1987 Chrysler Lebaron
Chrysler re diseñó su popular LeBaron convertible para la primavera de 1987 con faros rebatibles, un largo capot y una carrocería tipo "Botella de Coke". Se equipó con un motor de 4 cilindros 2,2 Litros (135.cid) y tracción delantera, al parecer este motor no suena como material para un pace car, pero el cuatro cilindros estaba turbocargado + intercooler, lo cual disparaba la potencia a 174 hp. Lo llamaron "Turbo II de Chrysler" y este motor pertenecía originalmente al Dodge Daytona Shelby Z. La transmicion era manual de cuatro velocidades. La versión de calle de este pace car, venía con un motor Turbo de 146 hp. También se uso del Dodge Daytona otros elementos como, disco de frenos en las cuatro ruedas, resortes y amortiguadores especiales con unas Goodyear 225/50VR15 preparadas para las 238.4 km/h. El aire acondicionado se sacó, de los tres pace car, para ahorrar peso. Se agregó el equipo extra de seguridad. Todo lo demás era igual que los autos de calle.
Especificaciones
Carrocería: 2-puertas convertible
Motor: 135-cid ohc 4-cylinder turbo
Diámetro X Carrera (in.): 3.44 x 3.62
Potencia: 174 (SAE )
Transmisión: manual de 5 velocidades.
Conductor: Carroll Shelby.
El conductor: Carroll Shelby no era ajeno a las carreras, pero fue su primera aparición en Indianápolis. El ganó tres Nacionales en los cincuentas y las 24 hs de LeMans en 1959. Shelby se retiró en 1960 por problemas cardíacos. Pero tal vez es mas recordado por la creación del mítico "Cobra Shelby AC", combinando un potente V-8 Americano con un liviano auto Ingles. Shelby se transformó en consultor de la Corporacion Chrysler en 1982 y colaboró con la división Dodge para desarrollar los autos de tracción delantera.
La carrera: Mario Andretti calificó en la pole
en un Lola con motor Chevrolet y lideró 70 de las primeras 174 vueltas, hasta
que tuvo problemas con la ignición. Roberto guerrero tenía la carrera en su
bolsillo cuando su motor estalló durante la parada final en boxes. Finalmente
fue Al Unser, Sr., en el equipo de A.J. Foyt, quien llegó primero con su
March-Cosworth para sumar su cuarta y última victoria en Indy. Unser no
se imaginó que correría ese mes de Mayo, pero el equipo Penske lo llamó
debido que su piloto oficial se lastimó durante las prácticas.
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