbano. El Ayuntamiento presentó ayer la reorganización de Tuvisa, que afrontará una transformación circulatoria sin precedentes a mediados de año. Las diecisiete líneas actuales dejarán paso a siete grandes itinerarios que evitarán los rodeos. También habrá más urbanos en la calle -se sumarán 17 y la flota llegará a 63 vehículos-, de modo que al final la espera media de los viajeros en las marquesinas pasará de los 15 minutos actuales a sólo 10. El alcalde, Patxi Lazcoz, anunció que esta 'revolución' del transporte público se pondrá en marcha «antes del verano», cuando los grupos políticos den su visto bueno, el tranvía llegue a Abetxuko y Vitoria sume los 17 nuevos autobuses. La reorganización será la punta de lanza del Plan de Movilidad Sostenible, que busca potenciar el transporte público a costa de reducir el uso del vehículo privado para «mejorar la calidad de vida» de los ciudadanos. Lazcoz dio a conocer las nuevas líneas junto a Salvador Rueda, director del Aula de Ecología Urbana de Barcelona e impulsor del ambicioso proyecto. «Crearemos un servicio competitivo y el plan de reciclaje urbano más importante de España», proclamó confiado el experto catalán. El nuevo mapa de

Tuvisa coincide con el adelantado por este periódico en julio del año pasado. De esta forma, la primera línea será circular y unirá el barrio de Zaramaga con el campus a través de la Avenida. El segundo itinerario será un anillo exterior similar a la actual periférica. Las dos siguientes rutas serán verticales. La número 3 unirá la zona de Eskalmendi con Aretxabaleta e incluirá un ramal para adentrarse en Betoño. Los urbanos que lleven el número 4 en su frontal conectarán Armentia con Lakua. El mapa se completará con tres líneas transversales. La quinta irá de Salburua hasta Júndiz con un servicio «lanzadera» para llegar a las fábricas, la siguiente unirá Salburua y Zabalgana y la última partirá de Sansomendi y acabará en Errekaleor. Tarifas al alza El Plan de Movilidad es ambicioso -habrá que trasladar nada menos que 144 paradas-, pero también prevé medidas controvertidas, como la subida de la OTA. Ayer se conoció otra. Pese a la crisis, especialmente dura en Álava, el documento dado a conocer por Lazcoz y Rueda plantea subir el billete del urbano 10 céntimos si se paga en efectivo, y 5 si se hace con bonobús, muy por encima del IPC. Con el cambio, el tícket ocasional pasará a costar 0,95 euros y el bonificado, 0,50. Los expertos proponen que el tranvía y el urbano «compartan» estos precios para facilitar los transbordos gratuitos entre ambos.


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