Zaragoza   8 Marzo 2007   atras   
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 Zaragoza contará con cien kilómetros de carril bici en 2008

El Plan de Infraestructuras Ciclistas propone la creación de una red de carril bici que una los diferentes barrios de la ciudad con el recinto Expo y la construcción de aparcamientos de bicicletas, talleres tienda que den soporte a estos vehículos y la puesta en marcha de un servicio de alquiler de bicicletas.

EUROPA PRESS. Zaragoza | La capital aragonesa contará con, aproximadamente, 100 kilómetros de carril bici para el 2008, año de celebración de la Exposición Internacional. Así lo prevé el Plan de Infraestructuras Ciclistas, elaborado por la Federación de Asociaciones de Barrios de Zaragoza (FABZ) con la colaboración de Expo Zaragoza 2008, con el fin de facilitar el acceso en bicicleta al recinto de la Muestra desde cualquier barrio de la ciudad. A la presentación del mencionado plan asistieron el concejal delegado de Movilidad Urbana, Jesús Sarría; el director general de Operaciones y Contenidos de Expo 2008, Jerónimo Blasco, y el presidente de la FABZ, Miguel Ángel Mallén.

El objetivo de este Plan es favorecer la movilidad sostenible en Zaragoza durante los meses de la Expo, proporcionando a los visitantes un medio de transporte individual y familiar que facilite la visita tanto al recinto como a los espacios de ocio y recreo que forman parte de los proyectos de las riberas del Ebro y el Parque Metropolitano del Agua.

Para conseguir este objetivo, el Plan propone la creación de una red de carril bici que una las diferentes barrios de la ciudad con el recinto Expo, además de la construcción de varios aparcamientos de bicicletas, talleres tienda que den soporte a estos vehículos y la puesta en marcha de un servicio de alquiler de bicicletas, infraestructuras que se encuentran en estudio.

En estos momentos la ciudad cuenta con 29 kilómetros de carril bici, a los que se sumarán otros 65 kilómetros en 2008. Con esta infraestructuras lo que se pretende es animar a los ciudadanos y los visitantes a utilizar la bicicleta como medio de transporte para llegar a la Expo.

Al respecto el concejal delegado de Movilidad Urbana, Jesús Sarría, señaló que esta planificación "va a enriquecer a la ciudad de más y mejores infraestructuras". Asimismo, indicó que es una propuesta "que tiene su horizonte en el 2015", ya que no es plan "exclusivo para la Expo, sino enriquecedor del Plan Intermodal de Transportes (PIT), que se encuentra en exposición pública".

Por su parte el director general de Operaciones y Contenidos, Jerónimo Blasco, destacó que el objetivo es conseguir que "al menos el 5 por ciento de los visitantes vengan en bicicleta" hasta el recinto de la Muestra Internacional. Según Blasco, este medio de transporte "será mejor para todos", ya que "es el sistema más saludable, el más barato, el que menos ruido produce, el que menos ocupa", entre otros. De este modo, "vamos a intentar que la Expo "sea un salto cualitativo y que la gente utilice la bici" . El presidente de la FABZ, Miguel Ángel Mallén, subrayó que se ha aprovechado " el impulso de la Expo para tener una red de carriles bicis para la ciudad, y para que después tenga una continuidad en la postExpo".

Riberas del Ebro

El Plan de Infraestructuras Ciclistas para la Expo propone la creación de dos tipos de carril bici para las riberas del Ebro. Uno interior, con una finalidad lúdica, para que se pueda pasear tranquilamente por ellos, y otro exterior para satisfacer las necesidades de movilidad de los ciudadanos que utilizan la bicicleta para sus desplazamientos por la ciudad. Este carril externo debería estar situado al nivel de la calzada y no al de la acera peatonal. Para evitar la intrusión de los vehículos de motor debe contar con una separación con respecto a los carriles de circulación de unos 0,5 metros.

Además, el Plan propone la instalación de dos talleres tienda de bicicletas en las riberas del Ebro, que compaginen el carácter lucrativo con el social, actuando como taller de reparaciones, tienda de repuestos y materiales y centro de promoción de la bicicleta.

Estos talleres tienda deben contar con instalaciones adecuadas para las autorreparaciones y puesta a punto por parte de los usuarios; instalaciones adecuadas para permitir el lavado de bicicletas; paneles informativas de la red ciclable y puntos informativas del conjunto del espacio Riberas-Expo; cursos de aprendizaje de montar en bicicleta; formación en circulación urbana en bicicleta; zonas de prácticas tanto para el uso de principiantes en el uso de la bicicleta como para la circulación urbana; y espacio apropiado para la práctica de modalidades de BTT.

En el conjunto de las vías ciclables del entorno de las riberas, el Plan propone la necesidad de construir dos tipos de aparcamientos. Por un lado, aparcamientos ligeros, es decir, una infraestructura simple que permita el candado de las bicicletas durante un corto espacio de tiempo. Se instalarán en los espacios de convivencia de los carriles interiores, en los embarcaderos que actuarán como puntos de interconexión de transporte, y en todos los equipamientos lúdicos y deportivos.

Por otro lado, aparcamientos cubiertos , una infraestructura más elaborada, cerrada y dotada de taquillas, que permita el estacionamiento de la bici por un periodo prolongado de tiempo. Se ubicarán en los embarcaderos y en los puntos de interconexión de transporte.

En el espacio de las riberas del Ebro, el Plan también propone la creación de dos centros de préstamo mediante tarjeta personalizada , ubicados en los dos talleres tienda y gestionados por su personal. Además de establecer el sistema de alquiler automatizado en Zaragoza, este mismo personal se encargaría de su gestión, y se establecerían varios de estos puntos automatizados a lo largo de las riberas y en las cercanías de los diferentes elementos de atracción turística de la ciudad.

Estación intermodal

La Estación Intermodal de Delicias, como punto de entrada y salida de viajeros que utilizan como medio de transporte el tren y el autobús, es uno de los elementos clave de las comunicaciones de la ciudad. Por ello, se dotará de infraestructuras necesarias para permitir y facilitar la utilización de la bicicleta, tanto para los residente que acuden para viajar fuera, como para los visitantes que vienen a pasar unos días en la ciudad.

El Plan propone, entonces, que la estación esté integrada en la red de vías ciclables para acceder a ella de forma cómoda y segura, desde cualquier barrio de la ciudad; que cuente con las instalaciones adecuadas para el aparcamiento de las bicicletas, así como que esté integrada en la red de puntos de préstamos de la ciudad.

Red ciclable de los barrios a la Expo

Asimismo, el Plan contempla una serie de recorridos en bicicleta que abarquen el conjunto de la ciudad, de modo que permita desde cualquier barrio de la ciudad en acceso en bicicleta, de forma segura, al recinto de la Muestra Internacional.

Para su delimitación, se ha partido de un abanico amplio de posibilidades en cuanto a unos recorridos concretos. De este modo, se proponen cinco tipos de carril bici : un carril bici unidireccional protegido, que se implantaría en la avenidas de doble sentido, separadas por una mediana; y un carril bici por la mediana protegida, para avenidas que cuentan con una mediana diáfana, o que apenas tiene giros a la izquierda e interrupciones.

Así como un carril bici bidireccional junto a la acera protegido, que es el más conocido de la ciudad; aceras de convivencia, una acera ancha para la circulación de bicicletas; y una calzada de prioridad ciclista, son calles situadas en "zona 30" o fuera de ellas y en las que se especifica la prioridad que tiene la circulación de bicicletas.

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